货运吞吐十分繁忙的高沙港。

   ●作为珠三角西部的门户型城市，江门东临港澳，北接广佛，西连粤西南，是粤西地区乃至西南诸省区陆路通往港澳及珠三角核心区的重要“链接”点。目前，江门物流业已初具规模，蓄势待发。

　　●实现水路空运输的通达是建设物流中心的核心条件。江门是省内三大陆运口岸之一，拥有１６个客货运输场及６条直通港澳客运航线，年通关能力８．５万辆次以上；水陆运输拥有口岸６个（其中新会港区天马作业区和台山港区广海作业区是国家级一类口岸），银洲湖水域可通航万吨轮；全市港口泊位近２９５个，年吞吐能力２４３８万吨；公路和水路相互衔接配套的现代化交通网络已基本形成，加上将要建成的广珠铁路和珠三角城际轻轨，江门市物流大发展的基础设施网络将得到进一步完善，从而形成一个连接珠三角东、西部和香港水陆交通的“贯通大回环”。
 
　　２００２年４月，作为重庆力帆集团在广东唯一一个全资子公司，江门气派摩托有限公司悄然落户新会区，气派负责人表示，选择落户新会是经过慎重研究和考虑的。力帆集团作为重庆市的龙头企业，迫切需要一个对外出口基地，而新会港作为国家一类港口有利于实现力帆的外销战略。

　　气派摩托落户江门，看中的是江门独特的物流区位优势。作为珠三角西部的门户型城市，江门东临港澳，北接广佛，西连粤西南，是粤西地区乃至西南诸省区陆路通往港澳及珠三角核心区的重要“链接”点。目前，江门物流业已初具规模，蓄势待发。

现代物流业初具规模

　　活跃的流通市场和对外贸易、初具规模的以城市为依托的流通网络和市场体系繁荣了江门现代物流业。２００５年，江门全市ＧＤＰ达到８０５．３７亿元，进出口总额实现９０．５亿美元，累计实现社会消费品零售总额３０９．８２亿元；全市有商品市场２９３个，１７个年成交额亿元以上的商品市场实现成交额５７．３５亿元；２００５年江门货运量达到５７７２万吨，货运周转量达５３亿吨·公里，物流业增加值１４５亿元。

　　大生产、大流通带动了物流市场的发展，物流大市场催生了大昌慎昌公共保税仓、中岸公共保税仓、江门进出境货运车辆检验场、正平物流中心、德润物流中心、江门邮政速递物流、龙榜物流、江顺达物流等一批颇具规模的第三方物流企业。

　　江门的批发市场也有一定规模。年交易额１０亿元以上的批发市场有江门市水产水果冻品市场、新会水果副食批发市场、江沙汽车交易市场、开平水口水暖器材批发市场等；年交易额５亿元以上的主要有江门市摩托车交易市场等。其中江门市水产水果冻品市场经营面积达１０万平方米，年成交额达１３亿元，辐射省内各地和海南、湖南、福建、四川、浙江及港澳地区。

　　同时，江门经济外向程度高，进出口贸易发达，国际贸易运输量大，国际化物流比较发达。以摩托车产业为例，由于江门摩托车工业具有极强的产业配套能力和优越的出口条件，短短几年间，就有知名摩托车企业如重庆力帆、重庆隆鑫、长春长铃、济南轻骑、浙江王野等纷纷到江门设立出口基地，不少摩托车产品出口到东南亚、中东、非洲、欧洲等市场，大长江集团的摩托车还成功返销日本。

高速公路里程数广东第一

　　江门有完善的交通运输网络，公路通车里程达６８２８公里，高速公路通车里程３３０公里，在全省地级市中居第一位，全国地级市居第二位。高等级公路四通八达，除了佛开高速、开阳高速、江中高速以及贯穿全市的广湛、广东西部沿海高速等六条建成通车的高速公路外，在建的还有江珠、江肇等高速公路。预计今后３年内９条高速公路将全部建成。港珠澳大桥建成后，将通过西部沿海和江珠高速公路与江门９条高速公路紧密相连，进一步实现江门与港珠澳“一个半小时生活圈”的目标。届时，４００多公里“巨龙”将织就五邑侨乡四通八达的高速公路网，形成两纵三横高速公路主骨架网。

水陆口岸衔接配套

　　实现水路空运输的通达是建设物流中心的核心条件。江门是省内三大陆运口岸之一，拥有１６个客货运输场及６条直通港澳客运航线，年通关能力８．５万辆次以上；水陆运输拥有口岸６个（其中新会港区天马作业区和台山港区广海作业区是国家级一类口岸），银洲湖水域可通航万吨轮；全市港口泊位近２９５个，年吞吐能力２４３８万吨；公路和水路相互衔接配套的现代化交通网络已基本形成，加上未来将建成的广珠铁路和珠三角城际轻轨，江门市物流大发展的基础设施网络将得到进一步完善，从而形成一个连接珠三角东、西部和香港水陆交通的“贯通大回环”。

　　随着“珠三角”的概念不断延伸，从广东“小珠三角”扩大到粤港澳“大珠三角”，再扩展到包含粤、桂、湘、闽、赣、琼、川、滇、黔９省区和港、澳特区在内的“泛珠三角”，大致以珠江水系为纽带的南方９省区加上港澳特区的区域经济，正以空前的速度和力度进行大整合，而江门，正在从珠三角边缘性城市向泛珠三角区域性中心枢纽城市转变，成为连接小珠三角、大珠三角、泛珠三角的战略通道。