距离北京“动批”“大红门” 搬迁已近4年，作为承接者之一，石家庄的商贸转型之路也迎来四年大考。

    值得注意的是，日前，乐城国际贸易城旗下的乐城北京服装早市也迎来启幕，而这也被认为是北京大红门彻底关停后，华北服装批发贸易开启新篇章的标志。目前为止，乐城国际贸易城已累积承接北京、天津、山东、山西、河南、杭州、温州等超50000商户考察入驻。

    与此同时，“金融街(000402,股吧)中央商务区”（Central BusinessDistrict，以下简称“CBD”）的落地也让石家庄在京津冀一体化发展中，凭借自身交通优势，抓住了商贸与金融两棵“摇钱树”，多位业内人士坦言，在北京、天津、石家庄三极协同发展中，石家庄追赶北京、天津的速度或将加快。

    CBD落地“火车拉来的城市”

    在华北地区，石家庄这一最年轻省会的知名度，多半是源于其四通八达的铁路交通，也正是因此，“火车拉来的城市”之称成为京津冀区域最为响亮的名头。

    史料记载，从前的石家庄只是一个名不见经传的小村庄，直到1918年，始建于1903年的作为京汉铁路与正太铁路交汇点的枕头车站，改名为石家庄火车站，石家庄由此开始崛起。而此后至今一百年间，石家庄逐渐成为了我国重要的铁路交通枢纽。

    2012年，石家庄新火车站随京石客运专线、石武客运专线通车而启用，作为京石客专工程重要组成部分和省会城市建设的标志性工程，衔接京广、石德和石太三条铁路干线，是华北地区重要的以客运为主的综合性交通枢纽。

    与此同时，石家庄北站将成为石家庄火车线路系统，尤其是东西向线路的重要辅助性枢纽，补充新客站及东站的交通职能，辐射区“三小时直通、五小时直达”。2017年，石家庄东站也正式投入运营，成为石济高速铁路的中间站。

    对此，业内人士指出，如今的石家庄交通路网已经得到不断完善，使抵达北京、天津、济南、太原、郑州等100多个大中城市的时间大幅缩短；商贸经济圈能够覆盖华北大部分地区以及环渤海区域，是京津冀一体化重要核心区域，可实现高速、高铁、航空、出海多维交通，畅联全国。

    然而，尽管石家庄可以凭借得天独厚的铁路优势“傲视群雄”，但在京津冀一体化发展中，却处于相对尴尬的境遇。作为与北京、天津三足鼎立的省会，石家庄的经济结构似乎并不能支撑其与京津比肩而立。甚至在河北省内，石家庄的经济总量都遭到了兄弟城市的挑战。

    如何借助京津冀协同发展的机遇改变自身的传统产业结构？如何在立足华北，面向东北、西北乃至全国，发挥一座铁路城市内在的特色？因铁路而兴的石家庄正在酝酿跑出一列“4+4”产业的大火车。

    去年年底，石家庄也将产业发展的主攻方向调整为：着力做强做优新一代信息技术、生物医药健康、先进装备制造、现代商贸物流四大产业，着力培育壮大旅游业、金融业、科技服务与文化创意、节能环保四大产业，即“4+4”产业格局。

    2017年 5 月份，石家庄与金融街控股股份有限公司签约打造 CBD。项目总投资金额约 150 亿元， 一期投资约 75 亿元，将集现代金融业、高端服务业、高端住宅为一体，预计 3 年内完成主体形象建设。

    据悉，CBD投用后将借助金融街控股的产业平台和配套 产业政策，引入国际、国内高端金融 品牌。而这也意味着在京津冀“ 三极”城市中， 继北京、天津之后，石家庄可能成为第三个拥有CBD的城市。

    值得注意的是，今年10月1日，石家庄市城乡规划正式发布了《石家庄市中央商务区（CBD）控制性详细规划》，并进行了公示，石家庄市中央商务区（CBD）规划范围为北至和平路，南至裕华路，东至解放大街，西至南小街、站前街、南大街、北大街、北荣街。面积约为1.26平方公里。

    可以说，CBD的区域正好位于石家庄传统商贸的南三条和新华集贸附近，对于本地的批发市场来说，搬迁几乎是迟早的事，新的市场体系和商贸格局亟待重建。与此同时，正在崛起的乐城国际贸易城则在商贸转型中被寄予厚望。

