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    6月28日之后，陪伴了昆明几十载的巫家坝机场完美谢幕，而在距离巫家坝机场不到两公里的春城花都花卉市场正在经历着这次“离别”最大的阵痛。随着机场转场，客流转移，机场周边的商业似乎成为了机场挥一挥衣袖，不带走的几片“云彩”。在巫家坝机场周边的几大花卉市场、航空货运企业和其他商业都经历着由门庭若市到门可罗雀的“人情冷暖”。而成为历史的巫家坝机场，按照规划将成为昆明的次级CBD，在不远的未来有望再次成为世人的焦点。

    街坊冷落茶叶店商户甩卖清货

    在巫家坝机场附近，商铺的数量并不多，两三家经营日杂百货，三四家为宾馆、旅行社，还有一间茶叶店。由于经营的时间较长，店面大多有些陈旧。而如今，不见熙攘的人流则更显萧瑟。

    在机场门口经营副食店的李女士说：“机场转场后，客源断了，生意冷清了许多。对于接下来的打算心里还没底。”

    在机场附近做茶叶生意的商户也面临同样的难题。茶叶店老板回忆道：“刚开店时很不习惯飞机的轰隆声，每天连觉都睡不好。这些年与飞机‘朝夕相伴’，好不容易习惯了，却搬走了。”该老板表示，店里已推出“机场转场大甩卖”活动，平时100多元的茶叶，现在只需要20元。

    离茶叶店不远处有一家商场，主要销售云南的土特产和工艺品。该商场的马经理说，他们已经在长水国际机场租好了店铺，跟着机场一起搬过去。从巫家坝机场往中苜蓿新村一路驱车进去，往日路边来来往往身着制服的身影几乎都看不到了。沿路进去，很多货运代理公司已经关门。

    一家航空货运代理公司的工作人员告诉记者，附近的几家公司都只剩下行政办公室在这里，其他都搬迁到离昆明长水国际机场近的大板桥等地去了。

    不过，也有不少商户相信这种冷清只是暂时的，在不久的将来生意会慢慢好起来。“机场刚刚转场，航空游客数量减少也是正常的。当长水机场转入正常运营后，这里作为空港快线的一个转乘点，没准儿客流量又会回升呢，生意说不定也会好起来。”日新路一家茶叶店老板如是说。他认为，巫家坝机场如果能够开发成一个旅游景点，没准生意会更好。

    花市最受伤寄望新机场

    下午四点左右，在春城花都经营鲜花的孙女士正在躺椅上打着盹，里屋的女儿在悠闲地看着电视，偌大的市场冷冷清清，偶尔有一两个行人走过。在此之前，众多机场乘客会借候机时间移步到这距离机场不到10分钟路程的花卉市场，买上一束鲜花，选购部分特产。或者那些前来接机的都会来这里扎上一篮或一束鲜花以示欢迎。依靠这些游客，孙女士一天能有成百上千的收入。“机场搬走后，我几乎开不了张，好几天都在亏本做”，孙女士向记者抱怨道。“现在一天都发不出一单货”，在孙女士旁边做快递的年轻小伙打断了我们的交谈，情绪也略显激动，向记者吐露着他的不满。而旁边的几家花店也已经关门歇业。

    除了春城花都以外，巫家坝机场周边的另外两家花卉市场——佳盟花市和赛博兴花市的日子似乎也并不好过。曾经依靠发展鲜花旅游产品的“三足鼎立”在这次的变动中沦为了“同林鸟”。

   作为春城花都花卉零售的管理者，熊进华给记者提供了这样一组数据：根据每天的车次和人次来统计，机场转场后，买花的游客少了48%；目前的营业额只能达到之前的19%；原先的90多家鲜花零售店目前只剩下20多家。

    “自从机场搬迁后，游客数量不到原来的二分之一”，昆明佳盟花卉园艺有限公司办公室主任王晓春告诉记者，“2011年，来佳盟花市购买鲜花产品的游客接近200万人次。”

    据了解，成立于2003年的佳盟花卉市场，总体面积达到了2.8万平方米，是当时机场周边最早的一个花卉市场。2004年开始，佳盟花市开始招租。因其距离巫家坝机场1.7公里和距离昆明火车站2公里的天然地理优势，吸引了不少当时在尚义街和国防路附近的商户。而佳盟花市当时的定位也十分明确，即针对游客打造鲜花消费市场。

    曾经围转在巫家坝附近的产业已经随着机场的转场日渐没落，而在长水机场，周边的产业规划尚需时日。曾经依靠机场客流资源的产业必然要经历一个断乳期，如何另寻突破点？在这次转场之后是否还能在新机场周边夺得一席之地？

