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　　30多年的改革开放，把佛山大沥广佛路变成了各种商品的集中采购地，专业市场就这样在大沥红红火火地搞起来了，人称广佛“黄金走廊”。这么多年来，有骄傲，也有遗憾；有满足，也有自省；有荣耀，也有教训。它是珠三角“马路经济”发展史上的一个记录，记载着独特的经济现象。

　　近年，随着广佛同城的快速推进，曾经的马路经济胜地广佛路，已经演变为城市化的轴心道路，一座座低矮、参差的批发市场面对突飞猛进的城市化变化，显得有些老态。与此同时，就有的马路经济模式也在酝酿着变革。当中的演变，牵动着广佛路上数万名大小老板的心。

　　忆流金岁月

　　“十里市场”撩起多少广佛人的记忆

　　40多岁的老广阿健对年轻时他到广佛路买摩托车的事至今还记忆犹新。他回忆，当时很多广州人沿着穗盐公路到广佛路来买车，感觉很近，而且市场大，店面很多，可以挑选的款式也很多。

　　“当时，还是土路，到处尘土飞扬，很多商铺把商品都摆在路边，路边停满了购买商品的车辆，过往的车流和人流也很拥挤。”阿健说，他周边就有很多亲朋好友的摩托车是在广佛路上买的，而今因禁摩，摩托车慢慢淡出很多老广们的视线，但是那种繁华的商贸景象至今仍然常常在脑海中浮现。

　　摩托车市场只是广佛路上近40个专业市场之一，这条道路上还有盐步家私城、黄岐茶博城、九龙不锈钢商品城、中大布匹市场，中大皮革城、中大小商品城等。一位商家以一句话概括了这一带的景象：“在这条10多公里的道路上可找到一生所需的商品。”

　　多少人在此挖到“首桶金”

　　现年40岁的老黎，是大沥兴沥摩托车城众多老板之中的一名，他是土生土长的大沥人，从小就在这条广佛路上长大，直至10多年前尝试挣钱创业。他还记得，上世纪60年代的广佛路只是一条两车道的沥青路，路边长着翠绿的马尾松，两旁是大片的农田和果场。慢慢地，这里开始汇聚大量车流、人流以及电器、五金、日用品等货物，久而久之自发形成了集市。摩托车市场、电器市场、布匹市场等众多专业市场沿着广佛公路次第铺开，成长为大沥经济中的重要一极。

　　在这里生活的老板们，曾经经历过繁华、忙到每日停不了手；在过去一年多的限摩、限购等政策所带来的迷雾之际，他们正在迷惑、迷茫，但依旧坚守在这片土地上，在他们看来，行业形势是前所未有的严峻和残酷，但他们宁愿相信，这是“黎明前的黑暗”……

　　很多人到了大沥，都像老黎一样，依靠“广佛路”淘到了自己人生的“第一桶金”，这能从广佛路上铝型材、五金、农副产品、装饰材料等十几个专业市场的繁华境况得到印证。因此，这条延绵十几公里的广佛路就此成为“广佛黄金走廊”。

　　忧现状困局：

　　记者乘坐广佛公交278路车，从穗盐路的一大型楼盘出发，经广佛路段至大沥汽车站，这条道路的繁忙拥堵成为第一印象，原本只有10分钟的车程，足足要花30分钟才能走完。

　　记者一路看到，红绿灯颇多，多种车辆争道，车辆走走停停。记者发现，道路上至少有6种车辆，摩托车、大货车、客车、私家车、三轮车、自行车等，不仅仅车流，在这10多公里的道路上，马路经济带来的业态相当丰富，星级酒店、大型卖场、居住区、专业市场等聚集一起，高度融合。

　　熟悉佛山商贸的广东商学院流通经济研究所所长王先庆此前在接受记者采访时就表示：只要有马路，就有城市的影子。马路建到哪里，城市就推进到哪里。采访中，不管是商家还是居住在此的市民，很多都向记者反映，广佛路不仅情系专业市场，而且其道路的功能比起以前更加丰富。

　　据统计，“广佛走廊”沿线近40个专业市场，集聚了全国各地数十万客商，这里成为一个另类的“移民城市”。来这里的多数不是白领，也多数不是农民工，而是精明的小老板、生意人。这20多年来，他们见证了马路经济的发展路程。

　　记者从大沥镇经发办了解到，但由于发展较早、缺乏长远规划和粗放式经营，广佛走廊上的专业市场普遍存在着规模小、档次低、管理乱和经营方式落后等问题，如何实现升级换代已成为摆在大沥面前的一个重要课题。“为此，我们去年特意前往义乌、柯桥等地学习、‘取经’，了解他们发展‘大市场’的成功经验，通过实施‘五个有机结合’，全力推动大沥商贸市场的优化提升。”

　　这名负责人所说的“五个有机结合”具体包括了：政府主导与市场运作有机结合、商贸发展与城市建设有机结合、市场建设与产业联动有机结合、市场改造与经营创新有机结合、市场管理与配套服务有机结合。

