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　　十八届三中全会召开前夕，河北省委常委、石家庄市委书记孙瑞彬曾率领市四大班子领导集体调研石家庄商贸物流业，并实地考察了11个重点企业及项目，专题研究支持重点商贸物流企业发展问题。

　　此前，孙瑞彬曾多次调研石家庄商贸物流业，并屡次强调培育一批成长性好的重点商贸物流企业，对于加快石家庄转型升级、跨越赶超步伐具有重要意义。

　　正在努力打造“京津冀”第三极的石家庄，眼下正迎来新的发展机遇，全力发展现代服务业，不仅成为石家庄在新一轮区域竞争中扬长避短的“助推器”，对于当前雾霾等污染天气趋于常态化的石家庄来说，提高第三产业在国民经济结构中的比重，又具有另一番战略意义。

    “避重就轻”调结构

　　自2009年开始，为调整产业结构，构建具有地域特色的现代产业体系，石家庄市陆续出台一系列有力政策“避重就轻”，重点扶持生物医药、装备制造、电子信息和化工、纺织等五大支柱产业。

　　不过，彼时“调结构”的战略出发点是为应对金融危机，而眼下的“调结构”又多了一项任务，就是“控污染”。

　　不断激增的燃煤、机动车，偏重的工业结构，挡不住的漫天黄沙，再加上“避风港”式的地形，让石家庄短时间内很难摘掉“全国空气质量最差省会城市”的帽子。

　　国家发改委有关专家已经用“常态化”来形容不断出现的雾霾天气，这种趋势在石家庄表现得尤为明显。

　　在石家庄市人大常委会一次关于大气污染治理的专题会议上，市环保部门一位负责人表示：“石家庄经济结构偏重，作为首都南大门，石家庄与北京‘同呼吸，共命运’，如今已经到了必须倒逼经济转型，调整产业结构的时候。”

　　周边来看，北京市已经形成了以服务业为主的产业结构——2012年，北京市服务业比重已达到75.7%；天津市近年来也大力发展服务业，2012年全市服务业增加值占GDP比重达到47%，增幅在全国31个省区市中居第二位。

　　相比之下，石家庄的产业结构调整还任重道远。2011年，石家庄服务业增加值占全市GDP的比重低于全国平均水平，在省会城市中排名第26位。

　　污染重压之下，石家庄未来发展“避重就轻”的理念愈加清晰。

　　今年6月份，石家庄市新一轮市区污染企业搬迁计划出台，2013年底搬迁1家，至2015年底共搬迁9家，至2017年底共搬迁18家污染企业。华北制药股份有限公司和石家庄钢铁有限公司等将于2017年搬迁。为了保障企业顺利搬迁，石家庄拿出20亿元启动资金，以确保企业搬迁资金不断链。

　　与此同时，河北省现代服务业“十二五”发展规划提出，将按照全省区域经济发展要求，加快优质服务资源向石家庄、沿海和环京津地区集聚，努力构筑“一极突破”、“两带提升”、“多点支撑”的空间发展格局，其中的“一极突破”，就是优先支持省会石家庄发展现代服务业。

　　而近几年，在石家庄现代服务业发展过程中，现代物流业成为一支重要力量。2011年，现代物流业增加值占全市GDP比重已由2008年的9.2%提高到12%。

　　早在三年前，石家庄市因其得天独厚的区位、交通优势是全国惟一被定位为“重要商埠”的省会城市，并被国家列为十七个区域物流节点城市之一。

　　石家庄发展现代物流业的脚步一直在行进着。在石市出台的《现代服务业调整振兴实施意见》中，未来该市将推动内陆港综合物流园区、空港物流园区和窦妪物流园区三大综合性物流园区发展。

    本土电子商务平台发力

　　谈起现代服务业，就不得不说电子商务。

　　今年“双十一”淘宝350亿元的巨额交易，让电商企业兴奋异常，也让传统商业望尘莫及。

　　阿里巴巴首席战略官曾鸣曾指出，电子商务在带动中国制造业升级方面起到了至关重要的作用。从未来的商业模式发展来看，电子商务终将改变传统供应链模式。

　　在石家庄，本土电子商务平台也在崛起。

　　作为一个大宗商品物流园区，河北顺邦百营钢铁交易中心就位于石家庄三大物流聚集区之一的窦妪物流园区（已被规划为石家庄装备制造基地），作为基地内最大的物流配套项目，可容纳企业2000余家，年货物吞吐量可达1000万吨，与传统的物流聚集区相比，百营钢铁交易中心最大的特点就是以电子商务平台为支撑，通过供应链模式的物流服务，将传统贸易与电子商务、物流金融有机结合，不仅降低了物流成本，而且引发了大宗商品电子商务的一场全新变革。

