《每日经济新闻》记者昨日(5月9日)获悉，日前，内蒙古有8家快递企业因未取得 《快递业务经营许可证》(以下简称《许可证》)被依法取缔。同时有十几家快递企业因擅自扩大经营区域而被责令限期整改。

　　这是继3月份国家邮政局公开取缔5省市的17家未经许可经营快递业务企业后的又一重拳。据悉，此次被取缔快递企业涉及中通(2家)、天天快递(2家)、宅急送(2家)、申通(1家)、韵达(1家)。

　　记者注意到，在国家两次强有力的整治中，被取缔的企业除宅急送(直营)外，其余均是加盟式快递企业的加盟公司。国家邮政局5月4日对快递公司的点名批评，也是源于加盟式企业的粗放式管理。业内人士坦言，在快递加盟企业狂飙发展的今天，加盟式发展的隐患正在显现。

　　加盟隐患

　　“快件延误、快件丢失、违规收费、代收货款纠纷……”近年来，快递服务从未令消费者满意。在人们日常生活越来越离不开快递服务的今天，究竟是什么原因制约了快递服务质量的提升？

　　中通速递华北区总经理司立垚昨日接受《每日经济新闻》记者采访时表示，不久前确有接到来自内蒙古方面的处罚通知，包括之前被取缔的2家网点，都是加盟式公司。韵达客户服务中心总监苑庆辉谈到被国家邮政局点名批评时，对记者表示“加盟公司”是问题的根源。

　　快递咨询网首席顾问徐勇表示，加盟公司占据着国内快递市场份额的65%。一个加盟网点一旦亏损，总部给予的补偿很少，这就导致加盟老板通常以成本为导向，为避免亏损，不惜牺牲服务质量。

　　快递企业从业人员郭鹏程告诉记者，由于各快递企业总部对于加盟公司没有命令权，只有协调权，久而久之，总部就会失去对加盟公司的 “控制”，这就为公司的长远发展埋下了隐患。

　　转型难点

　　纵观国家对快递公司几次大规模的严打整治，都是依据是否取得《许可证》展开，司立垚认为，这实际就是对加盟式快递狂飙的整治。

　　按照2009年10月1日起正式施行的 《快递业务经营许可管理办法》，经营快递业务必须申请邮政管理部门颁发的《许可证》，该办法中有一条 “最低注册资本50万元”的规定。

　　司立垚告诉记者，直营快递企业只要总部取得一张 《许可证》，下面网点就可以直接运营；而加盟式快递公司的门槛因此提高了。

　　“如果EMS也是加盟体系，恐怕EMS千百个农村、城镇网点都要取消，因为他们不具备独立取得快递经营许可的条件。”司立垚认为。然而在一些边远地区，快递需求是客观存在的。

　　对此，司立垚建议，同一地区资金较弱的网点可以考虑成立股份公司，办理共同拥有的营业执照，实力强的公司对下面的网点可以实行兼并挂靠，但要注意防范风险，动员大的网点乃至总部对重要的、资金实力不强的网点收归直营。

　　徐勇对记者指出，“股份制”是下一步自营化转型的主要方式，今后必然要形成一个“以自营为主，代理和加盟为辅”的行业格局，但目前全国快递企业的网点自营率10%都不到，同时股份制涉及利益重新再分配，自营需要有职业经理人，加盟公司老板在心态和观念上如何调整都还面临很大难度。