　　城市化进程带来的“阵痛”

　　“20多年来，大沥的城市化发展很快，以前广佛路周边都是低矮的楼房，现在很多中高层的楼盘都建起来了，专业市场也不断扩建，这里的地价飙升迅速。”家住广佛路大转弯夹板装饰市场的俞小姐告诉记者，以前他们想方设法招商家来租商铺，现在想得更多的是，如何提高这种现场做交易的专业市场的经济效益。她介绍，三年前在装饰市场的铺位，只要45元一平方米，现在已经涨了一倍。

　　她说：“现在是寸土寸金，专业市场的商业配套也逐渐完善，所以铺租管理的费用也在涨价，只好提高铺租。”

　　对于涨租的做法，商家却有不同的看法，他们反映，现场交易的生意大不如以前，铺租涨了难以为继。“现场交易的生意大不如以前了，特别是今年以来，每天大概只有三四名顾客进来店里看看，多数时候是没有下单。”装饰市场一楼梯经营商家李老板告诉记者，这几年来生意越来越淡，原因可能是因为专业市场做大了，另一个原因可能是广州和周边地区的专业市场也越来越多，而拥堵的广佛路难以与周边市场竞争。

　　在一家销售锁头的门店里，一位销售人员告诉记者，现在生意很淡，现场交易的数额很少，但是经营的成本增加了，经营的压力很大。她介绍，她的店面大概是30平方米左右，租金每月是3000多元，另外她在附近租房子住，以前一个月是四五百元，现在是1500元左右，她连连感叹整个经营成本在提升，商家很难吃得消。

　　记者了解到，同样都希望提高经济效益，但专业市场运营方与商家之间却上演了一场暗中较量，而最终马路沿线的专业市场走向如何则还在等待“市场”这名“裁判员”的裁判。

　　2.利润压缩 借贷困难

　　在寸土寸金的时代，广佛路沿线的专业市场如何提高经济效益，已经成为专业市场运营方的头等大事。

　　在大沥的大镇大道上，分布着多家铝型材企业。一家压铸机械制造公司的老板邝总告诉记者，随着“限摩”的范围逐渐扩大，大沥作为摩托车生产重镇，产量也在逐渐下降，“很快，大沥都不能开摩托车了，配件生产也不会有订单了。”而汽车、灯具等配件生产，他称，起码也少了三四成。他告诉记者，铝、铜等原材料其实今年的价格以下跌为主，但反而是“越贵越好做！”他说，材料跌价，成本是减少了，但同样地，客户都没有需求，利润更少了。

　　做了10多年的铝型材生意后，随着出口量的逐年下跌，邝总决定调头攻内销。但内销需要有强大的品牌、完善的渠道，他力有不逮。而同样与他一样，正行至一个十字关口的，还有大沥无数的中小铝型材厂商。

　　“目前企业的厂房是租来的，大部分银行均需对公司授信客户进行评级，较差的财务报表，使得我们很多中小企业无法达到银行授信客户评级最低准入门槛，我们也只能在熟人圈中谋求民间借贷。一般找熟人借，民间信贷的利息太高，比利润还高，借下去企业还是会倒闭的。”邝总说。

　　据南海区铝型材行业协会一位负责人称，目前南海区内约有130多家铝型材企业，按照国家规定的规模划分，大部分属中小型企业，他们接近100%面临成本高、贷款难等问题。

　　经营模式“落伍”

　　“三现”交易瓶颈如何破局？

　　“老板，你们这里买东西能刷卡吗？”“不能哦，要给现金。”这是日前记者在大转弯装饰材料城见到的、一位家里装修的女顾客在购买木雕产品时遇到的麻烦。记者了解到，在这里购买商品，基本上都要带着厚厚的现金来逛市场购物，很多顾客连连感叹不方便。

　　在广佛国际机电五金城内，记者也听到同样的感叹声。一位胡姓老板告诉记者，自己在此经营了八年生意，现在做的都是“熟客”，但从去年开始，或许是受到大的经济环境的影响，生意“淡”了很多。分析人士认为，五金城中商户的交易遵循着典型的现场交易模式，即客商要通过“现场看货、现金交易、现场发货”的方式来完成交易，这样的经营模式不可避免必然影响到交易量和相关产品形态，限制了产品向更广泛市场的渗透。“到现场买货又能买多少呢？”他进一步归结说，今后结合电子商务的“展贸”模式将是一个趋势。

　　对于马路经济遇到的困境，当地主管部门希望能参与引导，可是专业市场的土地权属分散以及传统的投资模式等局限，引导困难重重。“土地价值提升了，土地利用率没有相应提升，经营成本必然会大幅攀升。”大沥镇经促局有关负责人面对马路经济的尴尬坦言，全长16.5公里的广佛路聚集着40个专业市场，但业态还较为低端。“比如建筑形态多为一层或两层建筑，承担交易、仓储和办公功能，而交易模式多局限于现场交易。”

