地下空间是一笔宝贵的财富，合理开发地下空间是有效解决经济、社会飞速发展所带来的人口剧增、土地紧缺、交通拥塞等系列问题的重要途径之一。深圳在土地资源越来越紧缺的情况下，向地下拓展发展空间成为城市的必然选择。从今天开始，本报将推出系列调查，对深圳地下空间开发利用的现状、面临问题等进行报道，并对未来如何更好地开发利用地下空间提出探讨意见。敬请读者关注。
在深圳地上空间日趋紧张、经营成本日益增加之际，不知不觉中，一些精明的商家把眼光瞄准了地下，在繁华的华强北，在众人关注的中心区，一个个地下商场相继开业，“地下商业”开始火爆起来，成为这座城市亮丽的经济现象。
COCOPARK：遗憾当初眼光不够“深远”
“谁都没想到，开业后遇到的最紧急的事情居然是厕所问题，”徐红(徐红博客,徐红新闻,徐红说吧)星指着商场的一间厕所对记者笑道。他目前是深圳市星河苏活公园实业有限公司的总经理助理，负责COCOPARK的日常管理工作。
徐红星所指的厕所问题，竟然与我们采访的地下空间开发有直接的关系，就发生在今年4月间。
徐红星自地铁购物公园站开通，就开始细心统计起来，发现每天从地铁通道涌向COCOPARK的人流络绎不绝，每月都在30万人次以上。如果算上地上从四面八方涌来的消费人流，每月至少都有60万人次在这里盘桓休闲购物及餐饮消费。令徐红星始料不及的是，COCOPARK在中心二路上开设的酒吧一条街，大大小小8家酒吧扎堆进驻后，人气飙升，原来做好的洗手间都已先后被酒吧经营者挪用成仓库或储物间，一楼商场的洗手间就开始对酒吧消费者提供服务。
到今年4月初，酒吧一条街的生意依旧出奇向好，夜色中前来消费的人越聚越多，到一楼商场如厕的人员愈发频密，厕所的下水通道终于不堪重负。很快，口径400毫米全新管道替代改造工程上马，终于可以从容应付COCOPARK酒吧街上汹涌而至的消费人流了。
中心区购物公园的兴旺，从一个侧面反映了深圳商业的繁荣，以及由此带来的对地下空间商业发展的直接影响。
现在COCOPARK已声名鹊起，从福田CBD中心区整体并不成熟的商圈中异军突起，成为深圳商业界的新宠。深圳市星河苏活公园实业有限公司总经理赵明介绍，COCOPARK是个全新的项目，集地铁沿线物业、停车场、零售商业于一体。这里总的建筑面积8.5万平方米，地下两层，地面三层。地下二层的空间被用作停车场、仓库和机房。地下一层是与地铁一号线相连通的下沉式商业广场，集纳了休闲、购物、娱乐等商业项目，开设有生活精品、珠宝、皮具、餐饮及一间大型超市，都是与市民的日常生活紧密相关的。地面一、二层则是百货商场、影院和酒吧，地面三层分布有大的餐饮品牌店。
管理团队经过不温不火的艰难招商期，煞费苦心的管理营运，别出心裁力邀周杰伦等一线演艺明星莅临现场等一系列大手笔推广努力。每天人流源源不断地从地铁站漫出，还有从地面上四面八方涌来，人气一路走旺，目前COCOPARK所有商铺已全部出租完毕，但还不断有新的项目投资人前来寻租物业。
“现在看来，建设之初，大家的眼光还不够深远，COCOPARK完全可以在地下开挖建设三层乃至四层物业，目前可供租用的空间还是显得太有限了，一来可供业主租用的物业已没有任何库存，全部租完；二来目前地下二层的地下停车场车位有限，给驾车前来的消费者带来了停车的困扰。我们管理层为此遗憾。”赵明语气有些沉重。
怡景中心城：新的地下商业“潜力股”
深圳地面商业已趋于饱和，向地下开掘与拓展新的商业空间，成为不二之选。但目前福田CBD中心区商圈还远未成熟，如果能够再有二至三家能与COCOPARK比肩的大型购物广场，就会在此形成成熟的地下商圈。近在咫尺的怡景中心城，还有正在招商的金岛中心正在成为这一商圈中的实力成员。
记者近日实地走访了中心城，中心城与地铁1号线、4号线站点出口的连通工作已经完成，只要在会展中心站点行经B号出口，就能抵达中心城。在这间巨大购物休闲商业广场内，处处分布着葱茏的绿意，绿化的植被以及四处摆放的花木突现出这一点。中心城总经理助理王彬告诉记者，增添绿化和休憩环境，改进商业业态，打造一个全新的生态型购物中心正是中心城的努力方向。
