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　　中国是经济大国，无疑也是物流业大国。然而，与物流业大国不相适应的是我国目前物流企业低档次、小规模、松松散散的“低小散”态势和格局。除少数国有的机场、铁路、港口等大型物流企业之外，绝大多数都是低小散的物流企业。如物流大省浙江省，全省有多达36万家运输企业，但户均只有1．3辆汽车，100辆以上的企业还不到0．1％。这些企业的信息化水平普遍较低，信息的接送大多数依靠电话、传真、QQ等一对一的传统方法，作业效率之低可想而知。

　　推进交通物流行业转型升级是摆在各级政府，特别是各交通物流企业面前一项艰巨而紧迫的任务。

　　最近10年来，浙江省各级政府特别是各级交通部门在推动交通运输行业转变生产方式，实现转型升级的实践中，高度重视利用信息化来改造和提升现有的物流产业。2007年，浙江省和杭州市交通部门组建LOGINK平台，这是以信息化改造和提升交通物流企业的具体步骤。而LOGINK平台在随后的三四年间从市级层面迅速上升到国家层面，也正是基于这一平台对于推动物流产业转型升级的巨大实际意义，使国家交通部对浙江省这一经验高度认同。

　　“平台＋”应用已渗入物流产业各个环节

　　利用信息产业，改造和提升物流产业，就是要将信息技术全面地透入到交通物流产业的各个环节中。

　　目前，国家物流信息公共服务平台基于三大基础服务，努力与各方面的合作伙伴开展 “平台＋”应用，“平台＋”应用在当下的交通物流行业，具有雨后春笋之势。

　　从网上买一件家具无需等待10天，物流老板做生意也不再有打不完的电话、发不完的传真，货车司机随时有货可拉，而不用像无头苍蝇一样白白浪费时间……

　　改变这一切的是杭州快驰科技有限公司研发的产品“快货运”。这套平台＋物流互联网的解决方案，将“滴滴快的”模式复制到了货车领域，在APP上实现高效配载，使货主、司机、货代三方共赢。

　　据快驰CEO杨邦照介绍，由他率领的这个团队研发的 “快货运”上线仅5个月，就获得了1000万美元的风险投资。现在，通过手机APP，有货运需求的人，可像出行打车一样，通过手机呼叫货运司机。眼下，全国上线的APP已多达200多家。

　　物流企业如何吸引上下游企业加入平台？唯有刚性需求。如何增加物流企业与管理平台的黏合度？交易、结算，就能确保数据的准入录入。

　　盯住上下游供应链协同的刚需，宁波四方物流平台开发了供应链协同管理系统。一套对接制造企业的资源管理系统（ERP），一套对接物流企业的TMS系统。两套系统通过LOGINK标准交换，打通了上下游供应链。在平台帮助上下游企业摆脱了QQ、电话、传真等落后的信息传递方式后，如何引导物流企业在线上交易是“四方物流”平台发力的重心。经过努力，四方平台增加了电子对账功能，上下游的运费结算通过电子数据进行。这样一来，只要打开供应链协同系统，点击对账结算，输入物流企业名称，账单瞬间自动生成，对账结算效率可以提高90％以上。物流企业一般一个月结一次账，以前账务要审核一大堆数据，等全部审核完需要半个月时间，不仅费时，还难免有差错，现在使用电子对账，几分钟可搞定，而且准确无误。

　　四方物流平台的这套 “平台＋供应链协同”已赢得了市场的广泛认同。截至目前，四方的会员企业已突破10000家，每年3000万条的数据通过国家平台2号服务器交换，会员企业通过四方平台形成的交易量高达28亿元，网上支付结算累计8亿元。

　　代收货款一直是小微物流企业深感头痛的一个问题，因为这个问题不解决，风险无法控制。好易通（天津）物流科技有限公司CEO李岩溪率领团队成功成立了代收货款第三方安全平台——E－COD易代收，为一大批小微物流企业解除了心头大患。

　　据了解，许多物流公司都有IMS（运输管理系统），上面包含物流数据，E－COD易代收平台通过链接TMS，将自己生作为第三方平台，下沉给物流公司，在交货时，通过IMS的放货信息和收款数据，决定POS机收多少货款。同时，该平台还将线下的资源和交易变成线上，然后通过收集交易数据了解物流公司的资金进出情况，筛选出优质的物流公司，并为这些企业提供背书，同时为客户提供安全稳定的代收货款结算方式。“好易通”的这套“平台＋供应链金融”解决方案也正在全国物流企业中迅速推广。

　　据了解，为适应“平台＋”应用这一新的物流业业态，国家交通物流公共信息平台分别与多个合作商开发了 “平台＋物流管理软件”应用、“平台＋供应链上下游互联”应用、 “平台＋产品应用”“平台＋多式联运互联”运用等多个 “平台＋”信息化解决方案，这一个个信息化解决方案，为全面转变我国交通物流产业的增长方式，为交通物流行业的转变升级，提供了坚实的台阶，增添了不竭的动力。

　　国家全面推进平台建设

　　交通物流公共信息平台作为国家重要的交通公共设施工程，已经被列为国家交通事业发展的重中之重。2012年，交通部在杭州召开了全国交通运输物流公共信息平台建设联库会议，要求在全国全面推进平台建设。“十二五”期间，国家已重点建设了1个国家级管理服务系统，即设在杭州的国家交通运输物流公共信息平台，32个区域交换节点，开展了多个互联应用。国家级管理服务系统主要包括构建一套标准和安全保障体系，建设基础交换网络管理系统，部署一批国家交换节点；通过国家平台门户提供行业管理部门的物流信息服务。而各省交通部门正在积极进行区域交换节点建设，主要包括部署交换服务器，提供区域交换服务，推动企业物流信息系统间互联应用项目的建设。

　　据统计，日前，国家交通运输物流公共信息平台的平台标准已经覆盖了全国70％以上运输管理系统（TMS系统），成了国内最大的物流信息交换标准制定者和物流互联网服务器。平台已有服务对象40多万家，其中制造业占28％，商贸业占17％，交通运输及仓储业占55％，年服务物流货值13．5万亿元。

　　国家平台正在大步走向国际

　　生于杭州，长于杭州的国家交通物流公共信息平台继承了杭州大气、开放、包容的基因。目前，平台已着手布局海外，继牵头组建有中日韩三国参与的东北亚物流信息服务网络合作机制，又先后启动了与欧盟、联合国亚太经社会等国际组织的合作，并受国际标准组织（ISO）第七工作组邀请，参与了国际智慧运输系统相关标准的制定工作；今年年初，国家物流平台还与全球三大海运承运平台之一的Cargosmant（货讯通）签署战略合作协议，实现与全球90％以上的集装箱船舶动态数据互联。（2016年11月21日 中国经济时报）