国际金融危机之后，整个世界的经济形势、经济格局对经济学理论，对各国的经济运行模式，对大国之间的经济关系提出了新的挑战，也提出了许多重大的亟待研究的课题。这些课题实际上不仅关系到世界的未来，也关系到中国的未来。

    回顾我国新中国成立以来的历程，回顾流通领域60年发展的历程，可以说我国目前正处在一个非常重要的转型时期。改革开放30年，我国从计划经济转向市场经济；未来30年，我国将从经济大国走向经济强国。目前，我国正处在这样的转型期。毫无疑问，我国已经成为一个经济大国，在这轮经济危机中我国表现得很出色，国际地位得以迅速提高，世界也对中国给予了更高的期望。

    世界经济形势的变化对流通理论和流通格局提出了新的挑战和要求，需要对一些重大基础理论问题进行重新思考。从世界看，还没有一门成熟的现代流通经济学，西方经济学有宏观经济学，有微观经济学，还有各种门类的经济学，但是却没有一整套的现代流通经济学。

    从世界发展的进程来看，制造业的发展先于流通业的发展。改革开放30年来，我国已经成为了一个制造业大国，制造业产值已经占到世界生产总值的10％，但我国流通领域的发展严重滞后，流通能力还相对比较落后。大家知道，尽管发生了金融危机，尽管美国面临着巨大的经济风险和不确定性，但毫无疑问的是，美国目前仍然是第一经济大国。本人认为，美国经济的绝对优势不仅表现为它的军事力量、政治力量、经济力量，它还有一个很突出或者说非常突出的核心竞争力——现代流通竞争力。现代流通竞争力是一个国家的核心竞争力，或者说是软竞争力。目前，美国制造业占全球制造业总值的比重是25％，但其流通中的货币占世界货币储备量的60％以上，占世界贸易结算货币分布的60％以上，其资本市场的市值加上期货市场的市值，再加上债券市场的市值也占全球的60％以上。由此可以看出，美国的商流、物流、信息流、资金流在国际上仍然具有最大的优势。大宗商品价格上涨的时候，美元就会贬值；石油价格上涨的时候，美元就会贬值：而美元价格上涨的时候，石油就会贬值。控制美元货币币值以及期货市场价格形成机制的是哪个国家呢？本人认为是美国。

    因此，在经济方面美国的核心竞争力绝对不表现在它的GDP和生产制造总值上，而是表现在它的现代流通竞争力上，也就是说表现为美国在全球商流、物流、信息流、资金流等流通资源配置领域的组织能力和流通的现代竞争力方面。因此，本人认为，我国要从经济大国迈向经济强国，如果不能解决流通竞争力落后的问题，不能解决现代流通软竞争力的问题，那么这个目标是根本不可能实现的。

    我国可以成为制造业大国，我国的GDP总量可以达到世界第三位，我国的进出口总量可以达到世界第三位，我国的外汇储备量可以达到世界第一位(2007年4月就达到了世界第一位)，我国有规模的优势，我国有总量的优势，我国有数字的优势，但我们的这种优势是积累起来的，是静态的，是一种基本上不流动的量的改变，而不是快速流通的概念，不是在流通中产生增值的概念。比如，我国的外汇储备2007年4月超过日本，成为世界第一位，现在我国外汇储备是2.2万亿美元，但这种外汇储备是一种货币结算的存量。

    本人曾去美国进行社会信用体系调研，调查过美国财政部的数据，其中有一项数据叫整个社会资本的总周转，美国社会资本的总周转量是很高的。而货币流转速度越快，流转次数越多，产生的增量货币就越多，这就是流通的力量。在新的时期，我们必须用国际的视野、世界的眼光、全球性的战略思维考虑流通的战略定位。我国要从一个经济大国迈向经济强国，必须提高流通竞争力，并努力使流通竞争力成为国家的核心竞争力，成为国家的软实力。这是我国向经济强国迈进的战略选择，是国家战略必须作出的选择，而不仅仅是要不要发展流通、要不要发展交易的问题。

    二、现代流通的特点

    在新的世界经济形势下，经济的全球化在各个方面对传统流通理论提出了根本性的挑战，要求我们从全新的视角出发来认识现代流通的本质，诠释现代流通理论。首先我们要从内外贸分割、国内外分割、城乡分割、部门分割这样的误区中真正走出来，不能就国内市场谈国内市场，不能就部门谈流通，不能就单个产业来看待商业。现代流通理论有以下几个基本特点：

    第一，现代流通是囊括有形要素禀赋与无形要素禀赋的流通。我们过去研究的是有形的、刚性的物的流动。这表现在哪些方面呢？表现在我们研究的主要是有形商品的流通和有形资产的流通。现在越来越多的无形要素进入流通，对此我们缺乏研究。比如，更多无形的、柔性的、没有物质形态的要素的进入，它们在流通中所起的作用是引领性的，还是爆炸式几何增长的状态。再比如，就贸易来说，有形商品我们有货物贸易，无形商品我们有服务贸易，但无形的服务贸易的增长速度和数量都比有形的货物贸易快得多。

