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 　 地处中国—东盟自由贸易区前沿地带的广西，积极构建以钦州保税港区、凭祥综合保税区、南宁保税物流中心和北海出口加工区为重点的广西北部湾经济区保税物流体系，努力打造连接中国与东盟的高效便捷“通道”。

　　6月14日，中越边境口岸城市广西凭祥市隆重举行中共广西凭祥综合保税区工作委员会、广西凭祥综合保税区管理委员会成立大会暨揭牌仪式。作为首个在中国陆地边境线上设立的综合保税区，广西凭祥综合保税区将于6月17日迎来中国国务院验收组的正式验收，即将封关运营。

　　规划面积8.5平方公里的广西凭祥综合保税区紧贴着友谊关边境线，是中国唯一与境外真正实现无缝对接的综合保税区，与之对接的是越南方面的谅山省同登—谅山口岸经济区。作为广西北部湾经济区保税物流体系的重要沿边节点，凭祥综合保税区将建成中国—东盟合作以及面向国际开放合作的区域性商贸中心、国际物流中心和出口加工基地。

　　建设中国与东盟的区域性物流基地是广西北部湾经济区承担的一项国家战略任务，事实上这项工作广西一直在加速推进。2005年投入运营的北海出口加工区目前已有60多个入园项目；中国西南最大“无水港”南宁保税物流中心2010年7月正式封关运营；中国西部首个保税港区广西钦州保税港区亦于今年2月16日正式开港运营。

　　广西壮族自治区人民政府提供的数据显示，未来3年内，广西计划投资1654亿元人民币重点建设130个物流项目，初步建成以保税物流体系为核心，生产性物流、国际贸易物流、城市商业物流和专业市场协同发展的大物流体系，成为联系中国西南地区和东南亚国家的核心枢纽以及连接海港、空港和边境口岸的大型物流商贸基地。

　　与此同时，广西海陆空并举打造立体交通网。在建的对接东盟的高速公路有百色至靖西、靖西至那坡两条高速公路。铁路方面，正在积极建设经百色田东—德保—靖西直达中越边境龙邦口岸的与越南对接的第二条铁路，南宁至越南河内的高速铁路项目也正在积极推进。

　　此间分析人士认为，中国—东盟自由贸易区建成后的“零关税”时代，物流成本的高低成为决定出口产品市场竞争力的重要因素。日渐完善的广西保税物流体系将大大节省中国、东盟与世界各地贸易往来的时间和财力，助推区域自由贸易发展。