近日，国家发改委、交通运输部制定发布了《国家物流枢纽布局和建设规划》，物流枢纽建设正式成为一项国家战略，并鼓励企业共同推进这项战略。《规划》提出，到2020年，通过优化整合、功能提升，布局建设30个左右国家物流枢纽；到2025年，布局建设150个左右国家物流枢纽，基本形成以国家物流枢纽为核心的现代化物流运行体系，推动全社会物流总费用与GDP的比率下降至12%左右；到2035年，基本形成与现代化经济体系相适应的国家物流枢纽网络，全社会物流总费用与GDP的比率继续显著下降，物流运行效率和效益达到国际先进水平。

    在短期目标中，《规划》表示，要“建设辐射带动能力较强、现代化运作水平较高、互联衔接紧密的国家物流枢纽，促进区域内和跨区域物流活动组织化、规模化运行”；同时，培育形成一批资源整合能力强、运营模式先进的枢纽运营企业，初步建立符合我国国情的枢纽建设运行模式，形成国家物流枢纽网络基本框架。

    对此，多家物流企业表示，将与国家物流枢纽战略全面对接，加快在快递、仓配、城乡末端、跨境、同城和即时配送等关键物流通道建设上的投入，并呼吁行业形成更紧密的联合。

    与国家战略一致，菜鸟骨干网从2013年起步建设，采用“枢纽+通道+网络”方式，不仅打造物理设施，还通过智能技术对物流行业进行了数字化升级。截至目前，菜鸟已经形成全国“七大区域枢纽+数百个区域仓”“城市仓+城市配送网络+末端驿站”布局，包括华北、华东、华南、华中、西南、西北、东北等。在每个区域的城市之间又形成了大节点带动小节点的行业示范效应，各类枢纽分别承担了仓储、转运、进口保税、出口集货等不同的物流功能。

    以华东区域为例，截至2018年，菜鸟在上海、杭州、宁波、嘉兴、绍兴、金华、南京、无锡、苏州等地均设有区域性和城市性的物流枢纽，为物流模式创新提供了基础，大大缩短了配送距离，带动“江浙沪包邮”开始向更高水平的“分钟级配送”迈进。

    数据显示，菜鸟的物流枢纽布局与区域经济发展程度高度一致，成为中小企业参与商业贸易的基础设施。2018年，全国包裹发货量最大的城市分别是广州、金华、上海、深圳、杭州、苏州、温州、泉州、北京、东莞。其中广东和浙江各占三席，北京、上海、江苏、福建各占一席。

    目前，中国快递行业已经诞生了中通、圆通、申通、韵达、百世、顺丰、德邦等7家上市公司，每天承运的快递量超过1.3亿件，大部分来自阿里巴巴生态，菜鸟电子面单为这些快递业提供超过八成的基础技术服务，完成了中国快递包裹的数字化。业内人士表示，中国物流业正在形成“一张菜鸟骨干网+中国邮政和7家快递上市公司+N家物流生态企业”的“1+8+N”全新行业格局。

    据介绍，菜鸟在骨干网的末端环节2018年也有重大进展。“三通一达”、百世共同投资了菜鸟驿站，为这一新型末端服务网络带来了更大发展空间。数据显示，菜鸟驿站单日处理包裹的峰值已经超过了1000万件，成为快递服务的有效补充，为消费者提供了多元化、可选择的“最后100米”服务。

    在同城配送和分钟级配送方面，菜鸟裹裹成为有力抓手，有效协同了快递公司的同城运力和菜鸟点我达等即时物流运力。2018年“双12”期间，菜鸟推出的“淘宝速达”为商家打开了“同城当日达”的新“姿势”。“网上下单楼下发货”的门店发货模式可以在30分钟内进行全生活场景配送，成为分钟级配送的典型。

    在仓储和落地配方面，菜鸟骨干网打造了天猫直送，在1600多个区县提供当日达和次日达，再加上农村物流网络遍及700个县、近30000个村点，跨境物流网络连接了6个世界级枢纽，货通224个国家和地区。一张全球智能物流骨干网的雏形已在2018年诞生。