    所以，我们的贸易转型就是要发展服务贸易，服务贸易带给我们的附加值比货物贸易更多，发达国家就在服务贸易上获取了更多的利益。比如，无形货币的流通比有形货币的流通快得多。马克思曾经讲过，有形货币经过商业资本到货币资本，通过生产过程产生形态的变化。现在，世界上越来越多的无形货币以资本的形态、股权的形态、债券的形态进入流通，产生的是从货币到货币的流通过程。美国之所以会发生金融危机，主要原因就在于其数量远远高于实物商品的流通规模。再比如，过去工厂、厂房都是固定的，现在无形资产进入了流通，证券进入了流通，是一个流动的过程，厂房仍然存在，企业仍然存在，但产权关系会随着交易而发生变化。

    第二，现代流通是面向全球市场、全开放的流通。过去的流通受世界容量、密度、规模和速度的限制，而现代流通通过高科技化、高智能化、网络化、现代化、电子化把几乎所有的国家、所有的交易都纳入了国际化的大范畴，并由此形成了全开放的流通。比如，波音飞机，有将近200个国家为之进行零部件生产，它在美国西雅图完成的只是组装过程，其生产过程已经并且开始了流通的过程。

    第三，现代流通是涵盖生产、流通全过程的流通。过去传统的流通边界日益模糊，日益一体化，生产过程就是流通过程。本人曾对日本丰田汽车公司本部进行过考察，丰田汽车公司近几年最大的革命就是生产流程改造，其中最主要的就是用现代流通来改造生产流程，把整个组装车间变成物流的供应链。目前丰田汽车公司在中国的生产组装车间，汽车与零部件通过两条传送带进行匹配。通过利用物流技术改造生产流程，使丰田汽车所有的规格品种都可以同时在组装车间下线。本人曾到上海通用汽车公司进行过考察，它采用的是柔性生产线，这个生产线可以生产组合各种汽车，但只能在一种汽车组合完成之后才能更换另外一种模型，组装另外一款汽车。而日本丰田汽车公司本部利用现代流通改造生产流程，现在可以同时下线不同款式的汽车。生产与流通的边界日益模糊，日益一体化。

    第四，现代流通是以消费为起点的周而复始的社会化大生产过程。现代流通的起点是消费过程，而且是日益增长的物质和文化消费需求，消费需求是流通的基本动力，是现代流通的起点。从这个意义上讲，本人认为流通是经济运行的先导性力量，这就彻底颠覆了传统的经济学，以生产为起点的政治经济学，也颠覆了西方经济学中的某些东西。比如西方经济学讲边际理论、均衡理论，但现代流通受需求决定论影响，恰恰使经济产生了不均衡发展，不均衡成为一种常态，而均衡只是一个点上的一种状态。边际理论讲的是，在边际投资成本与管理成本相交的边界点上，投资得越多，边际效应递减得越厉害。现代流通催生了许多现代新型业态，如连锁经营模式就突破了边际理论，因为它可以输出管理模式，可以输出品牌，可以输出管理文本，其品牌输出的过程就是收取费用的过程，它的品牌可以变现，它的品牌可以卖钱，加盟是需要交品牌费用的。这个品牌的费用需要一次性支付，也有些可以分年度支付。这就突破了边际理论，品牌扩张越快，连锁店铺越多，寿命越长，投资收益越大，而不是导致投资成本加大。

    第五，物流是现代流通的决定性力量。随着现代科技的发展，商流的过程可以不断缩短，商流的成本可以不断节约，甚至可以消失。信息流成本，比如过去经济学讲的搜寻不对称信息的成本极大减少。这是因为在信息化社会，信息成本大大降低，而且许多信息是公共信息，公共信息有一个特点，就是其使用价值不是随着使用频率的增加递减，而是递增，使用频率越高，信息的价值越大。

    因此，商流的成本、信息流的成本以及资金流的成本都可以降低，资金的支付方式可通过电子支付、无纸化支付瞬间完成，唯有物在物理意义上的移动不能被消灭，只能被设计，其流程需要合理设计，物流方式需要合理设计。因此，现代流通的商流、物流、现金流、资本流，再加上人的流动，最主要的成本支付就变成了物流成本。

    从这个意义上讲，成本是决定流通成本、流通速度、流通效益的一种决定性力量。现代流通是决定经济运行的先导性力量，而现代流通的决定性力量就是物流。物流的流程需要合理设计，只有信息流先行，借助信息流改造整个流程，才能达到合理设计的目标，降低物流成本。

