高铁提振南京车市

    二手车商受益最大

    20世纪90年代至今

    亚洲、北美洲、澳大利亚都掀起了高铁热潮。

    本报记者钱建芬

    实习生周超

    “大明路汽车一条街够有知名度了，哪需要靠南京南站提升啊？再说，外地客流中能有几个在南京买车啊。”

    “不能这么说，大明路上也不是所有店都知名啊，人流量大肯定有好处。”

    面对南京南站即将带来的密集人流量，众多品牌4S店看法不一。但与新车市场不同的是，二手车市场不管是买车人还是卖车人都欣喜异常。

    买车人高兴，他们可以坐着高铁去北京“淘”辆便宜车。卖车人高兴，他们即将迎来从南京南站走出的操着各种口音的外地顾客。而外地人，是南京二手车重要的客户群。

    此外，火车南站的开通，对周边的汽车租赁市场，肯定也有拉升作用。

    CFP供图

    高铁开通，南站启用，将进一步促进南京商业格局的重新调整。

    记者了解到，在这个南京最大的城市功能板块南部新城中，完善而又具备多功能的特色商业集群无疑是“重中之重”。虽然南部商圈当下仍以“概念”为主，但包括明发、同曦、金鹰、中驰等在内的商家们已经开始摩拳擦掌，动作频频。业内专家分析认为，随着高铁启航，南部新城将成为未来五年内最大的商业热点，“可以预见的是，今后的南京商业版图，无疑将呈现出新街口城市中心、河西中心、南部新城中心‘三足鼎立’的新格局。”

    实习生刘雨薇本报记者傅周艳

    南站周边

    租赁市场看好

    实习生周超

    一直以来，有很多来宁出差的人，到了南京都需要租车办公。

    在紧邻南京南站的大明路和软件大道上，就有不少汽车租赁公司。

    随着高铁的开通，他们的春天也来了。而业内人士同时指出，不能排除如今大明路不少品牌汽车4S店将来可能也转变为以小型汽车4S店（也就是城市展厅的形式）外加汽车租赁为主的模式。

    常常来宁出差的高先生对于高铁南站的开通表示非常开心，他向记者介绍说，以前坐动车到南京来，和同事一起出了南京火车站，先要打车去宾馆，“在火车站打车的人太多，等候的队伍要转好几个弯，这个队一排就是半小时。”

    高先生抱怨说，到宾馆安顿好了之后再去租车公司，折腾一下半天就没了。“有一次出差结束，我和同事租车往火车站赶。谁知路上堵车，赶到已经来不及了，只好改签。”高先生觉得，临近大明路的高铁南站的位置特别好，“下了火车就能租辆汽车，非常方便。”

    “我们的春天来了。”位于软件大道的一家汽车租赁公司说，除了每年春节前后租车客户集中在一些回家过年的人群，平时的主要租车客户就是来宁出差人群。现在南京南站近在咫尺，客户租车、还车都非常方便。

    目前，南京南站附近的大明路、软件大道有不少汽车租赁公司，另外附近的几个二手车交易市场也提供租车服务。有业内人士还表示，这可能是大明路未来转型的一个方向，大明路在将来可能不再是现在的大型汽车销售集散地，而转变为以小型汽车4S店（也就是城市展厅的形式）外加汽车租赁为主的模式。

    提振·租赁市场

    火车南站启用宁南二手车商最激动

    南京最大的4个二手车市场都在南京南站5公里范围内，分别是天诚二手车交易中心、南京市旧机动车交易市场、金飞龙二手车市场和中驰二手车市场。

    南京南站开门迎客后，直接带来的是庞大的人流量，不少二手车商家已经期盼借着这股东风，扩大南京二手车市场的影响力。

    现状：

    1/3的车被外地人买走

    在南京二手车市场逛逛，你就会发现，操着安徽、苏北、山东等地口音的顾客挺多的。

    南京的二手车市场这两年有一个现象，那就是外地买车人占了三分之一的比例。“这些外地买车人大多来自周边地区，10个买二手车的人中，至少有3个是来自外地的。”二手车评估师赵伦全告诉记者。

    出现这种现象的原因是南京二手车货源丰富。南京的二手车相对于周边几个城市车况较好，车型多，在南京已经开了五六年的旧车，在一些周边城市的小县城还能再开个七八年。另外，南京的二手车商家竞争比较激烈，旧车价格现在处于比较低的水平。除此之外，南京地区的汽车管理严格，合法交易车辆的手续完善，外地消费者买回去用着也放心。