中心城占地4万多平方米，地下建有3层，地上建有一层，总的建筑面积达16万多平方米。今年4月28日刚刚开业，已成为中心区南中轴线的商业重镇，目前商气和人流稳步上升。但除了地铁1号线、4号线在会展中心站点接通中心城外；虽然中心城周边道路平坦宽畅，却少有公交车辆从此经过，这在一定程度上，影响了开业不久的中心城的人流。
记者随机采访了几位市民，他们反映福田CBD中心区是深圳地铁网线最密集的区域，地铁1号线、4号线在此交会，但前来中心城休闲购物，如果不搭乘地铁，那就要选乘家乐福的购物巴士，要么就只有打的了，乘公交车来这里实在很不方便。记者发现，公交站点普遍设在离中心城较远的地方，15、35A、35B、38、371、391路等公交车都在会展中心设有站点；而34、109、214等公交线路车在益田路口设有站点，无论乘哪路公交车下车后，都要徒步穿行近千米的距离才能到达中心城。
华强地下商圈：地上繁华正向地下延伸
邓达智合着音乐拍子，聚精会神地坐在T台前欣赏模特秀。旁边的橱窗上印着邓达智概念廊大字。与蔡澜美食坊相似，邓达智的大名成为中信地铁商场的品牌服饰招牌。看过模特秀后，他要匆匆返回香港，打理那边的生意。
结合地铁科学馆站的建设，中信深圳集团开发的地铁商铺规模宏大，已经成为目前深圳最大的地下商场。欧美风格的饮食，日韩潮流的服饰，各色商品琳琅满目。地铁将临近华强北地面商圈的顾客吸引过来，使他们能够足不出地面，在凉爽中休闲购物。
与中信地铁商场只隔一个地铁站的华强地下商场，规模不大，以华强北深南大道下穿空间的地下连廊形式，开辟了一个新的“赛格”迷你商场，出售电子元器件与耗材的小摊档复制了电子一条街的模式。随着地铁人流的不断增加，这里有望吸引越来越多的客流。
深圳市零售商业行业协会会长花涛分析认为，尽管从总体看地铁只对城市内各商业区域的消费进行了重新分配，可能不增加商业“蛋糕”的大小，但由于地铁改变了商业区人流的流向，对沿线区域的商业活动产生潜在影响，并进而改变人们的生活方式和消费方式。应该看到的是，地铁对人流具有强大的集聚功能，也具有强大的疏导功能。如果一个商圈不能适应地铁商业的发展趋势，可能导致老顾客被地铁分流，面临衰退的命运。而从目前商圈发展的趋势看，具有个性化、一站式独特服务的商圈，越来越为消费者青睐。无论是东门、中信，还是购物公园，深圳地铁商圈格局的演变，都将为科学规划开发地下空间提供借鉴。 (记者王奋强王轲真)
地下商业发展，完善规划不可拖
“开发地下空间，深圳十分迫切，因此亟须尽快做好规划，以免贻误城市未来的发展。”深圳市民防办主任、市地震局局长周幸安在接受记者采访时表示，在国内城市中成功探索开发建设地下空间的经验，深圳责无旁贷。
在国际建筑界流行这样一句话：19世纪是桥梁世纪，20世纪是高层建筑世纪，21世纪是地下空间开发建设世纪。毗邻香港的深圳，从先进城市的地下空间开发中感受到其中的意义。作为一座年轻的城市，城市基础设施建设处于高速发展阶段，深圳更需要提早对开发地下空间做出科学规划。
周幸安认为，当务之急是尽快对深圳地下空间开发做出规划。例如按照《深圳市商业网点规划（2006－2010）》，结合商业在布局上呈现出“一轴、两带、十四个特色街区”的新格局，以地铁一号线为主轴，贯穿金三角商业区（东门－人民南－宝安南）、华强北商业区、福田中心商业区和南山后海商业区四大市级商业区，成为深圳商业核心的趋势，对沿线的地下空间做出硬性规划要求，使各地铁站点、商场和通道之间，预留接口，既实现交通无缝衔接，又能为商业街区“扎堆”打好基础。如不及早科学规划，势必造成地下空间功能单一，商业聚集区人为割裂的后果。解决问题拖得时间越晚，留下的遗憾将越多。
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