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 　全国最大的苯酚市场，沪宁线化工产品集散中心；跨国公司远洋航线直达常州，全市货物进出“单体第一”；四大万吨级泊位直插江心，港口群规划跃然纸上——

　　走过“运河经济”，跑进“铁路经济”，常州“经济列车”再入佳境——新一代“长江经济”浪潮，正扑面而来。

　　石化码头，掠过一道风景线

　　看惯了香港维多利亚港湾的夜景，何剑豪更钟情于欣赏常州港的拍岸惊涛。这位建滔（常州）化工有限公司总经理，沐浴着暖暖的江风，目睹繁忙的港口场景，一个又一个宏伟的设想，在他头脑中渐渐成熟。

　　“今年计划与新北区联手，再投资6000万元，扩建常州港石化码头，新增一个万吨级泊位，并争取参股录安洲万吨级码头，把常州建成为公司在华东地区的总部。”

　　建滔集团是香港上市公司，在内地拥有11家装备一流的制造工厂。以常州港石化码头为“红线”，该公司在常州高新区投资建设甲醛、苯酚、丙酮项目，总投资2亿美元，成为常州滨江化工区最大的化工项目。艳羡于石化码头美妙前景，2003年，建滔集团作出“惊人之举”，出资7600万元，收购石化码头，成为“吞吃”常州大型基础设施“第一人”。

　　短短一年多，这位“外来的和尚”，念出了“真经”：不仅自身增资1亿多元，还带动引进了安德利、东昊、诚达等一批外资企业；港口吞吐量一年实现10倍增幅，成为美国SHELL、德国BASF等多个跨国公司原材料中国枢纽中心，全国最大的苯酚集散地；以先进的管理理念，推进码头ISO9000质量体系、ISO14000环保体系、ISO18000安全体系论证，成为千里长江岸线第一家“标准码头”……

　　与建滔有同样远见的，也有常州的民营企业。在常州港石化码头尚未竣工时，常州新华石油化工储运有限公司投资8800万元，20座硕大的储罐已矗立在江边。

　　作为石化码头的“业务主角”，新华储运承担了六成的业务量，公司不仅网罗了一批国内大型化工企业，而且把触角伸到了国外，开通了美国休斯墩、荷兰鹿特丹、比利时安特卫普、德国路特维希至常州的四条远洋航线，跨国公司精细产品苯酚、乙二醇等20多个品种，成为远近化工企业的“抢手货”，为占全省总量的三分之一的常州化工企业低成本“升级战略”，提供了“新鲜血液”。看好石化码头前景，公司二期增资3600万元，新建储罐21只，扩大品种11个，“龙头”风采夺目。

　　新华储运自己吃饱饭的同时，还当起了“红娘”。公司依托贸易，穿针引线介绍了一批批外资企业前来常州投资。全球最大的苯酚企业——美国英士力集团，经“新华”引见，已计划前来常州考察投资30万吨苯酚装置，总投资达2亿美元。

　　长长的引桥、粗粗的管道，年输送量已近60万吨化工精品，这诱人的市场，正吸引众多“冲浪者”，上演一幕又一幕人间奇迹……

　　通用码头，诉说着“美丽故事”

　　与石化码头火爆的景观相映衬，常州港万吨级通用码头更是如日中天。码头一扩再扩，依然嫌“太小”：万吨远洋轮排队靠泊、门机巨臂不停伸展、装卸车辆川流不息……

　　滔滔江水，向我们诉说着一个美丽的故事：

　　我们记忆犹新：荷兰某跨国公司来常考察，因常州没有万吨级码头，而拂袖而去：“等港口建成了，我们再来投资。”

　　“没有港口的城市是瘸子”。这句话深深刺痛了常州人的心。1995年9月，常州交通人励精图治，在长江打下第一桩。

　　常州港通用码头一期工程于1997年12月如期竣工。然而，1亿多的投资，并没让常州人欢欣鼓舞。伫立江边，眼前是一幅“孤帆远影碧空尽，唯见江心天际流”的情景。有港没船，有场无市，常州港之路在何方？

