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    第一，确立物流理念。先进理念是一种先进文化，要从传统的物流模式中走出来，首先要思想先行，确立物流理念。这就要求改变中国粗放的经济运行模式与企业“大而全”、“小而全”的商业运作模式；确立物流理念是一次思想解放，是对传统理念的冲击，没有先进的物流理念，就谈不上物流业的快速发展。
   
    第二，培育物流需求。需求是一种客观的东西，不是人臆想出来的，但这种需求释放的大与小，快与慢，则是可以培育的。这叫主观和客观的统一论。目前，第三方物流需求迫切的是进出口贸易，是中外合资与外商独资企业，是连锁超市，是与人民生活密切相关的一些产品。传统的工业企业与流通企业仍处于第一方与第二方物流阶段，对这些企业要创造一种环境，或改造与提升企业物流，或分离企业物流。突破要选在降低库存，加快周转速度上。这些企业要尽快改变采购模式，才能进入物流需求。
   
    第三，建设物流市场。这是中国物流业发展的核心问题之一，物流市场成熟的程度取决于中国物流产业发展的水平。交通运输、仓储、装卸、加工配送、物流信息、包装等各种物流资源要尽快打破条块分割、部门垄断的格局，完成进入物流市场，形成由市场主体、市场客体、市场载体与市场中介组织构成的物流市场体系并与国际接轨。
  
    第四，发展物流产业。物流业是一个新兴的服务产业还是一种新的服务模式，理论界有不同看法，他认为这是统一的。物流产业既是一种新兴的服务产业，也是一种新的服务模式。物流产业是一种由多个产业形成的复合型产业，就像旅游业是多个产业形成的复合型产业一样。它既然是一种产业，就必须作出一个宏观规则，就像德国、日本一样，纳入国家的宏观调控范围。中国物流产业应坚持市场导向型战略，坚持多元发展战略，坚持点、线、面合理布局战略，坚持渐进式发展战略，坚持对外开放战略。

    第五，制定物流标准。物流的标准化是发达国家十分重视的一件工作，主要由行业协会来负责，由政府来协调与规范，标准化也就是法制化，避免无序运作。这里包括所有的物流领域，包括硬件与软件。

    第六，培养物流人才。物流人才短缺是制约中国物流业发展的重要因素，必须启动由学历教育、在职培训与上岗资格教育组成的中国物流人才教育工程。物流人才的培养要多元化、多层次化，有的要借助国外的力量，走出去，请进来，包括引进物流师、采购师等。

    第七，开发物流技术。物流技术包括物流装备技术、物流管理科学、物流软件的开发与应用。中国物流的粗放式与物流技术落后有关，在这方面要调动自然科学、社会科学领域与物流相关的科研力量的积极性，中国物流业主题是发展，发展要有新思路，要敢于创新，既要学习国外的经验，又要有中国特色。物流业的现代化要用信息化来带动，可以说信息网络技术是现代物流的生命线。

    第八，改善物流环境。这一环境包括硬环境与软环境。硬环境主要是物流基础设施。改革开放以来，中国对交通运输基础设施已投入1.5万亿人民币，从绝对数来讲，铁路、公路、港口、机场都处于世界前列，但每平方公里、每万人的运输网络密度就大大落后于发达国家，也比不了有些发展中国家。所以，在“十五”间，国家已决定继续加大对物流基础设施的投入。软环境则包括政府环境、政策环境、企业环境、社会环境、人文环境等等，都是物流发展不可缺少的。

    第九，出台物流政策。物流政策即物流发展产业政策，可以按不同的权力由中央政府发布，也可以由地方政府发布，包括土地政策、税收政策、市场准入政策、金融政策等等。在这方面可以学习一些国家的成功经验，由于目前中国物流业分散在不同主管部门，一定要防止政出多门，搞得物流企业无所适从。

    第十，改革提升物流企业。在这方面要做6件事，一是按加入WTO承诺，鼓励外国跨国物流公司进入中国市场；二是改造提升传统的运输、仓储企业；三是改革提升工业企业与流通企业物流系统；四是鼓励民间资本进入物流领域，发展第三方物流企业；五是制定物流企业市场准入制度；六是要下功夫通过市场运作与政府支持相结合的办法，培育大型物流企业集团。