莞城的城楼商圈,加上东城的世博商圈,就是东莞中央商贸区的两个试点区。
日前,中央商贸区规划建设工作领导小组会议召开,东莞中央商贸区初步规划方案获原则通过。
副市长梁国英要求尽快完善方案,争取明年1月份提交党政领导班子联席会议讨论。
规划认为,从2002年至今,东莞的城市零售业进入激烈的市场竞争阶段,以零售业态为主的商贸集聚呈现明显加快的趋势。
受市场因素、交通条件、用地条件等影响,城区四个街道分别形成了自己的商业聚集区,即莞城的城楼商圈,东城的世博商圈,南城的鸿福商圈和万江的华南MALL商圈。尽管四大商圈的商业发展高度集聚,但其辐射范围还远远达不到类似广州天河商圈的广度。
而且东莞的高端消费外流严重,今年1-8月,东莞城镇居民外出消费金额达到了上百亿,占总消费的十分之一。因此,东莞急需整合资源,提升城市商贸业整体发展水平。
东莞高端消费外流严重
今年年初,市委书记、市人大常委会主任刘志庚就曾为东莞中央商贸区的建设提出了方向,将区域内分散的办公楼、酒店、购物中心、休闲娱乐广场等融为一体,改善区内交通条件,优化购物休闲环境,兴办知名品牌旗舰专卖店、新型购物中心等新兴业态,努力将其打造成东莞的“天河城”,彻底解决东莞高端购物消费严重外流的问题。
而中央商贸区的学习目标就是香港和新加坡。
今年9月,中央商贸区规划设计面向全国招标。记者昨日从市城乡规划局了解到,最终中央商贸区的规划设计由国内知名设计院——华南理工大学建筑设计研究院承担。
打造市区最旺购物中心
打造中央商贸区,规划选取了城楼商圈和世博商圈作为中央商贸区的试点区,而这两个试点区在政府督导下探索整体街区建设方式,待经验成熟之后再推广到市区其他商圈。
古老的莞城城楼商圈是东莞人最喜欢逛的商圈之一。规划将城楼商圈重新包装,打造成以历史文化带动的滨水商业区,营造一河两岸城市景观,将历史与现代融合,并串联起老县衙、市桥路、西正路、迎恩门、运河、振华路、大西路、可园、文化广场,打造一个老城区东莞文化体验环,总用地面积101公顷。
两商圈试点中央商贸区建设
而作为另一个试点区,世博商圈则要实现地下地上共同开发,打造城市时尚商业地区,总用地面积123公顷。世博商圈中一大亮点即景观地标——“彩贝”。
记者从设计图上看到,彩贝外型像一组五颜六色的贝壳,共分为三层,一层是地铁出入口并作为东莞制造新品发布空间;二层是休闲景观展览空间;三层则是休闲区域。“彩贝”作为城市亮点,还将结合地下、首层、二层步行系统联系商圈内各大商家。
世博将现“彩贝”景观地标
东莞目前的路网尚无法支撑起中央商贸区巨大的交通需求。
规划提出,城楼商圈要加大路网密度,优化微循环系统;而世博商圈要强化支路系统的分流作用,满足高强度的商业开发需求。
打通公路通道之外,规划还提及市民期盼,且最具带动力的轨道交通通道。
众所周知,东莞已经规划了R1、R2、R3和R4四条市域轨道交通,但全部建成并投入运营需要20年的时间。于是规划提出,要优先打通一条轨道通道,连接万江和东城,沿途设立可园站、文化广场站、人民公园站、东城西路站、东城路交换站(接驳R2线)、东城政府站等站点。
这一通道将串联城区商贸、文化产业相对集中的区域,对支撑试点商圈发展具有非常重要的意义。
除此之外,规划还设计了一条连通城楼商圈和世博商圈的步行通道。规划建议打通人民公园的东西向步行通道,全天候免费向公众开放,并对步行通道进行了重点环境设计。
“接下来要重点研究交通的通达性问题,这非常重要!”梁国英强调,要将商贸试点区地面、地下、空中的空间资源组织利用好,将步行、车行、轨道交通紧密结合起来综合考虑。
根据市中央商贸区规划建设工作的整体安排,待规划成果通过审批后,市政府将在2011年至2015年大力推进项目实施,按照规划方案重点建设城市彩贝、可园拓展区、迎恩门广场、跨河步行桥、休闲广场、人民公园通道等项目,并引导社会资金积极参与商圈建设。
优先打通轨道通道带动商流
中央商贸区总体定位
珠三角东岸地区有相当吸引力的综合商贸地区;东莞市域最具凝聚力、向心力的休闲购物中心;东莞主城区文化凸显、人流聚集的整体城市商业街区。
四大商圈功能再明确
在总体定位的指导下,规划再次明确了城区四大商圈的功能分工:
城楼商圈:传统街区+现代商厦,代表历史传统区位的时代化演进。
世博商圈:多业态并重的现代型综合街区,代表日常商娱体验的公共化升级,采用公私联合开发的模式。
鸿福商圈:以中央商贸区中的裙房精品店高端业态为主,成为中央商贸区重要的功能构成和活动支持,代表东莞城市的现代化,尤其是后工业化阶段的建设成就和需求满足。
华南MALL商圈:城郊型体验式购物,代表城市郊区化的体验式购物需求表达,并作为水乡龙头带动片区的综合发展。
A城楼商圈
B世博商圈
图中红色线路为
建议优先打通的轨道交通
四大商圈分布图
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