北京交通大学交通运输学院现代物流研究所博士张晓东，在理工大学主办的一个物流论坛上，首次介绍内地典型地区物流发展竞争力分析，认为长三角、珠三角和环渤海区三大经济区域在外贸总额、社会消费品零售总额和地区货运量，均占全国同项目总额或总量比重的八成半、五成三和四成半，形成物流潜力聚类和结构已是既成事实。

    这位学者确立的研究课题、内容与与会出席人士分享最宝贵的经验，是首次对经济发展热点物流发展典型作出划分和定出研究的方向，并作出分析。他表示，由于经济集中化状况省市发展不均衡，因此，不同项目得出不同统计，若以外贸总额来算，居前五位的省市是广东、江苏、浙江、上海、北京，去年占总额七成五。如以GDP来算，居前六位省份加起来占总GDP的五成三。至于居前七位的省份二○○一年货运量占全国总量的比重是四成四。

    他特别举出上海外高桥保税区二○○二年进出口总额是八十亿美元，是黑龙江、湖北两省总量的两倍；是湖南、陕西两省总量的三倍；是西藏自治区的八十倍。

    他解释，这种经济状况发展的强弱悬殊通过地区物流潜力影响因素上分析，可以看到地区经济总体发展水平、再生产条件、工商业发水平，对外经贸情况、交通运输发展支持条件和地区属性与政策优势情况。

    在三大经济热点区域经济集中化状况中显示，环渤海区由三省三市组成，在外贸总额、社会消费品零售额和地区货量，占全国比重最大，反而是珠三角只有广东一省，所占比重最少。

    张晓东着重介绍了他的研究模式、方法和准则，通过大量数据分析，发现三个地区物流潜力聚类已基本形成态势和格局，广东、山东、江苏、浙江四省和上海、天津、北京三市是中国最大聚类地区和定点结构。

    他对香港与珠三角物流一体化看法，认为应定出明确发展目标，并要注意开拓华中与西部地区市场。此外，未来应由学者去探讨珠三角与长三角的竞争合作模式。