而对肇庆意义最大的还是城市轻轨。其它主要还是以大交通为主，轻轨主要是解决内部交通、客流的问题。按照规划，我们将在大旺接通花都。如果这几条路都建成，花都机场就等于我们肇庆的机场，我们肇庆去花都就不用一个小时，而从肇庆大旺去更是只需要半个小时就到了。前几天，我们专门跟省铁路投资集团初步确定了，将于今年8月份下旬搞一个动工仪式，预计这项工程将在2012年建成。

    我们肇庆有一条最宝贵的黄金水路——西江。下来我们要发展成从肇庆到广州常年可走5000吨、丰水期一万吨的船只。我们不但要今年完成从肇庆到广州航道的全面疏浚，明年疏浚完肇庆到梧州这一段，常年走三千到五千吨的船只，也是没问题的。这个黄金水道一通，对于充分利用这个低成本的水运来推进发展将会起到很大作用。

    打造传统产业转型升级集聚地

    《21世纪》：《纲要》提出要把肇庆打造成为广东传统产业转型升级的集聚地，肇庆有何准备？

    覃卫东：我们原有的一些产业，有了一定的基础和优势，我们还要继续发展。比如电子信息，跟珠三角其它地区相关产业进行配套发展，如佛山的液晶平板的零部件也可以采用我们企业生产的电子零配件。再如生物制药，我们计划引进战略投资者，对相关企业改造升级。在食品饮料方面，以三十万吨年生产量的蓝带为龙头，加快食品加工产业的发展。汽车配件方面，我们有几十家非常好的精密压铸企业，可以由我们生产配件，为广州汽车主机厂配套。

    还有以亚铝为龙头的金属加工，我们现在与省铁投在谈一个项目，就是城市轻轨的相关项目。省里要办投资几百亿、产出一两千个亿的轻轨车辆厂，现在正在选点，我们希望能在我们大旺工业园区落户。他们要用的材料就是亚铝的铝板。瞄准这个，我们产业结构调整优化。

    我们是紧紧瞄准三角洲，错位发展。

    《21世纪》：近几年来，肇庆在经济发展中把大旺工业园区作为一个招牌来推介。为什么？

    覃卫东：我们大旺98平方公里，一马平川，全部是国有土地，这在全省是不多见的。另外，产业结构有了基础，服务集成一体，海关、口岸、码头基本都具备。汪洋书记曾这么评价说，大旺是可以引凤凰的，不要太心急，不要那么快就把地给用完了，要招商引资和招商选资相结合。

    接下来我们将着力引进世界五百强、央企和省属企业，尤其是央企落户这里，这也得到了省里的肯定。

    “大肇庆”战略

    《21世纪》：肇庆即将启动珠三角区域总体规划编制，其中涉及到行政区域的调整。这方面肇庆的思路是怎么样的？

    覃卫东：肇庆纳入三角洲，必须朝着“大肇庆”发展，充分利用《纲要》的政策，适时地进行区划调整。通过区划的调整，充分发挥东南部的优势，带动整个肇庆的发展。

    2000年初期，全省尤其是三角洲，加快区划调整，当时各地方尤其是珠三角地区进展非常快。当时肇庆没有进行区划调整。而此次《纲要》的出台，则给予了肇庆最后一个机会。要抓住机遇，争取中央、省有关部门支持，适时进行区划调整，加快“大肇庆”建设。

    在《纲要》中有这么一句话：“对规模较大和城镇化水平较高的特大型乡镇，整合设立地级市的市辖区。”我们现在就想利用这句话，科学发展先行先试，在原来“小肇庆”也就是端州区之外，对周边地区进行整合，形成“大肇庆”格局。但是具体如何操作，目前我们还在研究中。