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        ２４双手相互握在一起。在中国首个"跨省市无障碍旅游区"诞生两年后，泰州、台州、宣城和滁州４市的加入，使长三角旅游城市合作组织的成员增至２４个。   

    ９月３日，在太湖明珠无锡举行的"２００５长江三角洲旅游城市高峰论坛"上，２４个城市的旅游主管官员在《无锡倡议》上签字，承诺资源共享、错位发展，合力打造"中国长江三角洲旅游城市圈"品牌。"长三角旅游"版图进一步泛化和深化，含金量也越来越高。

    "旅游区域合作具有旺盛的生命力，以景点、线路或城市为单位的竞争、经营思路已经赶不上趟了。"国家旅游局副局长顾朝曦在论坛上说。

    长三角是中国最富裕的地区之一，既是中国主要的旅游目的地，又是中国最主要的旅游客源地。本次论坛提供的数据表明，２００４年长三角地区接待境外游客的数量是京津唐地区的１．８倍，接待国内游客人数是珠三角的１．６倍，创造的旅游收入则是珠三角的１．３倍，京津唐地区的３倍。

    长三角旅游区域合作的标志性事件是２００３年７月在杭州举行的"长三角旅游城市１５＋１高峰论坛"，江浙沪１５市与黄山联手发布了《杭州宣言》，提出构建交通无障碍、服务无障碍、投诉无障碍及资源共享、市场共享、基础设施共享、品牌共享和信息共享的"长三角无障碍旅游区"。

    ２００４年，安徽池州和江西上饶、景德镇这３个在地域上并不属于长江三角洲的城市，与浙江金华一起成为长三角旅游城市合作组织的第二批成员。   

    "长三角无障碍旅游区"的含金量是显而易见的。《杭州宣言》的缔约者之一黄山市，今年接待的来自或经转浙江的游客约占其游客总数的三成，全市协议引资中则有约五成是浙资。而加入"长三角"板块仅一年的景德镇，其旅游客源结构发生了巨大变化：原先是以湖北为主，珠江三角洲次之，华东地区排在第三；今年上半年，景德镇接待游客数量同比增长３０％，在其它地区客流并未减少的情况下，江浙沪三地的游客占到了总数的３０％，一跃成为景德镇最大的客源地。

    "这得益于交通的顺畅和信息的沟通，以及旅行社之间的合作推广。"景德镇市旅游局局长郑鹏说。徽杭高速通车后，上海至景德镇的车程从８小时缩短为５小时；两地之间的航班也从过去每周３班增至现在的每天１班。    

    长三角旅游板块上流动的不仅仅是客流，还有信息、管理和资本。池州市旅游局局长桂林介绍，目前已有３家长三角地区的企业在池州投资建设景区景点、宾馆饭店等，另有１１家已经签约或正在谈判。在景德镇，温州客商也踊跃投资溶洞景观等景点和旅游服务设施，同时，当地许多高档宾馆都从长三角地区请来专业的酒店管理公司进行日常管理。

    长三角的旅游合作正在走向纵深。各城市旅游集散中心开始异地联网、班车联接，消费投诉信息交换中心也已经启动，上海、南京以及苏锡常、杭嘉湖等１７个城市还将实现交通"一卡通"。长三角旅游将形成一致的职业培训内容和标准，实现导游资格证书互认，并允许旅行社异地设立分支机构。

    即将在南京举行的"十运会"和２００６杭州世界休闲博览会、２０１０上海世博会，又将成为长三角发展体育旅游、休闲旅游、商务旅游、会展旅游的助推器。上海世博会事务协调局副局长黄耀诚预计，世博会将在半年内吸引７０００万人次参会，高峰期住宿将达到６０－８０万人，大大超过上海的接待能力，必然向江浙分流，长三角地区城市在住宿、餐饮、旅行接待等多行业内都将取得共赢。