4月19日消息，唯品会旗下品骏快递近日宣布，全面升级个人寄件服务，在重点城市实现同城当日达并实现快递员一小时上门。

    据品骏方面透露，除了在国内各主要城市全面实现同城次日达以外，公司还在广州、成都、重庆、武汉、长春等城市率先试点同城当日达。接下来，同城当日达将覆盖全国大部分城市。该举措的实施被外界解读为品骏快递全面发力C端业务的开始，也意味着品骏快递或将在C端市场上与顺丰以及通达系等快递企业实现正面交锋。

    据了解，品骏快递是电商平台唯品会旗下的自建物流品牌，成立于2013年，采取自营模式，承接了唯品会约80%以上的物流配送服务。2017年，唯品会宣布重组物流业务，将快递业务独立；同年，品骏快递获得了国家邮政局颁发的《快递业务经营许可证》，正式由企业物流转型成为了物流企业。

    一直以来，品骏快递也在不断的扩张自身的物流布局版图。去年5月，品骏快递便与中邮速递易签订了战略合作协议，就末端配送站点和智能设备资源等展开了快递物流业务合作。12月，品骏快递还与顺丰、京东等公司一起，成为了首批加入中国移动终端公司“中移物流合作伙伴计划（CMLP）”的企业。

    值得一提的是，作为一直和唯品会保持着密切关系的京东，集团旗下的京东物流也在去年10月宣布，正式开启个人快递业务，采取自营模式，瞄准中高端市场。今年3月，京东物流则对外透露，其个人快递服务已逐步拓展至全国31个城市。

    相对于快递B端市场，C端是一块更大的蛋糕；在广阔市场前景的吸引下，品骏快递开始加快网络布局也是情理之中的一件事。不过就当下的快递C端市场而言，其厮杀已经相当惨烈。随着快递行业发展进入下半场，巨头企业们已占据了大部分市场份额。

    国家邮政局统计数据表明，从主体结构来看，市场份额加速向上市快递企业集中。1-2月，韵达、圆通、申通快递业务量增速均超过40%，是行业增速的2倍以上。2019年一季度快递包裹与服务品牌集中度指数CR8为82，同比提高1.3。中小快递企业的生存空间不断缩减，一些公司已相继倒下，或是被兼并重组。

    虽然品骏快递有唯品会的资源支撑，但其想要在此时入局C端抢夺市场份额也并非易事。除了要应对来自顺丰、通达系以及德邦等头部快递企业的挤压外；还有同类型跨界快递电商企业，如京东物流等也在对C端市场虎视眈眈。

    就品骏快递本身而言，想要在白热化的市场竞争中取得一席之地的话，避开同质化竞争、做好成本管控以及提升服务质量等都不可或缺。此外，品牌的知名度及服务受众范围还亟需进一步扩大，在末端服务质量的保障上也不能掉以轻心。