    “奉命”疏解大北京

    事实上，京津冀协同发展给石家庄转型创造的机遇，除了有CBD的落户，更有改变石家庄传统经济结构，注入以商贸物流为主的现代服务业政策红利。

    回溯2014年，疏解北京非首都功能成为京津冀协同发展战略的核心所在。以“动批”“大红门”为代表的庞大物流体系的搬家，陆续进入公众视野。

    彼时，对于何地承接搬出北京的“动批”“大红门”商户，石家庄在冲刺“商贸物流中心”的角逐战中动作不断。 相关政府负责人表示，石家庄会为承接北京非首都功能外迁提供全力支持。长安区作为石家庄一个极具发展潜力的核心区，拥有区位、产业、交通等各方面优势。石家庄乐城国际贸易城是河北商贸龙头，区委区政府高度重视项目发展。

    确实，依托铁路交通逐渐壮大的石家庄有着雄厚的商贸底蕴：拥有110多个成规模商贸市场，1亿元成交额以上达50多个，两大全国十佳市场在这里孕育繁荣。商贸辐射中国20多个省、市、自治区，被誉为“华北重要商埠”。

    随后，2015年时，北京北展地区建设指挥部与石家庄市长安区政府在会上签署了《产业疏解战略合作协议》，石家庄乐城国际贸易城与北京西城区负责产业疏解的北展地区社会经济发展协会签署了《战略合作协议》。

    同年《京津冀协同发展规划纲要》出台，明确指出了河北省的功能定位是：“全国现代商贸物流重要基地、产业转型升级试验区、新型城镇化与城乡统筹示范区、京津冀生态环境支撑区。”

    业内人士表示，全国现代商贸物流重要基地在河北省的一系列功能定位中占据重要地位，意味着现代商贸物流业已成为承接京津大城市功能疏解和产业转型升级、转移对接的重要方向。而在京津冀协同发展的大背景下，由政府牵头的对接动作也被视为巨大的政策利好，借此新一轮的市场变迁将全面展开。

    今天，对于石家庄来说，虽然疏解非首都功能的工作已经进入尾声，但商贸市场的转移仍在进行。公开信息显示，北京官园商品批发市场作为西城区又一疏解项目，已于9月28日正式关停。

    乐城国际贸易城相关负责人透露，在京津冀一体化国家大势背景下，乐城扛鼎了京津冀协同发展商贸市场承接地的大旗，目前完成了接待北京疏解客商考察超20万人次，入驻超25000家的成果。乐城北京服装早市8月16日试营业，9月16日已经正式启幕，目前已有2000余商家入驻，是华北服装早市的开拓者，开创了华北规模服装早市运营新模式。

    搭建2600万平方米“商贸王国”

    说起石家庄商贸的发展史，乐城国际贸易城这一字眼便会反复出现。因为发展至今，乐城国际贸易城已经成为了石家庄商贸的代表作，并在建设、扩张中，俨然成为一座“商贸王国”。

    据悉，乐城国际贸易城总占地2万亩，东西相距7公里，南北相距2公里，总建面2600万平方米。因项目超大的规模体量，采用分期开发建设、运营。一期主要为国际贸易及配套的仓储物流区，后六大板块也将陆续开发、运营。

    9月16日，随着升级版北京“大红门”落地石门，乐城北京服装早市启幕圆满举行，承接北京产业转移的工作也告一段落。如今，乐城北京服装早市主营业态为：1F自产中老年女装、童装，2F自产中青年女装，3F快时尚女装，4F男装、男女裤、牛仔，5F棉服、美食广场。

    早市开市以来，每日百余辆采购大巴满载全国各地的服装采购商而来，入市采购，意满而归，更以其时尚、品质、优惠的价格吸引来自市区及周边的批发、零售商纷纷前来，成为京津冀地区服装早市批发市场新秀。截至现在，乐城北京服装早市已承接近3000户北京大红门、动批商户，填补石家庄乃至河北地区超大体量批发市场空白。

    业内人士表示，乐城北京服装早市的落地，标志着京津冀商贸协同发展成果的成功落地，乐城承南接北、东联西出的大商贸、大物流格局逐渐成型。

    其实，在北京产业转移早期，大部分商户选择继续经营服装生意，并在天津西青、武清，河北的白沟、石家庄、沧州等承接地找寻找新的商铺。在商户们寻新的商铺时，沧州的招商开展最早，故而一开始便吸引了不少商户。

    然而石家庄乐城国际贸易城以黑马的姿态，后来居上，成为众多商户的优先选择。多位从业者指出，之所以大批商户乐意与乐城国际贸易城签约，是因为乐城国际贸易城在经营环境、交通区位、政策补贴等方面都具有极大吸引力。

    据了解，乐城国际贸易城位居主城区、正定新区、国家高新技术开发区，藁城经济开发区四大区域交汇的核心，在交通上，依托石家庄特有的地理位置，乐城国际商贸城到周围六省非常便利。

