“2020年，广东交通运输行业走过极为不平凡的一年。全省完成公路水路交通投资超2000亿元，创历史新高。”1月14日，在广东省政府召开的新闻发布会上，广东省交通运输厅副厅长、新闻发言人杨俊波等相关负责人通报了广东交通运输行业相关发展情况，回顾总结“十三五”全省交通运输工作，分析形势，科学谋划“十四五”交通运输发展目标。

“十三五”全省公路水路交通建设投资超8135亿

根据省交通运输厅最新数据，“十三五”期间，交通运输行业在服务支撑全省经济社会发展中作出新贡献，交通投资、客货运输和安全生产实现“两上升一下降”，全省公路水路交通建设完成投资超8135亿元，比“十二五”期间增长约73%，2018、2019连续两年荣获国务院考核激励；公路水路客运量、货运量同比分别增长11%和38%；行业安全生产事故总数、死亡人数持续“双降”，同比分别下降34.64%和34.58%。

具体来看，五年来广东高速公路网络不断完善。建成港珠澳大桥、南沙大桥、汕昆、汕湛、武深等65个项目，新增通车里程超过3300公里，2020年底高速公路通车总里程在全国率先突破1万公里；普通公路质量显著提升。普通国、省道完成新改建和路面改造7928公里，新改建农村公路6.3万公里，技术等级和路况水平稳步提升，并实现100人以上自然村通硬化路，提前1年完成建制村100%通客车任务，“四好农村路”逐步成为兴村富民旺业之路；港航建设加快推进。新增万吨级泊位47个，万吨级及以上泊位预计达到338个。西江3000吨级、北江1000吨级等13个航道扩能升级项目总体完工，新增内河高等级航道483公里，3000吨级船舶可从广州港、深圳港、珠海高栏港等直达广西境内，1000吨级船舶可从佛山三水直达韶关市区。

此外，在公路水运建设不断加快的同时，我省的铁路路网布局也在持续优化。“十三五”期间，广东铁路运营里程达4869公里，其中高速铁路2065公里，同比分别增加849公里、705公里。全省20个地级以上市通高速铁路，初步形成以广州枢纽为中心、连通珠三角和粤东西北、辐射华东中南西南地区的放射型路网格局。城市轨道交通运营规模持续扩大，运营线路31条，运营里程1021公里，实现了全省20个地级以上市通高速铁路。

“十四五”期间大力建设世界级机场群、港口群

根据近期召开的2021广东省交通运输工作会议，“十四五”期间，到2025年，广东将基本建成安全可靠、便捷畅通、高效智能、经济环保、创新开放的综合交通运输体系，总体形成“一核三网四圈”综合交通发展格局——粤港澳大湾区将成为亚太地区最便捷的客货枢纽；构建高快速骨架网、高效率干线网、高品质基础网；形成四个交通“时空圈”，即粤港澳大湾区主要城市和五大都市圈内部主要城市1小时通达，湾区至粤东西北各市实现2小时通达，至周边省会城市实现3小时通达，与全球主要城市12小时通达。

具体来说，“十四五”期间，大湾区将大力建设世界级机场群和港口群；全省铁路运营总里程达6500公里，高速铁路达3600公里；全省高速公路里程突破12500公里，全省高速公路网主骨架基本建成；农村公路乡镇通三级及以上公路比例达100%，建制村双车道公路比例达80%以上；内河高等级航道里程达1445公里，港口通过能力达20亿吨，集装箱年通过能力达7500万标箱。

在交通强国建设方面，广东省交通运输厅表示，根据目标任务，到2022年，广东交通强国建设试点工作将取得阶段性进展，便捷高效的现代化综合交通体系见雏形。

建设交通强国，广东将重点打造一系列重点工程。包括加快建设便捷高效的综合运输通道，重点实施跨江跨海通道、国家高速公路扩容和广湛、赣深等高速铁路和珠三角城际轨道网；打造协同开放的世界级港口群，重点打造广州—深圳国际航运中心，全面提升大湾区港口群国际竞争力；建设全球通达的世界级机场群，重点推进珠三角枢纽（广州新）机场以及广州白云、深圳宝安机场扩建等工程；打造泛在融合的智慧交通体系，推进交通基础设施全要素数字化，大力发展自动驾驶与车路协同系统等。（南方日报记者 李赫 通讯员 粤交综）