春江水暖鸭先知。

“已经有大批的跨境电商平台迫不及待来珠海踩点布局了。”12月7日，珠海市广丰物流有限公司商务经理南仪理对21世纪经济报道记者说，这其中就包括香港机场、香港物流协会、澳门电商公司等诸多港澳平台。

7月13日，珠海成为广东省继广州、深圳之后的4个跨境电子商务综合试验区之一。

按照南仪理的分析，作为最早被列入跨境电商试点的城市，广深享有的政策便利与政策优惠令其“一骑绝尘”，业务早已位列国内前三甲，而东莞、佛山也依靠原有的服装、家具、家电等产业优势，实现了跨境电商模式的迅猛发展。

“放眼全国，各地都在大力开展跨境电子商务。相比之下，珠海原本进出口体量就小，再加之跨境电商的基础薄弱、专业人才不足等短板，因此在这场多城竞争的跨境电商‘大战’中，珠海必须要找到新的突围方式。”对外经济贸易大学国际商务研究中心主任王健在12月7日接受21世纪经济报道记者采访时分析称，用好港澳优势是一个突破口。

21世纪经济报道记者在走访中发现，实际上珠海已经在探索接住港珠澳大桥开通带来的港澳快速通关、与香港机场“陆空联运”的独特有钱，在“众城争雄”中实现突破。

既担忧又乐观

“双十一”第二天，位于珠海斗门的广丰跨境电商产业园内呈现一派繁忙景象。满载商品的货车已经停满了半个园区，不出意外的话，经海关人员开箱抽检查验后的货品，将从这里被送往全国各地“海淘者”手中。

南仪理表示，仅“双十一”期间的订单量就实现了日均2万票，峰值时更是接近4万票。如今，广丰跨境电商产业园已经发展成为珠海市最具规模、建设标准最高的跨境电商综合物流园区，占地8.5万平方米的园区设有海关跨境电商、国际快件运作中心和最大的公共保税仓。

这只是珠海跨境电商迅猛发展的缩影之一。

据珠海市商务局统计的数据表明，珠海2018年上半年纳入海关统计的跨境电商零售进出口32.7万票，货值4965.9万元，同比增长181%。

“在全国来看，珠海的跨境电商增长速度也是可圈可点的。”12月6日，珠海电子口岸有限公司运营总监易鹏却表示出了担忧。

“日前全国跨境电商试点城市已经达到37个之多，很多跨境电商巨头已经在试点较早的城市进行了布局，市场格局也已经基本形成。珠海如何突围？”他说。

仅以专业人才为例，纵观全国跨境电商发展迅速的地区，杭州有阿里、京东、网易等，深圳有腾讯，这些龙头企业无不成为人才集聚地。但珠海此前并未有国际知名的大型企业，人才短板严重制约了珠海跨境电商的发展。

但广东交通集团下属威盛运输企业有限公司货运部总经理王国良对此却充满乐观。他认为，随着珠海成为跨境电子商务综合试验区，尤其是港珠澳大桥开通，珠海跨境电商反倒会迎来最好时期。

跨境电商的物流效率直接关乎购物体验，因此跨境电商的货物货主要通过空运方式运送，而以往香港机场与内地的西向陆上物流通道只能依靠虎门大桥，其交通压力非常大。

王国良曾向21世纪经济报道记者算过一笔账，以一辆货柜车从香港机场运货到珠海斗门为例，以往是从深圳经虎门大桥前往，往返里程是436公里，而现在走港珠澳大桥，做一个单往返为212公里，减少里程224公里。

按照王国良的经验，物流成本是跨境电商企业评估是否落地珠海的一个重要因素。“港珠澳大桥的开通，对珠海跨境电商行业是一个利好，原来行车时间，双程约为6个小时；走港珠澳大桥，全程约80分钟，往返160分钟左右，节约时间3个多小时。经原来的路线路桥费、油费与现在港珠澳大桥货车115元及油费往返相比，降低成本1250元。”

寻找突破口

王健认为，有了发展机遇，珠海的跨境电商还要找准方向。在“众城争雄”中，珠海有它特殊的意义。

在他看来，跨境电商究其本质还是属于国际贸易的一种，而珠海成为跨境电子商务综合试验区的意义恰恰是在于如何通过电商探索促进出口方面。广东素来是外贸大省、出口大省，因为珠海的地缘优势，国家和广东层面上一定会加强珠海跨境电商的发展。

南仪理也认为，在试点政策落地之后，珠海跨境电商应该发挥毗邻港澳的优势，与港澳加大在出口上的联动。港澳做的是国际贸易，不仅贸易量大而且辐射全球，珠海可以通过港澳平台实现将内地的货物向海外进一步辐射。

“实际上，珠西周边的城市都可以通过珠海实现与香港机场的联动。港珠澳大桥口岸开通后，广丰跨境电商产业园就可以实现‘陆空联运’的打板拼板业务，将经珠海出口、香港机场空运打板理货的服务前置到广丰物流园。”南仪理说。

按照南仪理的规划，以往跨境电商出口都是从深圳出关，经香港机场飞往全球，大桥通车之后，即将出口的货物可以在珠海就可以直接把打好板、拼好板的货物在珠海提前“订舱”、“安检”和“登机”，逐步构建以珠海为中心的“全国揽货——物流园集聚——香港直飞”的出口生态圈。

12月6日，易鹏对21世纪经济报道记者分析，港珠澳大桥只是缩短了珠海跨境电商与世界贸易市场的距离，还必须克服如何与国际规则接轨的难题。“如果贸易规则不统一，在通关效率和通关成本上依然不利于珠海跨境电商的发展。”

“珠海实现与港澳合作，无论是通关效率还是关锁互认，背后的实质都在于珠海探索如何接轨国际贸易规则。”易鹏认为，用好港澳优势就是接轨国际规则的一个突破口。

在港珠澳大桥建成通车之前，珠海市也已经在做提高通关效率、降低成本这块的测试和准备了。一方面，珠海市通过与香港海关、香港机场探索实现关锁互认，另外对港珠澳大桥的跨境快速通关功能进行了升级。

作为第一个与港珠澳大桥实现联动的物流园，广丰物流园已经完成了智能卡口的升级。据南仪理介绍，从香港机场过来的货物，在大桥过关基本不用做任何等待，以前的纸质文档全部转为了电子文档。

“货物进珠海只需电子关锁抬杆，到园区只需电子关锁解封，直接入园。比此前预计会节省2-3个小时，成本节约三分之一左右。”他说。

按照珠海市商务局的规划，珠海未来将力争建成粤港澳大湾区跨境电子商务重要一极、辐射粤西地区的跨境电子商务服务基地、中国与葡语系国家及拉美地区国家跨境电子商务合作平台。