在2016第十届中国冷链产业年会上的讲话   
    中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付
    二〇一六年十一月二十四日

    各位嘉宾，大家上午好！

    很高兴和大家相聚在美丽的南宁，共同出席“第十届中国冷链产业年会”。我谨代表主办方中国物流与采购联合会，对广西壮族自治区商务厅对本次会议的大力支持表示感谢，对与会的各位嘉宾代表表示热烈的欢迎。

    2016年我国经济发展所面临的内、外部环境依然复杂，世界经济虽已呈现出回暖迹象，但步履维艰，贸易保护主义风潮仍旧有蔓延趋势。国民经济处于潜在增长率下移、结构调整和深层次改革的叠加阶段，结构性矛盾突出，经济运行存在着特有的复杂性和不确定性，仍然存在较大的下行压力。

    1-10月，全国社会物流总额为187.2万亿元，同比增长6.1%。社会物流总费用8.6万亿元，同比增长3.3%。物流业总收入6.3万亿元，同比增长4.8%。总体来看1-10月份，我国物流运行稳中有进，稳中提质，新动能加快成长，物流需求结构继续改善。社会物流总费用持续低速增长，增速持续回落，运行质量显著提升，物流服务价格回升态势明显。

    在宏观经济和物流大环境之下，冷链物流市场中部分传统业务受到一定的影响，但由于国家对食品安全的监管和消费水平的不断上涨，整体依然处于稳步发展态势，呈现出几方面的发展特点。

    一是市场需求进一步扩大，基础设施建设更趋理性。据中物联冷链委统计预测，2016年全国冷链物流市场需求将达到2200亿元，同比增长22.3%。2016年全国冷库预计新增305万吨，总量达到4015万吨（折合10037万立方米），同比增长8.2%。冷库市场结构趋于合理，冷库扎堆建设情况有所改善。产地冷库建设增多，冷藏库、保鲜库、气调库体量也有所增加。2016年全国冷藏车保有量预计新增22000台，将达到115000台，比2015年同比增长23.6%。随着新国标GB1589的出台实施，对规范和推动冷藏车市场发展将提供新的驱动力。

    二是政策和标准环境持续改善。2016年以来中央和地方政府因势利导出台多项冷链产业政策，《财政部、商务部关于中央财政支持冷链物流发展的工作通知》、《福建省冷链物流发展规划》等等，明确提出了“十三五”冷链产业发展方向。标准方面，商务部和国标委出台了《关于开展农产品冷链流通标准化示范工作的通知》，进一步建立健全冷链流通标准体系。国家发改委正式发布了《肉与肉制品冷链物流作业规范》 、《道路运输 食品冷藏车功能选用技术规范》等行业标准，细分领域的标准更加完善。

    三是企业自建冷链物流体系逐步走向第三方服务。过去很长时间，企业自建物流往往服务于内部业务体系，随着专业能力的提升和体量的增大，很多企业的内部物流部门被剥离出来成为单独企业，内外服务比例开始倾斜。比如原来的双汇物流、领鲜物流、蜀海供应链，到现在的京东物流、安鲜达物流...都是如此，物流的资源正在被最大化的挖掘。

    四是流通渠道变革导致冷链企业服务对象和服务方式在发生转变。移动互联网+零售、餐饮，衍生出多元化、全渠道的流通模式和消费场景，比如生鲜电商、零售O2O、餐饮外卖等。这也给冷链企业带来了新的机遇和挑战，机遇在于服务的客户更加多样，挑战在于传统的服务方式不能满足新需求。有很多冷链企业已经感知到这种变化，并积极去拥抱这种变化。

    五是成本的不断上涨使得甲方企业更加重视供应链优化。以零售企业为例，随着租金、人工、物流费用的上涨，企业开始在供应链管理上寻求破解之道，而自建冷链DC就是其中妙招。以前是由厂家或者经销商直接送货给各地门店，现在则需要将货物送到DC，再统一配送到门店，降低成本的同时也提高了效率。这种由供应商直配门店方式，向零售企业主导的配送中心模式转变，沃尔玛、大润发、家乐福等都开始尝试。

