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     深圳物流业的国际味越来越浓，记者昨天在深圳西部港区采访时发现，正在建设的前海湾物流园区在国际物流企业眼中很是抢手，全球最大的航运公司马士基、三井物流等一批跨国企业早已迫不及待地与园区开发商招商国际签订了入驻协议，以此为基地加速抢滩深圳物流市场。

　　物流园区的红火，很大程度上得益于深圳港、深圳机场的高速发展。正是海空两港的比翼齐飞，推动深圳物流业蓬勃发展、亮点频现。

　　海空两港比翼双飞

　　从上半年的经济走势看，深圳海空两港在较高的基数上，双双画出了漂亮的上升线。据深圳港航分局统计，1至6月深圳港集装箱吞吐量达835.56万标箱，增长12.37％，预计全年可达1800万标准箱，稳居全球第四。现在，深圳港已形成了覆盖世界12大航区、各主要港口的国际班轮网络，国际航线数量、航班密度、集装箱吞吐量、操作效率等，均居全国前茅。

　　截至6月底，全球50家船公司在深圳港开辟了周班航线165条，比去年底净增11条。多家船公司也开始在深圳“扩容”，地中海、中远、马士基、法国达飞等船公司纷纷建造八九千箱的船舶替代四五千箱的船舶。最近，地中海航运、马士基首次将船长348米和352米的超大型集装箱班轮挂靠赤湾、蛇口集装箱码头。值得一提的是，随着广东大鹏LNG一期站线工程于6月投产，深圳港口填补了我国港口从未接卸LNG的空白。

　　深圳机场的生产也是一派忙碌。上半年，机场货邮吞吐量完成25.47万吨，增长20.7％；旅客吞吐量911.93万人次，增长19.8％。作为全国唯一能进行多式联运、可采取过境运输方式的机场，深圳机场客货运量近几年“涨”声一片。据悉，深圳机场近两年先后建成了年处理能力分别为50万吨、20万吨的国内货站、国际货站，物流处理能力和操作效率大幅提高。

　　有了梧桐树，凤凰自然来。民营全货机航空货运公司东海航空、中外合资航空货运企业翡翠国际货运公司等新生力量，纷纷在深圳安家落户。

　　低成本促成高增长

　　深圳物流业的快速健康发展，与政府营造的良好环境密不可分。近两年，市政府为进一步降低物流业的总成本，陆续出台了多项措施。“十一五”期间，政府及各物流企业将累计投资约1030亿元，用于物流设施及相关基础建设，可实现年物流产业增加值822亿元，物流业增加值占GDP的比重增至12％。

　　据市物流办有关负责人介绍，未来5年，深圳将全面构筑现代物流业的“1271工程”，即一个枢纽、两个基地、七个园区和一个物流信息平台，围绕把深圳建成区域性的现代物流枢纽、国际物流集散基地与综合物流服务基地，在2010年基本建成分工明确、合作紧密的七大现代物流园区。目前，物流园区建设已全面启动，市物流办已评选出20家重点物流企业，对这些企业将给予资金及政策倾斜。

　　深圳还启动电子口岸建设，全面提高通关效率和物流服务水平，实现信息共享，降低物流成本。

　　良好的产业环境，使物流企业如鱼得水。近几年，全市物流业增加值以年均12％的速度递增，“深圳物流”的品牌影响力也传递到海外。招商物流等本土知名企业颇得跨国巨头的赏识，陆续从可口可乐、宝洁、BP、青岛啤酒等知名企业手中拿到了物流配送的订单。

　　深圳较低的物流运营成本同样吸引了众多跨国企业，沃尔玛等大型连锁企业都在此设立了采购中心。以联邦快递、UPS、DHL、TNT为代表的国际快递物流巨头，也不约而同地竞相扩大在深投资，推动深圳国际快递物流业跳跃式发展。

　　创新服务方便企业

　　深圳物流业的活力还表现在强大的创新能力上。由于毗邻香港，许多物流企业利用这一优势大做文章，收获不菲。

　　前不久，华南国际物流中心开通了“深港物流绿色通道”，帮助深圳及珠三角IT产品通过香港出口到全球。新开通的绿色通道运用实时GPS定位追踪系统及“统一陆路载货清单”等电子报关数据，货物在皇岗口岸通关时，由通道自动核放系统直接核放，免办人工录单、人工审核、人工验放等手续，将原来4道海关手续简化为两道，并将皇岗口岸的清关、转关工作转移至华南物流，节省企业通关成本。

　　深圳是国家“区港联动”的试点之一。盐田港保税区“区港联动”自3月31日启动运作以来，除享受保税区免征关税和进口环节税等政策外，还叠加了出口加工区的政策，国内货物进入园区视同出口，即可办理退税。为进一步减少中间环节，提高通关速度，检疫部门将采取一线检疫、二线检验的创新监管模式。如此下来，平均每个集装箱可为企业节省350元。