记者：在深圳物流业20多年的发展历程中，令你感触最深的事情是什么？

　　郑艳玲：海港、空港齐飞，我认为是深圳物流业20余年发展中最闪亮的名片。深圳海港从一个无名小卒发展到世界第四，是世界港口发展史上的奇迹；航空港也连升数级，深圳机场客运已经进入全球百强，货运进入前50位。

　　记者：近年来，深圳市政府先后出台了一系列政策支持物流业发展，要扶持深圳物流业做大做强，还有哪些问题需要解决？

　　郑艳玲：深圳发展物流业面临的瓶颈，一是制度因素。目前深圳的物流服务已经出现结构性的不平衡，当务之急是要加快对传统物流企业改造升级，规范对物流业的管制，如进一步规范在道路货运业、货代企业、市域配送企业等方面的准入限制；二是体制因素。目前，深圳物流业发展面临条块分割、功能交叉、多头管理等阻碍，从而制约了区域物流、市域物流与国际物流的接轨；三是口岸因素，海运口岸的通关效率有待进一步提高。此外，在物流现代化、物流信息系统现代化方面，深圳还需努力。

　　记者：目前不少全球知名物流企业纷纷在深圳投资，这将对本土的物流企业带来怎样的冲击？

　　郑艳玲：全球500强跨国公司和知名物流企业进入深圳，有力地促进了深圳物流业的升级和转型。但也给本地企业带来很大压力。我认为本地企业只有走专业细分的道路，如在跨国公司不擅长的关务、资金结算方面做出特色，才能谋得自己的市场份额。

　　记者：深圳已经有不少物流企业在全国建立了市场网络，要培养出在世界物流领域知名的企业，还有多长的路要走？

　　郑艳玲：目前深圳本土的物流企业在企业规模、技术研发、管理经验、人才储备等方面，与世界知名物流企业还有很大差距，虽然不少企业尝试走出国门，但扩张很艰难。物流业是一个经验、规模实力占据重要地位的行业，虽然我们的港口吞吐量在全球名列前茅，但是要培养出世界知名的第三方物流企业，还要经历一个漫长的过程。