    影响：辐射要扩大了

    虽然有大量的外地顾客来大明路和软件大道一带买二手车，但他们也普遍反映交通不方便。

    大明路和软件大道位于城东南和城南，在以前，周围一直没有一个通往全国各地的客运交通枢纽站，这也一定程度上抑制了南京二手车市场的发展。

    “北京在没有实行‘限购令’前，有近一半的二手车流向外地。北京实行‘限购令’后，超过七成的二手车流向外地。比较来说，南京流向外地的二手车占了三分之一，流通性还远远落后于一线城市。”

    现在二手车市场扩大区域影响力的机会来了。南京南站开通以及附近汽车客运南站的开通运行后，势必带来庞大的人流量，外地顾客来南京买二手车也更加方便了。“交通的便捷，人流量的聚集，南京作为一个大型区域性二手车市场流通作用也会越来越明显，也会吸引越来越多的客户来前来购买。”赵伦全说。

    长远效应：交易更透明

    “买二手车，最怕的就是交易中有猫腻。比如中介人员故意隐瞒事故车、浸水车，或者吃差价。所以慎重考虑后我还是买了新车。”最近刚买车的市民郑彦说。赵伦全说，这确实是二手车交易中一直无法杜绝的事情，“在南京二手车市场扩大区域辐射的同时，我相信更加规范更透明的二手车交易环境也会到来。”钱建芬

    提振·二手车市场

    业内观点

    南京汽车行业协会经销商会副秘书长：任克非

    “高铁的开通，对南京4S店的影响力将会有很大提升。”昨天，任克非接受记者采访时表示，高铁南京南站就设在大明路软件大道附近，而那个地方正好是南京4S店的集中地，并且好多豪车品牌也都在沿线。旅客一下火车就能看到漂亮的4S店，这对南京4S店的知名度也将有一定程度的提升，同时也显示了南京的经济实力，“而以前，由于火车站在城北，南京的4S店又集中在城南，旅游很难对南京4S店有直观的了解。”

    “此外，高铁开通后还将改变南京汽车租赁市场的格局。”任克非表示，目前南京汽车租赁公司分散在各个地方，而高铁开通后，将会有一批新的租赁公司在那里落地生根，“今后到南京来的旅客一出车站就可以租到车辆办事，这对租赁市场是个利好。”季燃冰

    南京4S店

    将提升影响力

    南站将成第二个“新街口”

    2005年，当明发拿下火车南站地块的时候，城南的商业可以用“荒芜”来形容。

    这种情况将在南京南站开通后得以扭转。首当其冲的是紧邻南站的明发商业广场，明发集团希望能把其打造成为南站的站前广场，并成为南京新的消费热点区域。明发商业广场将于9月28日开业，主力店及众多品牌商家正在紧锣密鼓地进行装修。

    据介绍，明发商业广场引进的永辉超市、中闽百汇、苏宁电器、祁利酒店、中影院线等均为业内领先品牌。“这些主力店以及商家的引进，将进一步确立明发商业广场在火车南站核心商圈的地标地位。”

    除此之外，南京南站地下也将商铺林立。据悉，地下负一、负二层主要是用来连接地铁的三条线，在负一层，除了地铁占地，剩余的面积约在6万平方米。按照规划，这6万平方米除部分用于停车外，绝大部分会用于商业开发，即地下商铺。

    1月份，南京南站的商业（一期）已经开始对外招商，总面积15300㎡，其中餐饮6840㎡、食品2770㎡、零售5690㎡。

    辐射圈扩张至宁南、江宁

    其实，高铁开通，影响到的并不仅仅是南站周边的商家。包括江宁百家湖、岔路口、宁南等板块在内的商家也无不蠢蠢欲动，准备分一杯“羹”。

    3月份，德盈集团虹悦城宣布亮相，这个位于长虹路南端、赛虹桥立交东南这个核心区域的大型城市综合体，沃尔玛、上影、TOM熊、麦当劳中国第二家体验店、国品燕鲍翅馆等成为首批入驻商家。

    “5月12日，刚刚和加拿大西岸公司签约，将联合打造北美中驰商业广场，使之成为南京最高端的城市综合体之一。”中驰置业相关人士向记者透露，北美中驰商业广场将会被打造成“城市公园”，定位十分高端。

    而北美中驰广场所在地，正是江宁岔路口的中驰汽车园。据悉，项目建成后，将成为岔路口最大的商业中心。

    江宁还有百家湖商业板块，无疑也将成为南京南站直接拉动的一大区域。记者了解到，同曦、金鹰等均在加快规划和开发速度。“4年前规划的‘百家湖商业中心’，将在南站的带动下加快建设步伐。”记者获悉，以胜太路现有的商业项目为龙头，沿地铁双龙大道站到百家湖站一线，将建成超20万平方米经营面积的大型商业集群。

    南京商圈进入全新格局

    “南京南站的开通，不仅使南京传统交通重心南移，随之而来的还有对周边商业的带动。从整体上看，南京商圈会进入一个全新的格局。”南京方格智动投资顾问有限公司总经理林长志如是说。

