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    未来3年，亚洲最大的现代物流设施提供商普洛斯计划在东莞开发不低于50万平方米的物流设施，5年后整体经营管理的物流资产达到约100万平方米。

　　上述消息是日前普洛斯公司中国区总裁杨传德与东莞市长袁宝成会面时对外公布的。对此，广东商学院流通经济研究所所长王先庆告诉《民营经济报》记者，尽管普洛斯走的是“物流地产”模式，但无论它到哪个地方，都会对本地的物流企业造成冲击。

　　入莞“四部曲”

　　2005年，普洛斯进入广东，在深圳盐田建立7万多平方米的盐田港普洛斯国际物流园。随后广州、佛山、中山等地也与普洛斯建立合作关系，比如在中山建立普洛斯中山物流园区。

　　但普洛斯入莞的消息迟迟没有到来。直到2011年8月12日，虎门港与普洛斯签订合作意向书，宣布投资3亿元开发建设10万平方米的现代物流园。

　　王先庆告诉本报记者，普洛斯进入东莞的时间是比较迟的，现在进入对它来说，是弥补全国布局的一个空缺。“东莞过去不太重视物流，因为有广州和深圳两个城市作依托。现在东莞正在进行转型，留有大量的土地做物流，引入普洛斯是弥补过去的不足，拾遗补缺。

　　2012年，东莞与普洛斯合作进入井喷时代，双方一口气签订3个项目。普洛斯在谢岗镇建设现代服务产业园，规划用地300亩，投资约5亿元人民币。

　　随后是石排和常平。东立——普洛斯现代供应链管理基地项目落户石排，总用地面积为20.2万平方米，项目总投资达1亿美元。普洛斯(常平)现代服务产业园项目投资2.5亿元人民币，总规划用地面积约10万平方米，规划建筑面积7万平方米。

　　日前，普洛斯又提出，未来3年，在东莞开发不低于50万平方米的物流设施。

　　或冲击本地物流企业

　　“东莞是普洛斯一直想要进来的地方。”杨传德对东莞的物流充满信心，“东莞和武汉等城市一样，具有区域型的大枢纽区位优势，是物流业发展的优选之地。 在战略上，东莞可服务来自广深等地庞大的客户群。”

　　对于东莞物流业来说，普洛斯的强势进入将意味着什么？对此，中国供应链联盟理事、汉森世纪供应链副总经理黄刚告诉《民营经济报》记者，普洛斯可能会影响仓储企业，但对中小物流企业冲击有限。”

　　《供应链为王》作者杨达卿认为，普洛斯不像国内的一些企业，它主要是走高端路线，对促进物流企业有序竞争是有好处的。“普洛斯已经实现了点线面的结合，这是国内其它物流企业不具备的。它会对东莞市场造成影响，但对激活市场也会带来利好，其它企业能够吸收好的服务理念。”

　　王先庆则认为，从另一个角度看，土地资源总是有限的，仅普洛斯就占去大量的资源，这肯定会对其他物流公司形成制约。