7月26日，广深港高铁广深段试运行，虎门站吸引了外界关注的目光（记者 郑琳东 实习生 陈达超 摄）

　　广深港高铁虎门站开通后，每日数十万人次进出该是何等壮观。

　　预计到年底，从广州发往东部沿海主要城市的高速客运列车，都路过虎门站东进北上。从香港、深圳经华中发往华北方向的高速客运列车，不久也经此站西进北上。

　　一张即将繁荣的东莞商业地理版图上，白沙村将成为进出东莞的门户，而虎门、厚街对白沙新城的规划却各有解释。一个整体的白沙新城的商圈规划，似乎还定格在2006年。

　　如果广深港高铁虎门站开通，进出东莞的客流将呈现出一幅什么样的图景？据保守估计，每日将有不下10万人次客流进出位于虎门白沙村的高铁虎门站。

　　“10万人次”这个数据，绝对只是“保守”估计。

　　预计到今年年底，厦深高铁（沪深高铁）开通，京沪高铁、沪深高铁实现贯通，沿中国东部沿海将形成一条连接北京、天津、南京、上海、杭州、厦门、深圳、广州的庞大高铁干线。届时，从广州发往上述沿海主要城市的高速客运列车，将经虎门站而东进北上。而另一方面，武广高铁将有望于今年年底延长开通武汉至北京段，从香港、深圳经华中发往华北方向的高速客运列车，不久亦将经虎门站而西进北上。

　　此外，不远的将来，广深城际轨道与东莞轻轨R2线，也将于高铁虎门站交会，成为城际枢纽交通站点。

　　可以预见，这一切将很快成为现实。那时，进出东莞，高铁虎门站将成为首选，日均客流将有望以“数十万人次”计。

　　“数十万人次”进出，将意味着什么？有专家认为，这将意味着，在东莞的地理版图上，将前所未有地出现一个真正意义上居于首位的“城市核心交通枢纽”。

　　小小白沙村，将一跃而成为进出东莞的门户。人们有理由展望，一座白沙新城即将崛起于此。

　　不过，虎门、厚街目前都各自有白沙新城的规划。而一个整体的白沙新城的商圈规划似乎仍停留在2006年。

　　专家呼吁，东莞市有必要从全市层面的高度，做出统一规划，对白沙、白濠进行全盘整合，加速推进形成一个辐射整个东莞的高铁商圈。“这将成为重新结构东莞这座城市中心架构的一次契机。”

　　白沙新城的商业蠢动

　　高铁的商业能量率先在地产界蠢蠢欲动。

　　在高铁尚未开通、规划仍在制订之时，已经有商家提前受益。虎门国际公馆是距离虎门站最近的大规模楼盘。该销售部一位销售顾问介绍，如果说前两期的建设，多以居住为主，接下来的两期客户就多以投资为主了。他们以广州、深圳客居多。从2009年10月份发售至今，山湖高层洋房成功销售1000余套。

　　就其价格来看，2009年10月份该盘开售，一期一组团均价6800元每平方米，一期二组团销售均价7000元每平方米。2010年上半年，二期销售均价7500元每平方米，下半年销售三期7800元每平方米。至2011年，销售四期均价已经达到8000元每平方米。

　　受益的还远不止虎门国际公馆。

　　记者了解到，白沙村附近5公里内目前新建起了4个楼盘，当前楼盘成交率达70%，其中约有两成的买家来自香港。当地楼盘销售人员表示，临近高铁开通，港人北上看房的人成倍增长，一周内最多有五六批次。

　　其中一个楼盘东海城堡的销售经理向记者介绍，由于限外令规定境外人士每人名下只允许拥有一套房产，不少港人就以家庭其他成员的名义购买，一位港人叶先生以此方法购置了5套房屋，另一位港人黄先生则一次买下4间铺面。附近镇街素来有众多港台企业，不乏港人买房自用，但港人如此高的投资热情实属罕见，这也令在东莞从事房地产行业近十年的这位销售经理切实感觉到了高铁的“热力”。