　　这个具有支撑性的电子商务平台，就是“金三角”电子商务服务平台。

　　河北顺邦物流集团总裁林汉贝介绍说，河北顺邦物流有限公司自2000年开始利用信息技术推动制造业与物流业联动发展，从最初的为用户提供信息发布平台，应用电子商务技术实现现货电子交易和扩展撮合交易业务，到实现网上融资担保与第三方支付结算、实现仓储配送管理和融资监管等。

　　经过10余年探索，该平台现已发展成为集钢材交易、物流配送管理和融资担保、由银行等第三方介入支付业务的三大功能集成为一体的BAB模式“金三角”电子商务服务平台。

　　作为河北省首批电子商务试点企业之一，河北顺邦钢铁物流公共信息服务平台上线运行以来，已经形成了生产—销售—结算一条龙现代物流服务，不断拓展现代物流服务全产业链空间。

　　目前，在综合服务平台强大功能支撑下，河北顺邦物流有限公司自2011年以来至2012年底，在石家庄及唐山、邯郸、张家口等钢材销售集散地先后发展钢铁物流连锁企业30余家，初步形成了以石家庄百营钢铁交易中心为总部的省内钢铁物流连锁网络。

　　下一步，该公司计划通过云存储技术的低成本优势和云计算网络覆盖面广的优势，将钢铁物流连锁网络扩大到100～200家。

　　今年3月份，河北顺邦钢铁供应链公共服务平台（新钢铁网）荣获“河北省首批信息化与工业化融合公共服务示范平台”称号，成为石家庄市惟一获此殊荣的平台，使石家庄在培育省级两化融合公共服务示范平台方面实现了零的突破。

    靠整合实现专业化

　　得天独厚的区域优势，是石家庄发展现代物流业的先天条件，而农业、钢铁、建材、化工、医药、纺织、食品等产业在全省乃至全国占有重要位置，专项货物物流量十分可观。

　　如果这些企业一旦将产品物流环节从整个生产过程中分离出来，实行物流外包，那么物流潜在市场巨大，这些企业将成为推动石家庄市物流业发展的有生力量。

　　石家庄市金属材料流通协会会长王和平认为，虽然石家庄物流企业众多，但大部分“规模小、专业化程度低”，加上缺乏统一规划和管理，致使石家庄物流业发展比较缓慢。

　　据了解，目前石家庄只有10%左右的企业部分实现物流外包，很多企业自己也做物流，没有按照现代物流的理念，对企业内部物流进行整合、重组或业务外包。“全市物流产业体系及完整统一的供应链系统还没有建立起来。”王和平一语中的地指出。“有一家香港的企业想找一个物流方面的合作伙伴，要求有20辆大型的标准化运输车，可我找遍石家庄也没找着，这从一个侧面反映了石家庄物流基础设施和装备标准化程度比较低。”在一次石家庄发展现代服务业座谈会上，河北省发改委服务业处的有关负责人说。

　　物流专家赵秉正建议，有关部门要在物流系统的规划和建设、土地、税收、资金、信息等方面制定优惠政策予以支持，进一步开放和激活物流市场，清理不利于物流业发展的政策规定，允许各种经济成分的市场主体进入现代物流市场，营造公平、公正、竞争有序发展的物流市场环境。“只有通过对物流市场的培育和物流资源的整合，形成规模，才能实现现代物流的专业化、规模化、社会化发展。”赵秉正指出。“作为企业，应从根本上转变‘大而全’的传统观念，按照市场化运作原则，一方面应建立健全适应本企业实力与发展需要的物流系统，另一方面，将物流业务剥离给专业的第三方物流企业，以降低企业物流成本，提升企业核心竞争力。”王和平说。

　　谈起物流业整合的实施，赵秉正说，从技术层面上讲，主要以信息化应用为主；而从管理层面讲，则要以标准化为主。记者了解到，目前石家庄有近万个与物流有关的机构和企业，但从事物流标准化研究的机构几乎没有。

　　对此，赵秉正建议，石家庄应重视和加快物流信息网络建设，同时，加强物流专业人才培养和资质认证工作。只有多方形成合力，才能使物流业成为石家庄服务业发展的重要支柱。