天河打造第一商圈，不仅要吸引本土消费者，更要吸引了外地乃至外国消费者。信息时报记者 徐凤 摄

　最近去过正佳、天河城的人们不难发现，短短几个月，天河商圈涌现太古汇、万菱汇等近十个大型购物中心项目，将于亚运前开张，其商业面积超过上海的徐家汇、淮海路，北京的西单、王府井。广州市委、副市长李荣灿日前更提出，争取把天河商圈打造将成为全国第一大商圈。

　　日前，广州市委常委、副市长李荣灿向媒体表示，天河商圈属广州重点打造，争取成为全国第一大商圈。天河区政府近期提出了“以地铁规划推动天河商圈发展”的新思路，计划利用地铁沿线将地下空间进行拓展贯通，上下两层得以立体扩容，并使得圈内物业连成一片，强化商圈连贯性。

　　天河商圈将打造两大地下商场

　　根据规划，天河大商圈将打造两大地下商场：一是完成天河体育中心综合改造，打通连接天河城和正佳广场的原宏城广场地下空间；二是沿花城大道建立与两侧人行隧道连接的地下步行商业发展轴,并以此为骨架，向北拓展珠江新城中央地下城，延伸并连接兴盛路步行商业街。而在地铁上盖，则有天河城、太古汇、东方宝泰广场等商场项目与地铁口接驳。

　　亚运前夕商业群雄纷纷汇聚

　　据记者了解，从7月份开始，不到三个月的时间，天河商圈一下子涌现近十个大型购物中心及专业商场项目，并扎堆将于亚运前开张。

　　搜集信息显示，7月20日，位于火车东站的东方宝泰广场宣布负三层全面招商；7月30日，万菱汇高调宣布招商定位；8月1日，天河北活力天地国际运动名店城全面试业；8月9日，广州友谊敲定进驻西塔，加入天河商圈肉博战；9月17日，太古汇放出成功引驻英资玛莎百货的消息……

　　一业内人士分析，目前，天河商圈奢侈品牌比较少，同质化比较严重，整体档次也不是很高，形成不了精英人士生活圈。“要想打造中国第一商圈，必须吸引世界级奢侈品牌，尤其是待开张的一些大型商业项目，只有走特色化、世界化、高端化路线才有望吸引更多的来自全国乃至世界的高端消费人群，在交通畅通无阻的前提下才有望建成全国第一商圈。”

　　具备打造“中国第一商圈”条件

　　太古地产总经理郝继霖在接受信息时报记者采访时表示，聚集了天河城、正佳广场、太古汇及万菱汇四大购物中心的天河商圈作为广州乃至广东第一商圈的地位已无可非议；其硬件配备上具备了做第一商圈的条件，既有国际性品牌，也有普通电脑、小饰品这些普罗大众产品，且相互之间能和谐共处，这在其他成熟商圈都非常罕见。广州旺地发展顾问董事长周颖舟也表示，天河商圈已经具备了打造中国第一商圈的条件。

　　周颖舟分析，从目前天河商圈的现状看，想真正成为中国第一商圈，还要看零售业状况、成交数量、面积大小、档次程度、货品种类、经营业态、货物档次、人流情况等八大指标综合起来是否排在全国首位。他强调，交通还是天河商圈的一大硬伤，“要从商圈定位着手解决交通困局，因为商圈定位直接决定消费人群，而消费人群也直接决定了交通形势。同时，也要加强交通模式、管理模式等软件方面的配合。” 

　　郝继霖则分析，要做“第一商圈”，必须具备以下四个条件：一是商圈要有一定的规模，天河路聚集了四大购物中心，以及林立的专业市场、地下商业中心、商业群楼等，在规模上无疑已经是具备了；二是要有国际性品牌进驻，这不仅仅是在满足消费者需求的角度去说，也是一个顶级商圈所必须具备的形象因素；三是参与其中的发展商要有代表性，在商业地产领域有一定的品牌影响力和成功经验；最后就是辐射范围要广，不仅能够吸引本土的消费者，也要能够吸引外地乃至国外的游客。

　　观点

　　停车位对商圈影响有限

　　在谈及交通对商圈未来的影响时，太古地产总经理郝继霖语出惊人：停车位对商圈影响有限。他分析，天河商圈目前的交通状况确实不太理想。但不繁盛的地方没有商业，繁盛的地方必然堵车。世界上很多著名的商业中心附近都基本不允许停车。如伦敦的牛津街、纽约的第五大道等，消费人群都是把车停靠在距离较远的地方，然后乘坐公共交通工具前往。而香港的中环一带，除ICC之外，很多购物中心根本不给建停车位，但中环并没有因为缺少停车位而影响商业氛围。

　　他强调：当然，采取这种做法，必须在两个方面做出配合：政府需要采取更加严谨的措施，确保城市道路及公共交通工具的高利用率；发展商、消费者个体，需要加强交通管理的意识，认真执行相关的交通法规，多选择公共交通工具出行。只有法律与管理并驾齐驱，才能发挥设计的最佳效益。另外，政府应开放商业物业、商务物业停车费的收取标准，由市场的供求去定价。

　　他介绍，世界上任何一个顶级商业中心，停车费都是超贵的，这在一定程度上也促成部分消费者转乘公共交通工具前往消费，有助于汽车的分流缓解交通压力。“事实上，一个成功的购物中心，再贵的停车费，在整体盈利上都微不足道；而不成功的商业中心，即便完全免费停车，也不会有太多的消费者。”

　　前车之鉴

　　硬件制约老城商业发展

　　随着广州城市的不断发展，作为新商业中心的天河商圈地位逐步得到广州乃至全国消费者的认可，随着太古汇、万菱汇的即将开业，更有蒸蒸日上的趋势。与之形成强烈对比的是，作为广州最传统商业代表的上下九商圈、北京路商圈等老城区商业中心，在最近十余年却出现了停滞不前的迹象。不少业内人士表示，硬件设施当属制约老城区商业中心进一步发展的首要原因，其中，购物环境、交通配套、道路建设成为三大最主要的因素。

　　老城区是广州历史文化的名片，也是城市的底蕴所在，但由于规划较早、建设较早，时至今日不可避免地出现建筑较为陈旧以外、道路较小等制约商业进一步发展的硬伤。虽然这些区域在公共交通配套上较为完善，但对于高端消费者来说，这并不能形成有效的吸引力。如北京路、上下九路两大步行街，每逢周末依然人流如鲫，但除了商圈周边的人群之外，已经难以对外围的消费者形成吸引力。民间更有“学生、民工逛上下九，刚毕业一两年的小白领逛北京路，中高端以上消费者逛天河城”这种说法。路网不畅、道路狭小、停车困难等因素，对于以汽车作为身份象征的高端消费者来说，是吸引前往消费的致命伤。