    而这些问题，花商似乎更为敏感。上述孙女士无奈地告诉记者,“现在只能撑一天是一天，想转到其他花卉市场也不容易。”考虑到租金和其他市场的饱和，孙女士对是否转移阵地选择继续观望。考察了市区几家花卉市场的她告诉记者：“目前市区的其他几家花卉市场租金是这里的2~3倍，此外，那边的市场也已经接近饱和，习惯了做旅游消费市场的商户对市民消费市场也并不看好。

    无疑，未来争夺新长水成了市场心照不宣的事实。

    然而，长水机场周边的商业规划和建设并没有想象中快。记者探访了长水机场之后发现，目前花卉市场的布局仅有机场内部的几家空港花卉。而这样寥寥几个花店显然远远不能满足游客的需求。

    近日，昆明市发改委公布了首批临空产业招商引资项目，包括产业基地建设、物流、旅游及配套设施等21项。最具代表性的物流项目是昆明空港冷链物流产业园。该项目规划建设占地面积2000亩、建筑面积201万平米，总投资预计72亿元人民币。项目建成后将成为中国西南部及南亚地区最大的空港冷链物流产业园。打造集国际货运、冷链仓储、国际商贸、流通加工、分拣配送、通关服务、电子商务、国际金融结算，及中国首家国际食用菌交易所为一体的现代化国际冷链物流综合商贸平台。

    巫家坝将成昆明次CBD

    国内第四大国际机场——昆明长水机场的正式启用，让昆明作为面向西南开放重要桥头堡的国际战略地位得到进一步确认，更释放了以原巫家坝机场为中心的南片区广阔的发展空间。

    在《昆明城市总体规划修编（2008-2020）》公布的规划中显示，巫家坝机场搬迁后的城区和呈贡新区中心将建成昆明的两个商业金融次中心；搬迁后，将在原地建起城市地标性建筑，主要用于商贸会展、体育休闲等方面。这样的规划无疑将成为他们未来的兴奋点。

    昆明易事达地产顾问副总经理陆韬坦言：“过去因为航空限高，滇池路片区、官南片区、关上片区甚至早期的世纪城片区的城市开发建设都不同程度地受到影响，不只是建筑设计体现不出大气舒展的空间形态，土地价值和区域价值也得不到充分体现，南市区的产业和经济发展因此也受到了一定的制约，春城路沿线‘村城’的形象也让刚下飞机的国内外宾客对昆明的印象大打折扣。”

    机场外迁以后，不仅解放了昆明南片区和东南片区开发的限制，消除了让呈贡新区和北部主城融合的大昆明战略发展障碍，巫家坝片区本身也具有巨大的发展空间。因为有机场，巫家坝沉淀了厚重的老昆明历史，它是昆明作为中国抗战大后方的落脚点，也是中国抗战远征军的生命线；它既创造了中国航空史上的多个第一，也见证了中国与国际盟友的战斗友谊；它既谱写了老昆明曾经骄人的胜利，也承载着新昆明发展崭新的辉煌。由于有着厚重的历史沉淀，就有了文化旅游开发的基础，昆明是著名的旅游城市，但是昆明市区内让人印象深刻的旅游开发项目很少，在旅游业迅速发展的时代，巫家坝老机场给云南带来了无限商机。

    记者在《昆明市城市近期建设规划2011~2015》中看到，在新机场启用后，巫家坝机场将停用并提升改造为南市区次中心。巫家坝被列为未来5年重点改善区。《昆明“十二五”商贸服务业发展规划》中，以巫家坝机场为中心的片区被定为南市副中心区（次CBD），着重打造集高端商务办公、大中型特色餐饮、家电连锁中心、康体娱乐中心、特色品质餐饮街、生鲜超市为一体的片区大型生活配套商业中心。

    此外，在《昆明主城区地下空间开发利用规划（2010-2020）》中，再次明确了巫家坝片区作为城市副中心的地位，将是主城区内重点开发区域，并将重点发展地下商业设施。且这里将是今后地铁1号线和6号机场线的换乘枢纽，具备建设地下综合体的客观条件。“当然，由于巫家坝优越的区位优势，产业经济发展有多种可能性，如物流集散地、花卉交易中心、综合开发的商业景观大盘等等，不同资源的整合会有不同模式的规划发展方向，但是不管是什么方向，都应该怀着对这块土地的敬畏，科学严谨地论证，负责任地落实实施，才能让巫家坝的光荣世代传承。”陆韬表示。