仅新开5家车行

　　■此前三年为快速增长期，2008年新开20多家店 

　　记者统计发现，今年前6个月，东莞仅有奔驰寮步店、莲花虎门店、大兴雷诺寮步店、麒麟南城店和一汽丰田东城店5家新车行开业。加上准备年内开业的东风风神东嘉店、比亚迪勤力店和斯巴鲁南城店，也只有8家店，与2008年新开20多家店相比，扩张速度明显放缓。特别是日系车开店速度全线放缓，表明东莞车市已步入巩固发展期。

　　业内人士认为，经济危机的影响、购买力的下降和汽车销量的迅速下滑，是导致投资客放缓在东莞建4S店的主要原因。由于东莞在4S店建设上已经过2006年、2007年、2008年三年的快速增长期，经济危机会让投资者更加谨慎，而此前爆发式增长的扩张模式也难以持续。

　　现象

　　东莞前半年新增5家车行

　　6月26日，青年莲花汽车东莞速比得4S店在虎门正式开业，这是青年莲花在广东的第四家经销店。

　　而在5月20日，东莞第二家奔驰授权经销商、东莞仁孚华星4S店正式在寮步国际汽车城开业。作为今年东莞唯一开业的豪华车品牌，奔驰进驻寮步汽车城，意味着豪华车品牌已相继布局寮步汽车城，汽车城豪华车市基本形成。

　　除了莲花和奔驰新开经销店外，瑞麒汽车东莞东富南城4S店也在5月份正式开业；作为主流日系车品牌，今年年初，一汽丰田东城店落户东莞下桥路段；东莞大兴雷诺店也于5月落户寮步店。

　　从今年新增的车行来看，日系车已放慢了扩张速度，除了一汽丰田，其他品牌几乎没有较大动作；豪华车方面，奔驰第二家店的开业，其实早在2007年就已决定，新店的开张，也是有抗衡宝马、中汽南方在东莞均有两家店的目的。

　　另外增加的3家店莲花虎门店、大兴雷诺寮步店和麒麟南城店，均属于新品牌进驻东莞。从整体格局上看，东莞已有汽车品牌在增加新店方面显得较为谨慎，但就后市预期上，仍有吸引新品牌的消费实力。

　　原因

　　车市回暖投资信心大增

　　从3月份开始到目前的6月份，东莞汽车月销量保持在7500至8500辆左右。“虽然无法和2007年、2008年某些月份相比，但总的来说还不错，销量相对稳定。”东莞南城一经销商表示，现在经销商不担心车卖不出去，也不担心厂家拼命给压货，而且卖车也不会亏钱。“这些都是投资商重新投资建新4S店的重要因素。”从表明上看，经济回暖和销售回升，的确是促使新建4S店的原因。但从长远看，这也是投资者对东莞未来的经济、消费的信心。

　　数据或许可以最直接地显示车市的现状。记者本月上旬对东莞车市20多款主流车型的调查发现，其中有近40%目前处于供不应求局面；有超过80%的经销商已经下调了优惠幅度；100%的经销商表示目前不存在亏本卖车的情况。事实上，自今年2月份以来，东莞车市销售回暖并逐步走稳。

　　“今年有4家车行都选择在5月、6月份开业，正说明他们已经看到了车市回暖的迹象。”分析人士指出，东莞前几个月汽车销售保持稳定，去年担心的车行倒闭也没出现，这些也是促使投资者决定今年开店的重要原因。

　　分析

　　暴利时代已终结？

　　东莞车市在过去数年中，因需求旺盛、消费强劲，曾被不少投资客称为少见的“投资洼地和有待开发的处女地”。事实上，东莞车市真正起步于1999年，当时东莞仅有一两家汽车4S店。只要有车，就能很快卖掉。许多人形容当时的车市是“卖车如卖白菜一样”。而到2004年前后，东莞已有50多家4S店。在随后的4年中，东莞每年新增4S店少则10多家，多的近30家。2007年、2008年则进入投资高潮期。至去年年底，东莞汽车4S店近130家，各类二手车商及汽车维修厂、美容店数千家。

　　“东莞汽车经销商这么多，已经过了那个供不应求的时代。现在的竞争非常激烈，不可能只盈利不亏本，暴利时代已经终结。”东莞汽车维修行业协会秘书长张华文表示，他见证了东莞车市从快速发展到繁荣的全过程，也看到了不少车行在金融危机下的无奈和彷徨。一个地级市，130多家车行，这本身就是一个奇迹。张华文认为，未来东莞新增车行的空间已经不大，要么重组兼并或者经营不善而倒闭。

　　“无论是合资车、进口车还是自主品牌，目前在东莞的布局都已经相当成熟。”东莞德现车行市场部汤俊认为，包括本田、丰田、日产、现代和起亚等日韩系车，在东莞经销店的布局已基本完成，经销店总量也占到40%左右；豪华车方面，奔驰、宝马、中汽南方、讴歌等都已布局完成，短期内不会有太多车行进驻。未来仍有一定空间的就是自主品牌，但数量也不会太多。汤俊认为，未来车行竞争将主要集中在汽车服务和品质上，而东莞车市也将结束过去爆发式增长的态势。