    三、未来流通体制可能发生的根本性变化

    随着世界经济格局的变化、大国关系的变化、国内经济政策的调整、宏观经济形势的变化，未来流通体制可能会发生以下八个方面的根本性变化。

    1.国内与国际流通的一体化，即国内外流通的一体化。这种变化其实已经发生了，也正是基于这个原因，本人反对就内贸谈内贸，就外贸谈外贸，而是应当内外贸一体化发展。改革开放30年来，国外跨国公司特别是流通企业，基本上都进入了中国市场，而中国的流通企业到目前为止，仍然没有像跨国公司等大流通组织那样进入全世界，成为全球性的大型流通跨国集团。当然这与我们的眼界有关系，与我国现代流通业的落后有关系。随着我国“走出去”战略的实施，随着中国经济实力的不断壮大和许多重大战略的调整，流通企业走出国门，实现国际化，成为在全球范围内配置优质资源的现代流通组织，将成为一种必然趋势。

    2.区域流通一体化。我国区域经济格局也发生了重大的变化：第一，我国已经形成了完整的沿海经济带，从最南端的北部湾到珠江三角洲，到海峡西岸，到长江三角洲，到江苏沿海一带，再到黄河三角洲，然后到环渤海经济圈，到辽宁的新经济带。与此同时，我国内地也形成了一些经济带、经济圈或者经济走廊，比如武汉的“1+8”城市经济圈，湖南的长沙、株洲、湘潭城市群，河南的中原经济带等，这些新的经济带、产业经济区就是未来流通的经济圈。在这些新的区域战略布局中，流通能力特别是跨行政区的流通能力一体化设计非常重要。这些区域一体化的流通能力或者整体的流通能力，将决定这些区域的整体竞争力。以前，我们经常讲一个城市与一个城市的比较，而今后将是一个经济区与另外一个经济区整体经济的比较，其中流通能力是决定性的力量。

    3.城乡流通一体化。今后的流通是城乡一体化的流通，十七届三中全会提出五个“一体化”，其中也包括市场一体化。以前的流通是以城市为核心的，城乡是基本分割的，今后我们这种城乡一体化的流通和市场就是中心城市多功能的、极具竞争力的市场向农村延伸的过程、向农村拓展的过程、与农村需求相连接的过程，这将成为一种发展的趋势。

    4.制造业与流通业的融合，也就是制造业与流通业的一体化。制造业与流通业融合发展的需要十分迫切，用“微笑曲线”来分析目前我国的制造业，两端分别是品牌设计、营销渠道，或者说处于价值链高端的是流通能力、品牌流通能力、能不能在流通中变现、有没有渠道。现在我们没有渠道，渠道实际上掌握在了国外经销商手中。本人曾到浙江义乌市场进行调研，它在212个国家进行采购，其小商品指数是世界小商品市场的最低点。我们现在没有渠道，我们只是在生产产品，我国的浙江义乌市场就是一个批发市场，价格最低。所以，中国的制造业与流通业还没有实现融合，没有实现低端和高端的一体化，这样的话中国制造业的附加值是不可能得到提高的。

    5.现代流通将是立体化、混沌化的流通。过去传统的流通是一个平面的流通，是伴随着物的流动过程中其他流的分流或者合并而进行的，而未来的流通是商流、物流、信息流、资金流，它们是相对分离的，是只在一定时点上集结的流动。因此，有些时候有形市场和无形市场的关系会发生变化，单体经营和连锁经营的关系会发生变化，企业内部流程和社会化流程的连接会发生变化，独立产业与其他产业融合的产业形态会发生变化。从物流的角度来讲，会形成立体化的物流体系，其中包括信息流，物流的各种运输方式，包括空中的、海洋的、陆地的、管道的，也是立体化的、混沌的。在这种情况下，如何提高流通速度，降低流通成本，对于流通业的未来发展至关重要。

    6.现代流通将成为我国转变经济运行方式，转变经济增长方式的重大战略选择。国务院出台的十大振兴产业中就包括现代物流业，下一步需要研究的是现代旅游业的发展。毫无疑问，从人的流动、商品的流动、信息化等各个方面推动现代流通将成为我国的战略选择，只有改变我国目前的经济运行方式，使现代流通成为引领性的力量，才能促使我国真正从价值链的低端走出来，以新的形式参与世界财富分配。

    7.流通整体再造。这一点也非常重要，是大国在新一轮竞争中新的选择。要成为一个经济强国，必须进行流通的整体再造。这里所讲的流通整体再造指的不仅仅是商务，资本的流通方式、商品的流通方式、无形的服务流通方式等，都需要进行整体的再造。比如资本流通，我国目前的流通方式是不是可以呢？我们的制造业资本周转速度一年不到两次，我们的商业资本周转速度一年不到三次，资金利用效率非常低。此外，我们大量的外汇实际上也在流动。马克思曾经讲过，资本在流通中增值，由于我们的资本没有流通起来，是静态的，是存量的，因此难以实现增值。所以，需要对整个流通进行整体再造。

    8.流通理论的整体创新。我们面临着整个流通理论的创新，既要学习和借鉴国外的经济学理论，也要研究世界新经济，研究中国改革开放以来出现的诸多我们自己的新经验，要形成新的现代流通新理论，以引领整个流通领域健康发展。

    *本文系作者在“2009(首届)中国流通发展与改革高峰论坛”上的演讲，根据速记整理。