　　该负责人分析说，与长三角义乌等地专业市场由政府主导开发不同，珠三角地区土地权属大量集中在农民手上，而开发的主体也往往是私营企业，这种分散的权属和单一的个人投资致使政府参与不足，造成自发形成的经营项目分散布局的特征。

　　“最有力的仍然是‘市场的手’。”在采访中，大沥镇经促局有关负责人提出，在土地权属不变的情况下，今后政府将着力协调村居整合土地，引导企业、社会接受更高规格的规划标准，提升土地经营效益。“政府会把规划标准抓在手里，打造城市配套设施，让新发展的产业适应城市面貌，土地价值提升上来，将促使不对等收益的那些投资者反过来加快提升改造专业市场形态。”

　　走基层

　　转作风

      改文风　　

　　政府探索

　　马路经济遇尴尬

　　政府探索新方向

　　实际上，随着经济和社会的发展，广佛走廊沿线的商贸遇到的经营尴尬令人感慨。

　　记者了解到，在佛山城市三年升级计划中，新G325国道提升改变工程也被提上日程并将在今年启动前期工程建设。同时，沿线的大沥、乐从等镇街也正在努力改变尴尬，谋求新发展。

　　大沥：

　　新市场将加强与本地传统产业关联

　　“专业市场与本地传统产业之间缺少关联，”在大沥镇经促局有关负责人看来，针对“马路经济”转型的专业市场改造还并不是唯一的解决之道。“尽管要从建筑形态、经营模式上来优化改造原有专业市场，但针对那些和本地传统产业关联度大的专业市场，我们还要想办法从原材料采购、产品展贸等方面来增加其功能。”

　　以大沥的铝型材工业为例，由于其产品是中间产品而非终端产品形态，造成一直没有一个独立完整的铝型材专业市场用来展贸，后端产品往往分散在各类装饰材料市场中。而另一个没有专业市场支撑的传统产业是内衣业，尽管前端有原料市场，但后端的产品专业市场一直没有出现。对此，该负责人提出设想道，铝型材和内衣产品展示将未必采用现有专业市场的形态，而向总部品牌展示发展，目前大沥已有六家铝型材企业总部在广佛国际商贸城核心区内施工建设。

　　此外，新的高端专业市场建设也已纳入大沥镇议事日程。这些新的专业市场将引入商贸物流等现代服务业项目，从建筑形态、经营模式到产品形态都将发生改变，而交易方式也将从单一的产品展贸向与电子商务相结合发展。

　　乐从：

　　把“马路经济”融入园区经济

　　曾经的“马路经济”造就了乐从的十里家具长廊的繁荣景象。随着新G325国道提升改造工程的提出，乐从也开始重新审视城市发展的契机，不断调整发展战略，其中原来国道上“前店后厂”的商业模式已经慢慢改变成为纯商业贸易的一条街。令消费者感受到一个深刻的变化还有，大家再也不需要怀揣大量现金到乐从去买家具，带着银联卡就能现场消费，非常便捷。

　　不仅如此，乐从还抓住新G325国道的提升改造，已经开始围绕道路功能变化调整城市空间布局，一改原来的“马路经济”并将新的经济模式融入园区经济中。其中，乐从开始引导原本聚集在“一环”以南区域的一些与城市发展不兼容的行业转移到乐从的南部，在“一环”以南建设现代商贸物流示范区。

　　记者了解到，在示范区的规划建设中，大罗钢铁市场、北围物流园区以及谋划中的会展区都是这个区域的核心项目，而“一环”以北的片区则将被定位为高端商住的区域。

　　专家建言

　　产业园与专业市场对接

　　才可替代“马路经济”

　　“为什么马路经济难转型？其背后是地区经济发展方式的问题。” 佛山市政府专家顾问团成员、广东省社会科学院科研处处长、教授丁力分析道，佛山的“马路经济”是过去经济发展在低水平上适应市场的产物，是市场力量形成的，不是政府规划出的。

　　“马路经济”从一开始就是技术含量不高、劳动密集型产品制造销售的聚集地，这类型产业价格竞争激烈，难以形成规模优势。

　　在丁力看来，如果企业生产与销售在空间上未分离，商业与地产也并未形成紧密结合，靠低成本竞争取胜的“马路经济”仍然有吸引力，它也总难被新的产业园所取代。“‘马路经济’是二、三产业混搭的产物，产业园并不能承载‘马路经济’的销售功能。”

　　他进一步提出，“马路经济”的归宿应当是在区域经济发展的框架下，把原有“马路经济”的生产功能放在产业园区，把销售功能放在专业市场，来促使产业园与专业市场的对接。“这样，产业在规模总量和技术含量上才能做大做强，实现从‘汗水型经济’转向‘智慧型经济’，‘酒香不怕巷子深’才有意义。”