重庆市外经贸委相关人士表示，是否拥有第三方物流，已成为衡量一个城市物流水平的重要标志。遗憾的是，目前重庆的物流企业还只能承包仓储、运输等单项的业务。

　　四直辖市物流面积最小

　　英国康力斯集团的一份报告显示，在中国四个直辖市中，重庆幅员最大，但物流中心面积却最小，只有２９平方千米，而北京、上海、天津分别为３０平方千米、６８　平方千米和８２平方千米。长安福特９０％以上的进口货物选择长江航道运抵重庆，福特总裁穆拉利表示，福特进口量的增长，需要重庆加快对码头泊位以及相关转运和仓储设施的扩建。他还举例，在重庆和上海之间运送一个标箱，普通水路航运要８—１１天，选择公路运输可以缩短一半时间，但费用会增加到水运的４—５　倍，“如何在时间和成本之间找平衡点？这是一个难题。”艾伦说。

　　力争保税港区落户重庆

　　ＡＢＢ　执行副总裁伯纳德？尤柯尔表示，“我们的在华企业没有自己的运输团队，如果有了第三方物流，就不需要什么都由自己来做。可以把主要精力放在核心业务上，以较低成本享受高效、专业的外包物流服务。”但重庆没有第三方物流企业，ＡＢＢ只有将大型变压器运往世界各地由几家物流公司转手，经常导致时间的延误。

　　在前日召开的重庆市外经贸暨口岸工作会议上，重庆市副市长周慕冰透露，重庆已正式向国务院提出了重庆保税港区的报批，力争“内陆保税港区”落户重庆，并与沿海地区建立联勤通关新模式。按国家政策，外国商品运进保税区不算进口，不缴纳进口税。国内货物入港区视同出口，可享受退税，港区内企业之间的货物交易，还可不征增值税和消费税。如果“内陆保税港区”落户重庆，将大大降低物流成本，强力吸引外资。

　　“要成为中国先进的物流城市，重庆更需构筑让物流基础设施随时能发挥最大效率的信用网络体系。”重庆市外经贸委相关人士表示，引进、培育和扶持第三方物流企业，打造专业的国际物流服务企业、专业的干线物流服务企业和专业的地区物流服务企业，并建立和完善物流保险、信息化处理培训和专业资格认证，以及物流服务企业的评价系统，是未来重庆物流业发展的生命线。