琶洲员村拟新建3条过江通道 白鹅潭是否建世界第二高楼未定?
 
   广州市规划局局长王东9日相约网民对话时透露:“未来地铁规划充分考虑公厕。从目前的规划上,琶洲和员村新增了3条机动车过江通道,但具体是以隧道还是其他方式下面还会有进一步研究,广大市民也可以提出意见。”

    “具体建多高是商业市场行为”

      白鹅潭要建世界第二高楼引起热议。王东9日说:“白鹅潭、员村和珠江新城、琶洲地区都属于城市中心区五大功能区规划,另外是白云新城和新中轴线南段,这五大规划的作用之一是要引导城市空间优化、促进老城区产业结构调整,增加高端服务业,把以前的落后产业置换出来。五大功能区的中珠江新城和员村是中央商务区,琶洲是国际会展商务区,白云新城是北部的商业文化中心,白鹅潭是国际商业中心。”

    他认为:白鹅潭和佛山联系最紧密,规划定位是利用滨水的优势和大量的工业用地资源,珠三角西岸、佛山中山有大量的制造业,它们需要有相配套的生产服务业,再加上有机场、火车站、城际交通的优势,所以白鹅潭做商业商贸最合适。至于世界第二高楼的问题,楼的意义不在于它的高度,“具体建多高是商业市场行为,这不是政府规定,但从规划空间布局来讲,我们也想充分利用这两块土地资源,而且它(白鹅潭)在广州西部也有标志性作用,所以规划上是有几栋比较高的楼,也没说中轴线有最高楼。”

     琶洲员村道路规划“六横六纵”

    王东介绍:“琶洲员村的控制性规划也征求了市民意见,准备交广州市规委会审议表决,这个很快会报市政府批准,近期就会规划实施。从目前的规划上,琶洲和员村新增了3条机动车过江通道。”记者还了解到,目前该区域拟建成“六横六纵”的道路规划,“六横”是黄埔大道、花城大道、临江大道、阅江路、新港东路、凤浦路。“六纵”为猎德大道、马场路—海洲路、华南路、科韵路、车陂路—新滘东路、东环高速公路。还将设公交站场14处,社会停车场9处,加油汽站5处。

　　或用广深线解决东部居民出行

    面对不少网友对广州东部交通的建议,王东介绍说:“东部居民的交通出行在这一轮轨道规划中已经有充分考虑,13号线(到萝岗增城的线路)的方案目前是要放在2015年之前建的,这是一个解决办法；目前市里也在和铁路部门协商,可以利用广深线,新的火车南站和新的广深港城际快线也在建,未来广深线可能有运量余量,不用花很多钱,只需要摆一些站点在东部。这种做法国外也很多,以前实际也运行过一段,就是到奥体中心,如果未来利用广深线的做法做成,对东部交通会有很大改善。”王东说,“我可以表个态,东部轨道的设置我们再做一次认真的研究和调研,原来13号线站点设置比较远,因为它考虑要快速,现在大家反应强烈,是否解决的办法要区分快慢线,我们也将考虑大家的意见。”

       白鹅潭今年起每年投200亿建设

    “广州白鹅潭商圈从今年开始每年投入200亿元建设,还初步规划了650米的世界第二高楼,这里将成为广州乃至珠三角的新名片。”荔湾区区长周亚伟日前做客广州电视台《沟通无界限行风大家谈》节目时如是透露。而封闭了近4年之久的“危桥”沙面西桥也迎来好消息:国家文物总局已原则同意对这个国家级文物的维修方案,总体资金投入三四百万元,在今年亚运前就可以完工通行。

　　白鹅潭将是广州新名片

    2月底,广州市政府常务会议通过《广州市白鹅潭地区城市设计深化》:35平方公里的白鹅潭地区定位为“广佛之心、广州国际商业中心、水秀花香的宜居新城”,将建成辐射珠三角、具有国际影响力的集商贸、购物、休闲、文化于一体的复合型滨水商业中心。

　　“白鹅潭是广州五大功能区之一,从今年开始每年投入200亿元,累计5年有1000亿元投入,这里正建设中国唯一的国际医药港,还将特别规划建设一栋650米的高楼,将是世界第二高楼。白鹅潭的崛起对荔湾、广州乃至珠三角地区都是重大的亮点和新名片。”周亚伟对荔湾的未来充满了自信和自豪。

　　记者从荔湾区规划局了解到,650米高楼的规划方案由美国设计师设计,地点在芳村隧道口附近,由于市规划设计要求,该高楼可能退居临江三线位置。不过,该方案仍须经过广州市规划委员会专家审议,再上交市政府常务会议讨论通过,才能成为法定规划,交由市规划局执行。

　　乘着白鹅潭崛起的东风,相对脏乱差的大坦沙岛也将迎来华丽变身。周亚伟说,大坦沙是白鹅潭重要的组成部分,将把低级和劳动密集型的产业转移出去,根除治安等隐患。“现在大坦沙已有新的规划,岛内3个村将整合起来,统一规划建设,由新加坡规划之父刘太格先生主持,定位是商务、旅游、文化、休闲区,我们将努力把大坦沙岛打造成梦中的香格里拉。”

    沙面西桥将重新开放

       有着149年历史的沙面西桥“英格兰桥”位于沙面岛北面正中间,是沙面岛行人与外界联系的重要桥梁,但从2006年9月就封闭至今,居民出行非常不便。

　　“这座桥终于将迎来新生了。”沙面街主任高志强说,该桥是国家A级重点文物,2006年由于发生动态性沉降,该桥被桥梁鉴定权威部门确定为一级危桥,被荔湾区建设部门依法进行了封闭和监控,目前动态沉降问题未恶化。“春节前,国家文物总局已原则同意省厅申报的维护方案。3月5日上午,有关专家已经到实地查看,预计本月就能将方案完善和补充,通过审核,届时就可以开始维护建设了,尽快还桥于民。”参与该项工程的文物保护专家、广州大学岭南建筑研究所所长汤国华介绍,工程将加固人行桥两个桥墩,并增加桥体内部的承重结构,总体资金投入三四百万元,在今年亚运前就可以完工通行。