    地图显示，自项目所在位置沿天山大街，到正定国际机场的距离为30公里；周边4条高速公路（分别为项目西侧的新元高速、北侧石黄高速、东侧京港澳高速以及南侧青银高速）通达全国、6条铁路线（京广高铁、京广铁路、石太高铁、石太铁路、石德铁路、石济高铁）连接国内各大城市。

    已经入驻乐城国际贸易城北京服装早市的商户代表提出，入驻乐城两个多月以来，深刻感受到了乐城专业的运营服务、项目管理及雄厚的资金实力。同时，还有商户代表提到，不仅在乐城看到了同期入驻的100多家加工厂发展势头良好，也看到了融洽的营商氛围和产业发展前景，商户代表纷纷对乐城表示高度认可

    中国市场学会批发委员会副秘书长许鹏飞分析指出，通过创新的商贸发展、规模经营模式，乐城国际贸易城必将成为省会新型批发市场核心财富的创造地和现代化新型智慧商贸新地标，也必将成为省会融入京津冀协同发展的靓丽名片。

    商贸转型助推“4+4”产业格局

    仅仅靠规模建立一座商贸王国并不是石家庄商贸发展的初衷和归宿。在产业升级的浪潮中，石家庄想要的不光是对原有经济结构的调整，更多的是对现代商贸转型路径的探索。

    承接北京产业转移之前，石家庄也有着自己的商贸发展根基。然而，曾经的繁荣却转为前进的束缚，传统的商贸模式反而制约了城市经济的发展。石家庄几大传统商贸市场，如南三条、新华集贸等市场，在过去的几十年里，为城市经济发展提供了许多活力。

    而如今，市场内各式车辆随意停放，造成拥堵；商家占道经营，装卸货物直接在马路上进行，压缩了本已狭窄的通行空间，安全隐患增多；垃圾、污水等处理不到位，购物环境恶劣……种种现象表明，传统市场的基础设施已经严重滞后，且伴有土地利用率低下的问题。

    如果还以这种传统商贸的臃肿姿态迎接来自北京的大批商户，石家庄的商贸之路有可能会面临更大的问题。因此，发展智慧商贸成为当今商贸物流的迫切之举。

    对于今后的建设方向，乐城集团相关负责人曾公开表示，乐城国际贸易城将规划打造乐城跨境小镇、进口商品保税直销中心、跨境电子商务产业园、“一带一路”优进优出特色商品贸易、“互联网+商贸”智慧乐城平台等特色模块，并实现模块与模块之间的互助互联，最终形成一站式的国内、外贸产业闭环，打造乐城全球采购中心与商品集散地，并配套商业展示、商务休闲、会展会务、生活教育、仓储物流、旅游集散等全产业链配套等复合型、互补型业态，全力以赴构筑中国智慧商贸产业典范。

    为了推进建设规划，目前乐城国际贸易城进入运营的项目一期整体定位为：“中国业态领先的全产业链商业集群”。立足打造中国领先的展会，中国领先的品牌线下集中体验基地，中国领先的智能物流仓储基地，中国先进的具有超大规模品牌实体体验集合群的线上线下联动的第三代电商平台。

    值得一提的是，在乐城国际贸易城集“批发”“零售”“电商”于一体的运营模式下，乐城跨贸小镇4A级电子商务基地也已引驻阿里巴巴、京东、亚马逊、4PX等电商平台，其中，阿里巴巴将为乐城国际贸易城开设线上批发专属站点。

    同时，为了发展跨国贸易，2018年6月开通的由石家庄始发至明斯克的中欧班列，并与俄罗斯、美国、法国、韩国、土耳其等五国商会代表正式签订战略合作协议，在酒类、进出口食品、纺织品、农产品(000061,股吧)、化妆品等方面开展跨境合作。

    颇为重要的是，乐城国际商贸城的建设成果，直接关系着石家庄“4+4”产业发展格局的构建。在石家庄确立的“4+4”产业中，现代商贸物流是四大产业之一。在整个河北省的功能定位上，“全国现代物流重要基地、产业转型升级试验区”的发展方向也被社会各层所关注。

    石家庄作为京津冀协同发展的第三极，在打造全国现代商贸物流中心城市历史机遇下，大力支持并推进现代商贸物流业、城市传统商贸市场的转型升级，是现在必须接受的挑战和必须执行的任务。

    业内置评人士表示，商贸物流作为“4+4”产业发展格局中的重要一环，其转型升级的效果与进度，都会对整个区域经济的发展产生一定影响，未来，随着乐城国际商贸城的有序投入与扩张，石家庄的产业结构必将发生重大调整，这也是京津冀协同发展中，石家庄商贸振兴的有力助力。