　　距白沙站北面仅700米远的厚街白濠村也在行动。据了解，白濠村将组建股份制集团公司进行自主开发。集团公司成立后，首先将聘请专业人士建立项目组，对项目进行调研及可行性论证，然后发动“全民参股”投资，有计划地分步改造这片厂房为商用。目前白濠村已经做好了“振兴”、“濠江”商业和“白濠”农民公寓三个片区的初步规划工作，由几位企业老板集资的5000万元启动资金也已有眉目，在白濠村委会的规划中，厚街镇南端第一家五星级酒店已呼之欲出。

  　割裂的新城规划

　　白沙新城的商业蠢动，随着高铁开通的日益临近，越发明显。

　　实际上，2006年11月，《虎门白沙枢纽站周边地区概念规划核心区城市设计》就对白沙新城的开发进行了说明，不过，当时也仅仅是对附属功能区、衍生功能区、拓展功能区三大功能层次方面进行了简要的概述。

　　虎门镇2010年版《虎门镇城市总体规划（2002年～2020年）》确定，虎门新城市中心区包括北部的白沙片区、沿虎门大道、连升路、滨海大道、长德路两侧各1～2个街区的用地范围，是东莞市西部的商贸中心和虎门的行政管理中心、文化中心和全镇的商业中心。

　　而白沙火车站周围，将成为虎门四大商圈之一的现代物流和商业服务商圈。

　　虎门方面有自己的规划，厚街也有自己的打算。

　　厚街镇经贸办相关人士昨日表示，白濠片区已经形成规划，迎接高铁时代的到来。去年制定的《白濠片区控制性规划》显示，厚街白濠片区将定位为白沙新城重要组成部分、厚街南部创新发展区和区域性高端职能培育区。

　　虎门政府相关人士昨日向本报记者坦承，围绕白沙火车站究竟该如何打造新商圈，目前各方仍然存在分歧。

　　公安、交通等部门认为，火车站附近的交通承载能力并不强，且是治安的关键区域，不宜在其周围打造过多的商业形态。况且，白沙火车站离虎门的新富民商圈只有5分钟车程。高铁的巨大经济效益必然会向新富民等商圈转移而不必特意在白沙站附近布局商圈。

　　对于虎门、厚街关于白沙新城的规划，一位不愿透露姓名的专家表示，这些规划实际上仍然停留在镇域的规划考虑范围内。虎门强调白沙新城的虎门价值，厚街强调白沙新城的厚街定位。从总体上看，各镇都是按照各自的打算对白沙新城进行规划，而缺乏宏观意义上整体的白沙新城的高层次布局，在新城建设的协调上可能面临难题。而这，并不利于白沙新城站在更高的定位上进行打造。

　　■商圈解读

　　广东商学院流通所所长王先庆：

　　不可错过重新结构这座城市中心架构的契机

　　高铁已成为拉开城市骨架、完善城市功能、实现城市升级的一个重要契机。

　　“应该借助高铁这一契机，打造一种差异化的城市中心模式。”广东商学院流通所所长王先庆认为，东莞当前正在进行城市一体化进程，此前镇街之间的交会地带往往是商业投资的洼地，经济效益没有实现最大化。而此次高铁巨大的人流必将带来物流、资金流和信息流，这些流动性又将通过白沙新城输送到本地及周边地区去。这对白沙新城的发展将起到重要的作用。

　　“借助高铁的机遇对白沙、白濠进行全盘整合，形成一个辐射整个东莞的高铁商圈，这无疑将成为重新结构东莞这座城市的一次契机。” 王先庆说，白沙新城作为一个新商圈，首先必须站在更高层次的角度对其进行规划。规划站在整个东莞的角度进行布局，在此基础上，通过多个镇街的合力，培育形成东莞城市新的增长极。在具体的商圈策略上，白沙新城要实现差异化，创新流通形式，与厚街、虎门的产业商圈的现有业态形成区别，比如，打造特色的商贸街道、品牌聚集区等。