南山商业文化中心区目前仅有8条公交线经过,且等车时间格外长。　　何俊　摄 
 

 　　2007年12月,保利剧院、天虹百货、海岸城购物中心和吉之岛陆续落户后海片区,南山居民在“家门口”休闲购物的愿望终于得以实现,该片区也逐渐被称之为继东门和华强北之后的深圳“第三商圈”。与前两大商圈较官方的名称一样,这个商贸重地聚集的核心区域也有一个统一名称:南山商业文化中心区(以下简称“中心区”)。

　　一年多后的今天,中心区却遭遇了“瓶颈”。去年,保利集团为商户减租达到2000多万元,仅天虹商场去年一年的亏损就达1600多万元,减租达到553万元。南山的CBD为何会遭此尴尬?记者昨日跟随南山区政府调研时了解到,除了金融危机的影响外,中心区还面临着四大亟待解决的难题。

　　1　公交能力严重不足

    对策:拟开设穿梭巴士

　　公共运输能力严重不足是中心区遇到的首要难题之一。作为商业中心,中心区每天的人流量达到了数万人,但是目前仅有8条公交线路经过,西丽、前海片区根本没有到达中心区的直达车。而且,由于车次大多是长途车,公交等待的时间也格外长,达到了20分钟到40分钟。

　　“每逢节假日,商场都是10点半才下班,但大部分公交线8点半就收班,加上后海片区房价极高,很多员工都不愿意到海岸城工作。”海岸城海岸商业管理有限公司总经理陈珊无奈地说。

　　公交车的匮乏导致了私家车增多,这随之又引发了交通堵塞和停车难的问题,“增加公交线路或者延长公交营运时间”已成为中心区诸多商家的共同意愿。

　　中心区管委会办公室副主任唐朝晖在接受记者采访时表示,针对此问题,管委会提出了“增设区间巴士和穿梭巴士”的构想,在周边开通几条通往中心区的短途巴士,同时在海雅百货和南山书城间开设穿梭巴士,缩短两个商务区的距离。目前,管委会已经优化了几条线路,已上报市交通局。

    2　市政工程影响商家经营

    对策:政府部门将进行协调

　　兴建中的地铁二号线横穿后海滨大道,并经过中心区,地铁建设已成了中心区大部分商家的心病,对保利文化广场和凯宾斯基饭店的影响尤为严重。

　　记者在中心区看到,大片因为挖掘地铁通道裸露的地块几乎使天虹成为了一块“隔离地带”。地铁建设也几乎使凯宾斯基饭店的一个出口沦为摆设。

　　地铁建设还带来了中心区严重的交通拥堵。“以前很多车经过时不需要在中心区停留,但是地铁开工建设后,所有的车都往中心区绕行,带来了严重的交通问题。”唐朝晖说。

　　陈珊和其他商户均表示,入驻商家对市政工程表示一贯的支持,但是希望政府部门能更多地介入协调,尽量减小市政施工对商家带来的影响。

　　南山区委书记叶民辉也对此表示了赞同。他表示,中心区由于市政工程建设造成的经营困难,政府理当进行协调,例如制订出一份具体的时间表,和商家达到良好的沟通和交流。

    3　很多市民不知“中心区”在哪里

    对策:将进行整体推介

　　与东门、华强北的明确指向性相比,“商业文化中心区”的概念显得太过宽泛和模糊,很多市民尤其是南山区以外或外地的市民知道“海岸城”、“保利”之名,但不知其身在何处。

　　保利集团某负责人就遭遇了这样的尴尬:“经常有客户打电话来问我们的具体位置,但是由于周围的路不知名,我都不知道怎么才能和他们说清楚。”

　　而据记者了解,保利集团曾经试图在旁边的后海大道、文心六路等道路上悬挂路标,却最终遭到了有关部门的拒绝。保利集团甚至投入2000万元进行宣传,却仍然收效甚微。

　　在叶民辉看来,“整体推介”已成为中心区发展到今天十分重要的一步。“必须加快对商业文化中心区的区域理念、服务目标做一个整体推介,拿出营销主题,有目的地对入驻的业态进行引导。”

    4　竞争激烈立足困难

    对策:主打文化商业两张牌

　　相对东门、华强北两个成熟的商圈,尚处于探索中的“第三商圈”未免显得有些稚嫩,尤其在金融危机的冲击下,“第三商圈”怎样在激烈的市场竞争中立足?

　　对此,管委会相关负责人向记者表示,之所以将这个地区命名为“商业文化中心区”,就是因为开发的初衷就是要打造一个商业与文化的结合点。南山拥有大量的高学历人士和高级白领,“高端文化品味”将成为这个商圈的主要服务特色。

　　对此,叶民辉一直有清晰的理解:“我们的中心区要用文化打造,明确服务的主要对象是金领、白领以及外国消费者,主打文化商业两张牌。”

　　本报记者　崔洁