　　交通局港口经营公司四处奔走，访企业、跑航线、开放二类口岸……船来了，终于来了，一艘，又是一艘，国内货轮来了，国际远洋轮也来了。很快，数百米长的码头不够了。

　　2000年10月，一期扩建工程竣工，码头“长”到了345米，设计年吞吐量135万吨，其中散货80万吨，件杂货55万吨，同时具备集装箱年吞吐能力3万标箱。很快，海关直通点设立、一类口岸对外开放，钢材、铁矿石、木材……源源不断从国外跨国公司输出，从常州港上岸。

　　通用码货物吞吐量画出了一道美妙的上升曲线：1998年至2002年分别为20.3万吨、36.9万吨、64万吨、108万吨、122万吨，年均增长43%，2003年完成货物吞吐量215万吨，2004年度完成280万吨（集装箱2.8万TEU），比上年同期增长41.7%。今年常州港通用码头吞吐量将突破400万吨，成为全市单体量最大的货物集散中心。

　　常州港不断“长”大，得益的是本地企业。中天集团冲击“百亿”，今年将从常州港“吃”进铁矿石100万吨；华源蕾迪斯靠从国外引进原材料，物流成本很高，有了常州港，公司一年节省物流成本近百万元。然而，在企业眼里，常州港还是在“变小”，码头超负荷运转，一直在喘“粗气”。

　　市场是通用码头发展的动力源泉。再次扩建已是在弦之箭，去年底，在原通用码头下游又扩建了一个万吨级泊位，码头全长达到了527米，年增加生产能力50万吨，总投资7000万元（其中水工部分5350万元），现正积极申报口岸开放事宜。

　　常州港万吨级通用码头，被市场这只无形的“手”，画了一笔又一笔，由“L”型，变成“T”型，再形成“丌”型，在这幅壮丽的图上，我们更多地看到了常州人抓住机遇的惊喜。

　　江心“航母”，引领港群新时代

　　常州港从无到有，从小到大，目前正在形成七个万吨级泊位，其中四个已建成，但这仅仅是常州“港口经济”的起跑点。

　　交通部日前作出决定：未来5年，中国将在沿海经济增长的三“极”——长江三角洲、珠江三角洲和渤海湾区域，建设三大港口群。这是一股盘旋已久的激流，常州如何抓住更大的机遇，迎接热气腾腾的港口经济？

　　常州虽然只有18公里沿江岸线，其中可利用的岸线还不足10公里，但老祖宗给我们留下了录安洲这一天然深水良港资源，为常州加快发展港口经济，推进“两个率先”提供了新平台。

　　空中看录安洲，犹若一艘“航空母舰”傲立涛涛江水中。它东西长约4.5公里,南北宽约1公里,总面积为3.06平方公里。岛上南北两侧各有5公里的长江岸线,其中北侧为长江深水岸线。

　　近日，常州市委托长江航运规划设计院编制了《常州港港口总体规划》，现已通过省计委和省交通厅联合评审，正在报省政府批准。按照规划，常州港通用码头与石化码头之间将规划建设3个万吨级泊位，在录安洲北侧规划建设深水泊位8个，在夹江两侧规划建设千吨级泊位17个，内河泊位44个。

　　计划至2005年底，常州港将拥有各类生产性泊位19个，其中深水泊位6个，全港货物吞吐量将达690万吨，年综合通过能力750万吨。

　　至2010年，常州港将拥有各类生产性泊位27个，其中深水泊位12个，全港货物吞吐量将达960万吨，年综合通过能力1500万吨。

　　至2020年，常州港将拥有各类生产性泊位46个，其中深水泊位15个，全港货物吞吐量将达1400万吨，年综合通过能力2000余万吨。

　　港口群的建设,将产生鲜明的集聚和辐射效应，形成“港为城用、城以港兴、港城互动”新格局。

　　不用等多久，录安洲这艘“不沉的航母”，将“长”出一排排“翅膀”，她将与常州港万吨级码头一起，高擎“一类口岸”大旗，引领常州步入“长江经济”新时代，领跑全市经济新一轮腾飞。