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    继北京路商圈、上下九路商圈和天河城商圈后，番禺有望再造广州“第四商圈”。随着番禺西北部的广州铁路新客站今年年底将投入使用，新客运站商圈规划随之浮出水面。

　　日前，番禺区政府和省服装服饰行业协会共同主办的《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》宣贯会暨番禺服务业发展交流会上，《番禺·广州铁路新客运站商旅经济圈规划白皮书》（以下简称《规划白皮书》）首次亮相。编制方透露，与传统的“政府广场+火车站+周边商圈”车站商圈不同，广州新客运站将由单一的交通综合枢纽向城市经济文化枢纽转变，也即都市综合体。

　　目前相关方案已经递交新客运站所在的广州番禺区政府，并经过专家多次论证修改。受广州市有关部门委托，省服装服饰行业协会和比蓝国际投资顾问有限公司是本次规划的编制方。记者10日从三方采访了解到，《规划白皮书》的定稿尚未最终确定和对外正式发布。

　　定位：HO PSCA都市综合体

　　记者10日获悉，初步成型的《规划白皮书》厚达200页，从公布的相关蓝图来看，新客站的商务建筑外观时尚，绿地穿插其中，与部分国内火车站周边建筑拥挤、零乱大相径庭。

　　参与规划的一位专家透露，规划将整个番禺作为一个巨大的产业中心来布局“一带六区”的产业空间，将以新客站-长隆-万博为发展轴，结合新客站、地铁、快速路等重大基础设施建设，整合现有旅游、商贸等多个功能组团，建成商贸中心区、动感旅游区、时尚精品区和现代购物中心区，打造商贸、旅游等现代服务业优化发展区。

　　“未来，我们将看到一个真正的以亚州最大的客运火车站商旅经济圈为放射极点的大规模商旅经济圈组团将成型，它的核心定位为缔造‘中国广州新客站新H O PSCA都市综合体’和开创‘中国首个生态交通CBD’。”参与规划编制的专家说。

　　记者了解到，H O PSCA中H是指H otel酒店，O是O ffice写字楼，P是Pa r k in g停车场，S是ShoppingM all购物中心，C是Con-vention会议中心，A是A partm ent公寓。而“中国首个生态交通CBD”定位中的生态交通，即通过合理规划布局，采取适当措施，在符合生态型城市发展和建设要求的基础上，使交通系统成为低污染、低能耗、人性化的服务体系。

　　知情人士还透露，在具体的新火车站周边的商旅经济圈功能规划中，本着“源于车站，高于车站”的规划理念，番禺区将把新客站概念功能区布局分为核心区域、主级功能区及外围的次级辐射功能区。在主级功能区的商业业态规划中，《规划白皮书》除了规划有BU SI-N ESSPA RK（商务公园）这样的世界先进的商务总部群落之外，SH O PPIN G M A LL（大型购物中心）、O U T LET S（奥特莱斯名品折扣店）、专业市场的展贸聚集与通路总部聚集、创意文化休闲街区等也占有相当的规模。

　　南部新型商贸旅游区成型

　　正在紧张建设中的广州铁路新客站地处广佛都市圈的中央，在番禺新城带动下，广州新客运站是未来区域的商业聚集中心，也是广州“南拓”的重要区域。

　　2009年5月公布的《广州市现代服务业功能区发展规划纲要》提到，位于番禺区西北部的“南部新型商贸旅游区”，主要包括长隆-汉溪-万博商业中心、铁路新客站商贸物流区、市桥中心区、广州国际商品展贸城等四大组团，主要依托便利交通条件和已有商业资源布局，逐步发展为广州新型都会级商贸中心区，成为广州中心城区商业功能最重要的战略接替带和延伸区。

　　据悉，广州铁路新客站及周边地区将大力发展现代商贸业、商务中介业和现代物流业，逐步完善批发、零售、休闲娱乐、信息发布等功能和设施。新火车站规划布局分为“三个圈层”，第一圈层为新火车站核心区，包括行政、办公、商业等配套功能；第二圈层为混合区，包括商业、文化、金融和商住功能；第三圈层为居住区，包含居住及生活配套设施。

　　旺地发展顾问董事长、商业地产专家周颖舟接受本报采访时表示，番禺区酒店、餐饮、旅游业发达，新客运站商旅经济圈的建设，一方面可以弥补该区在高端商业上的空白，另一方面，也将带动整个番禺商圈消费档次的提升，这里最终将成为广州乃至全省对外的展示窗口和商业交流大平台，发挥广州对珠三角乃至华南地区的辐射带动功能。

　　也有业内人士指出，虽然新客运站规划前景美好，但是就目前来看，番禺商圈整体仍处中低端消费。临街散铺和比较传统的百货商店居多，少见集购物、娱乐于一体的大型购物商城和知名品牌商。“因为公共配套和交通的原因，加上番禺商业还处于打基础的阶段，番禺距形成真正的商业中心还有一段距离。”周颖舟说。

　　地理纵深

　　番禺谋图广州“第四商圈”？

　　广州人熟悉的是北京路商圈、上下九路商圈和天河城商圈，番禺新客运站商圈虽然目前对我们来说还陌生，却已被业内高度看好，甚至被誉为未来广州的“第四商圈”。

　　不可置疑，旧有的几大商圈已经发展成熟，位于市中心的优越地理位置吸引了大量人气，这是后发崛起，并且偏是居番禺西北部的新客运站商圈无法比拟的。

　　旺地发展顾问董事长、商业地产专家周颖舟接受本报采访时认为，新客运站商圈也有自己不可替代的独特优势，那就是华南交通枢纽地位与广阔的发展地域空间。

　　周颖舟表示，新客站建成后，通过武广专线从番禺到达中部城市武汉仅需5小时，到达北京12小时；通过“广深港专线”从番禺到达香港仅需45分钟，使广州与香港成为“一小时经济圈”，将极大地促进广州、珠三角地区与内地的联系，从而产生巨大的产业经济互动效应。以新客站为核心，周边地区将成为广佛都市圈区域性高端服务业集聚中心、广州南部城市级公共中心和珠三角生态门户。

　　问题的关键是，新客运站商圈如何能依据自身的优势发挥出特色。“广州的商圈集中化和分散化并存，有的已经形成鲜明特色，比如上下九路商圈以文化体验消费为主，天河城商圈以高端时尚品牌消费为主，新客运站商圈如果能充分利用其不可替代的华南交通枢纽位置与未来发达的珠三角轨道交通来发展高端空港商业，将会是对传统的火车站商业颠覆性的革命。”周颖舟说。

　　他认为，日本新宿车站的商业开发模式值得借鉴。新宿车站是东京市区西侧最重要的交通枢纽之一，它充分利用东京发达的轨道交通体系，在车站周边形成了许多大型企业总社所使用的摩天大楼，百货公司与商店街云集，著名的包括有高岛屋百货公司的旗舰店“高岛屋时代广场”。