    不过，林长志也认为，南站开通的确会带动周边商业的密集增长，但是首先带来的是写字楼的增多，因为交通便利，方便出差，满足了办公需求，从而吸引了属于第三产业的服务行业公司的入驻。“大量办公人口的涌入后带来市场需求性增加，”林总预测，人群涌入需要三年时间，由南站拉动的商圈潮应该会从第四年开始迈入正轨。

    林长志告诉记者，商业价值的提升还取决于物业的统一管理、管理方水平以及自身价值等多方面因素。“所以南站开通对周边商业，是利好消息，但实际上，对于商场和ShoppingMall而言，决定成功与否的，还是后期运营。”

    百家湖商业中心：超20万㎡商业集群明年竣工

    高铁正式通车，距南京南站仅3站路的“百家湖商业中心”也正在紧锣密鼓地建设之中，商业面积超20万平方米。

    胜太路商圈，在建的商业项目共有3个。据同曦假日百货负责人介绍：百货2期“大都会”工程，经营面积达6万平方米，将于2011年年底开门迎客；地处同一条步行街上的四星级酒店，规划高度20到30层，目前已经破土动工。“另外与之一街相隔，定位高端消费人群的同曦国际广场也将在明年年中对外营业，”而它的经营面积将超过8万平方米。

    从胜太路一直往西，以百家湖1912街区为代表的餐饮、娱乐项目已于去年底开业；金鹰百家湖项目预计2014年落成。届时，规划中的江宁核心商圈“百家湖商业中心”将完全成型。孙玮

    “综合体”成重拳

    商业大佬竞夺核心商圈

    位于南部新城中心区的南京明发商业广场，按照规划将被打造为南京首家超40万平方米的全新体验ShoppingMall。

    据明发集团相关人士表示，商业广场最大的优势就是和南京南站比邻而居，年近6000万的庞大客流将在此聚集。“即将于9月28日开业，现主力店及众多品牌商家正紧锣密鼓地进行装修。”据介绍，明发商业广场引进的永辉超市、中闽百汇、苏宁电器、祁利酒店、中影院线、乐呵呵电玩城等均为业内领先品牌。

    此外，明发集团将引进体验式情景购物模式，原汁原味的欧式风情、1：1皇家胜利号战舰、精致的景观小品、低密度低容积率的主题购物公园……都将成为其特色。傅周艳

    南站商业中心：首家超40万㎡全新ShoppingMall

    作为未来五年内南京最大的商业热点，新开拓的商圈会掀起一个怎样的商业浪潮？记者了解到，根据各商业大佬的规划，在争夺核心商圈的过程中，大家不约而同都选择了“城市综合体”这一吃喝玩乐购一体化的商业形态。

    北京“限购令”出台后，不能带牌出售的二手车在北京市场几乎停止了流通，二手车价也降到了谷底。“走，咱们去北京二手车市场淘辆便宜车。”今年，南京就有个别购车族千里迢迢跑到北京买二手车，一旦高铁运行后，最快3小时38分就从南京“飞”到了北京，不少人表示将组团去北京淘二手车。

    今年以来，北京七成以上的二手车流向外地市场，主要是河北、山东、陕西等周边省份。“北京二手车流入南京的也有，但是并不多。只是少数的个案。”二手车资深专家董兵告诉记者。一位想买奥迪A6L的购车人，他在南京二手车市场看到的报价是28.5万，排量2.4l，行驶里程10万公里。而他跑到北京二手车市场一打听，同行驶里程的一款2.4l排量的奥迪A6L报价是24.8万元，差价达到3.7万元。这位购车人当即就在北京买了二手车，然后开回南京上牌，加上去北京车费、住宿费以及过户费等，他还是省下了近3万元。

    “以前去北京，坐飞机时间短但票价贵，坐火车时间长需要住宿一晚。所以去北京购二手车的人并不多。如今高铁马上开通了，可能不少南京人将坐着高铁去北京买二手车。”董兵说。

    不过，异地购买二手车，比起同城购买二手车需办理的手续会相对复杂繁琐。“迁入南京的车辆必须符合本地的环保标准。比如按照规定，外地二手车转籍南京，必须达到国Ⅲ标准，否则不予上牌。而北京、上海等地每年都会淘汰大批高排放、高污染车辆，这些不达标车辆将限制转籍进入南京市。”

    还有，你所购买的二手车，车辆与档案是否一致，也至关重要。按规定，车架、发动机号码及车辆外观必须与档案一致，否则将不能办理车籍更改。那些购买了改装车的车主，若不恢复原车本来面目，将难以过变换车籍这一关。

    除了买二手车，能不能去北京买新车呢？“我在网上查看北京4S店的报价，不少车型都比南京4S店的报价便宜，有的能便宜一两万呢。”

