“中国一直致力于用科技改善人们的生活，让科技融入日常，我们也希望中国的‘一带一路’倡议能缓解货运需求疲软的现状，同时加速全球物流、货运行业的智慧化、数字化转型。”

“一带一路”倡议正帮助世界打造一个更加智慧化、数字化的全球物流和运输网络。3月11-13日，国际航空运输协会第13届世界货运年会在新加坡举行，国际航空运输协会（IATA，以下简称“国际航协”）理事长兼首席执行官Alexandre de Juniac于3月12日接受21世纪经济报道记者采访时表示，通过机场、港口与铁路网络相结合，“一带一路”倡议实现了一种新的物流“枢纽辐射”框架，从当前的“港到港”模式向着“端到端”模式进化；与此同时，中国不少物流企业、航空公司借助高水平的技术，打造出智能信息系统，对跨境货物的流动进行快捷、准确、实时管理。

根据年会发布的数据，以货运吨公里计算，2018年全球航空货运需求同比增长3.5% ，较2017年增长率（9.7%）明显下降。国际航协表示，2018年航空货运的表现受到12月份货运需求疲软的影响。Alexandre de Juniac分析说，全球贸易疲软、消费者信心下降和地缘政治阻力，让航空货运需求去年底增长放缓，但预计2019年货运需求增幅可达3.7％。

“由于贸易局势持续紧张，以及某些政府实施的保护主义措施，行业仍面临重大下行风险。”Juniac说，“因此，只要在公平透明的前提下，我们欢迎任何国家、组织提出的可以促进全球航空货运发展的倡议。中国一直致力于用科技改善人们的生活，让科技融入日常，我们也希望中国的‘一带一路’倡议能缓解货运需求疲软的现状，同时加速全球物流、货运行业的智慧化、数字化转型。”

新的物流辐射模式

“一带一路”倡议下建设的物流中心及其辐射模式，让定期交货更有保证，降低了库存水平和大型仓库仓储成本，航空、船舶、铁路和公路的联运集装箱货运组合已成为可能。

例如，中国内陆城市义乌生产的袜子过去依赖海运，最长要45天才能交货。而在新的货运模式下，货运列车仅用大约14天，就可以把产品从义乌运往伦敦。

德国铁路公司旗下的辛克国际货运代理公司（DB Schenker）也是“一带一路”的受益者，该公司提供从重庆到欧洲的汽车零部件的海运、铁路和公路一体化运输。去年该公司还推出首个亚欧易腐品物流链，首列列车在15天内将11个冷藏集装箱的新鲜农产品从成都运往莫斯科。

同时，为助力“一带一路”建设，中国的邮政快递企业也纷纷加强国际航空运能建设：中通快递与土耳其航空、太平洋航空在香港成立合资公司，布局全球航空运输服务；圆通速递联合中国航空、菜鸟等企业，在香港国际机场建设世界级物流枢纽；中国邮政已建设邮政跨境电商仓储和产业园144个，在美国、英国、澳大利亚、日本等国家和地区建设有11个海外仓。在万国邮联发布的“邮政发展综合指数”中，中国邮政在通达性指标方面排名最高。

3月13日，土耳其航空资深副总裁Seda Kalyoncu对21世纪经济报道记者介绍说，土耳其航空、太平洋航空与中通快递去年6月在香港成立的合资公司提供所有“门到门”物流业务，包括货车运输、揽货配送、货物运输、跨国对接和最后一公里配送等，同时也提供仓库管理、订单和供应链管理等服务。“该公司是全球性快递/货运公司，并致力于全球电子商务市场，提供全面的门到门配送服务。我们希望借助中国走在世界前列的科技力量，让我们的配送服务更加高效智能。” Seda Kalyoncu说。

同样是去年6月，哈萨克斯坦国家铁路公司与京东物流签署战略合作协议，在跨境物流、供应链网络构建等领域展开全方位深度合作，并在电商、互联网金融等维度探索合作机会。12日该公司代表Dias Iskakov接受21世纪经济报道记者采访时表示，目前哈萨克斯坦的物流整体时效性差，发展不均衡，但拥有丰富的物产资源，人们的电商消费需求日益增长，对培育智慧物流产业很有利。而中国物流发展相对领先，京东物流已将服务时效提升到分钟级，伴随人工智能、大数据等技术的投用，已率先实现仓运配全流程的无人化。哈铁与京东物流的合作，可让京东物流对哈输出经验和技术，推动当地物流基础网络建设和服务能力的提升。

据了解，目前京东跨境供应链网络已包含十余个跨境口岸、110多个海外仓、近千条全球运输链路以及中国全境的配送网络，覆盖全球224个国家和地区。借助高水平的信息技术，京东物流已打造出一套“智慧大脑”信息系统，可对跨境电商商品的流动实现快捷、准确、实时化管理。

香港机场获“独家认证”

上个月公布的《粤港澳大湾区发展规划纲要》提出，粤港澳大湾区要成为“一带一路”建设的重要支撑，同时提到要巩固提升香港国际航空枢纽地位，“依托香港金融和物流优势，发展高增值货运”。

作为全世界最繁忙的机场之一，借粤港澳大湾区建设的东风，香港国际机场正将自身打造成“一带一路”重要的智慧物流枢纽。

香港国际机场行政总裁林天福12日接受21世纪经济报道记者采访时表示，电子商贸的发展令快速运送货物的需求增加，而利用客机运送可提供更高效的货运服务。香港国际机场广阔的航空网络及频密的航班班次，可为货运服务提供更多选择，香港有近40%的空运货物利用客机货舱运送。

从2010年起，香港国际机场货运量便超越美国孟菲斯机场，一直稳居中国和世界第一位。同时它也是强大的转口货运枢纽，根据香港国际机场管理局提供的数据，其2018年转口货运量同比增长9%，除中国内地及美国等主要市场，香港国际机场往来亚洲其他地区的转口货运量亦按年录得强劲增长，例如印度（28%）、孟加拉 （23%）、泰国（21%）及日本（18%）

此次世界货运年会上，IATA向香港国际机场颁发了鲜活货物运输认证（CEIV Fresh），这是全球首次有机场获此认证，表明其货运机构在处理温控货物方面达到国际航协的标准。此前，香港机场已获IATA的药品认证（CEIV Pharma）。这些认证让其货运枢纽优势越发凸显，同时将进一步加强香港与内地乃至全球的联系，更为大湾区的企业带来新的商机。

为配合航空货运业，香港机场南货运区已预留土地，支持转运、跨境电子商贸和高增值空运货物发展，并已有商业公司对此布局：菜鸟联合中国航空、圆通速递，在香港机场投资120亿港元，启动建设一个世界级物流枢纽。物流中心占地约5.3公顷，总楼面面积预计达38万平方米，将成为全港第三大物流仓库。此外，四大国际快递服务供应商之一DHL与香港机场管理局合作，扩建其中亚枢纽（CAH）预计2022年开始营运，扩建后货物处理能力将增加50%

林天福对21世纪经济报道记者表示，与菜鸟、中国航空及圆通速递合作成立的物流中心预计2023年投入运作，将成为亚洲的智能物流枢纽，以及高速发展中的全球电子商贸业务的关键一环。该项目将配合香港国际机场的空运发展策略和“一带一路”倡议，把握就跨境电子商贸及相关业务，以及与药品等温控产品相关的物流业务增长带来的机遇。“未来香港机场将继续凭借国际化的航空网络、相关配套服务和管理经验，积极参与‘一带一路’建设，引领大湾区航空业发展，共同推动全球航空运输业的智慧化转型。”林天福说。