    六是行业竞争加剧企业抱团发展。“抱团合作”是今年冷链圈内的“热词”，为什么要抱团？一方面因为行业竞争越来越越激烈，另一方面客户需求正在发生变化，客户从单一的服务需求上升到全面的需求，从区域的需求发展到全国性的需求。像海航冷链产业基金、全可冷链，都是抱团发展方面的实践者。

    七是传统物流大鳄跨界冷链物流市场。近几年，顺丰、圆通、中国邮政、中远等相继进入冷链物流市场，铁总和各地铁路局更是开通多条线路的冷链班列，未来还将有更多的传统物流企业分羹冷链市场，他们有庞大的基础网络和设施，有雄厚的资金，有大量的人才，必将对今后的冷链物流市场格局产生影响。

    八是自贸区和跨境电商带动冷链新业务增长。上海、福州、广州、天津自贸区的食品贸易业务日益增多，很多冷链企业和设施已经在自贸区建立并运营，比如洋山港冷链交易中心、福建马尾电子保税冷链库。而继杭州之后，国务院于2016年同意在天津市、上海市、重庆市、郑州市等12个城市设立跨境电子商务综合试验区，也给冷链发展提供了绝佳的发展机会，大连港、郑州机场等也已经率先开展冷链布局。

    九是与冷链相关的平台型企业陆续出现。随着冷链行业向精细化、细分化方面不断发展，平台型企业的价值越来越凸显，一类是物流平台型企业，如码上配、唯捷城配；一类是信息流平台企业，比如昨天刚上线的链库、冷链马甲；一类是商流平台型企业，比如良中行、格利食品网、美菜。它们利用各自掌握的核心平台价值，正在影响和改变现有的冷链模式。

    “春江水暖鸭先知”，这些行业变化在坐的各位企业应该有着更早、更为深刻的感受。2017年，中国的冷链行业势必还将迎来全新的变化，我们分析将呈现以下发展趋势。

    一是行业整合加速。政府监管力度的加大，竞争的加剧，资本的大量投入，加快了行业的整合。未来没有核心竞争力和差异化服务的中小企业生存将愈加困难。冷链行业竞争还处在小组赛，全国性、综合性冷链龙头企业还没有出现。企业想要迅速脱颖而出，进入半决赛甚至决赛的竞争，加速整合势在必行。

    二是网络化扩张。物流是规模经济，健全的网络是物流企业降本增效、升级转型的基础前提。只具备单点或区域服务能力的企业，越来越无法满足客户扩张需求，价值越来越小。

    三是国际化发展。食品进出口贸易、食品跨境电商的爆发，是冷链国际化发展的主因。有能力的冷链企业逐步在“走出去“，先是空运、航运、铁路，然后是公路运输。一带一路沿线国家和地区，将是企业未来布局的重要地区，比如广西就是要发展成为东盟冷链物流中心。同时将会有更多国外冷链企业涌入国内市场。

    四是集约化发展。提高资产的运营效率是未来的方向，集约化是很好的方式，在一定区域或范围内，把个别的、零碎的、分散而同质的客户集中形成规模。GB1589治超的实施，再次倒逼运输领域走向集约化，不断提高效率。

    五是向多元化和个性化发展。冷链物流因其专业化程度高、前期投入大、回报周期长，决定了它进入门槛高、经营难度大。但一旦做好，其关联好的网点布局、上下游渠道、客户资源、设施设备等优势便体现出来，往往可以另辟蹊径，拓展贸易、快递、医药物流等新的领域。

    六、冷链物流人才越来越稀缺。随着更多竞争者的进入，不管是一线的驾驶员和操作工，到中层的运营管理人员，还是高级管理者，都会越来越难招，企业必须建立自己的人才培养梯队。

    各位代表！本届年会的主题是“回归本质”，物流企业一切新的发展变化都要建立在踏踏实实做好服务的基础之上，否则都是空谈。利用本次年会提供的交流平台，希望大家围绕“回归本质”展开深入讨论。冷链是民生产业，希望大家不忘初心，用工匠之心做好冷链，为食品安全保驾护航。