    业内人士说，虽然两地有价格差距，但大部分4S店都是不能异地上牌的，也就是异地买车，只能在购车地上牌，再用过户的形式，把车转移到自己名下，再回到南京上牌。这也表示买车时，需要借用一位北京人的名义。而北京已实行限购令，购车指标本就有限，又怎么舍得无偿转让给别人呢？钱建芬

    高铁来了，人流量也来了，走出南京南站的乘客，不少人要路过软件大道，路过大明路。“盘踞”在这两条街上的众多品牌4S店也会进入他们的眼帘。那么，密集的人流会能给大明路这一代的汽车4S店带来什么？

    “肯定会给我们带来很大的人气。”江苏天和马自达市场经理李华说，来来往往的人经过这里，知道天和马自达的人会越来越多。即使这些人现在不买车，但当他们买车时候可能就会想起这里有一家马自达店。“这种初步的认知，可能对隔壁的奥迪这样的豪车品牌没什么影响，但对马自达来说还是有一定好处的。”除了马自达，大明路上的比亚迪、奇瑞、福特等4S店都认为，高铁南站带来的高人气也会给他们带来利好。

    奥迪、宝马、奔驰等豪华品牌对南京南站的到来，确实表现得非常淡定。“火车站附近的人流多是外地客，人流量虽然加大但购车目标客户并不会有太大增加。”一家奔驰店的工作人员告诉记者。但正如一家豪车品牌的销售经理所言，火车南站的启用即便不能给他们直接带来销量，至少也赚个影响力。周超钱建芬

    即便不能带来销量至少也赚个影响力

    坐高铁去北京“淘”辆便宜车

    提振·新车市场

    吸引汽车厂家

    设立总部
 
    大明路汽车办副主任：苏琳

    高铁的开通和南京南站的落成会促成“南部新商圈”发展，大明路汽车街区作为新商圈的组成部分，一定会在将来得到更好的发展。在政府规划中，大明路与软件大道很可能整合成为一个统一的汽车园区，这样一来，发展空间将变得更大。此外，在“南部新商圈”中，政府会加大引进“高科技经济”的力度，会吸引汽车厂家来到这里设立总部及研发中心。这对城南以及整个南京乃至江苏的汽车行业发展都是非常有利的。另外，从小的方面看，高铁也促进了物流的发展，汽车园区对物流方面的需求很大，南京南站就在大明路边上，4S店的车辆运输从此变得非常方便。周超

    岔路口

    新街口

    百家湖

    南京南站

    “同曦假日百货开业7年，成为江宁市民的购物首选。等到‘百家湖商圈’成型之后，辐射面和影响力将扩散到主城的雨花台、秦淮区。”采访中，同曦假日百货负责人表示，目前客群主要集中在江宁本地消费者。以后，东到东山、江宁主城，南到大学城，西到江宁开发区，北到南站、甚至是主城雨花台、秦淮，都是他们的辐射范围。

    的确，没有人比商场更能体验到交通便利带来的人气增长。

    地铁一号线南延、南京南站相继通车，将给消费者提供更快捷的“进城南”、“进江宁”通道。而对于南部新城的各位商业大佬而言，交通便利了，人气旺了，品牌陆续进场了，新商圈也能到主城“抢客源”。

    就连业内人士都说，“河西、江北都在争‘第二个新街口’，但毋庸置疑的是，南部新城肯定会成为又一个城市商业中心。”

    “消费习惯是要慢慢培养的。分析现在江宁、城南地区的居民构成，既有本地居民、也有主城‘移民’，并不缺乏购买力。而随着南站周边楼盘、商业环境的进一步开发，消费需求只会越来越旺盛。”

    据介绍，消费层次多样化，决定商圈体态必须多样化。从经营品类分，目前的胜太路、百家湖商圈只有餐饮、娱乐、社区型商场、超市4种体态；而南站所在的板块，也以家居卖场、大型超市为主。傅周艳孙玮

    岔路口商业中心：高端“城市公园”明年动工

    借力高铁，到主城“抢客源”

    江宁岔路口的中驰汽车园将被挪走，取而代之的是一个北美中驰国际广场。记者了解到，该项目确定明年动工，5月，中浙集团旗下的中驰置业有限公司与加拿大西岸公司、中国铁投正式签约，联合打造南京最高端的城市综合体。

    “该项目总建筑面积为40万平方米，明年动工。”据中驰置业相关人士透露，因为加拿大西岸公司具有丰富的商业管理经验，因此北美中驰国际广场的运营也将由这家加拿大公司来做。“按照规划，商业项目中，也会独家引进不少欧美品牌。”

    据介绍，北美中驰国际广场定位是“城市公园”。“和我们现在所讲的公园不同，是一个生活、娱乐、休闲中心。”