近日，中国物流与采购联合会副会长吴清一教授在“2003上海物流事业发展论坛”会上指出：中国现代物流业与发达国家存在着较大的差距，为尽快解决这一问题，首先必须正视制约其发展的四大症结。这四大症结表现为：

　　一是物流系统效率低下，物流成本居高不下。我国与发达国家在物流成本方面、周转速度方面以及产业化方面存在较大差距，服务水平和效率较低。目前我国每万元GDP产生的运输量为49 72吨公里，而美国和日本的这一指标分别为870吨公里和700吨公里。物流系统运转效率不高，主要反映在货物在途时间、储存时间、基础设施劳动生产率等三个方面。在我国，公路货车的运营速度不足5 0公里，营运汽车的单车吨年产量仅为3万吨公里左右，空驶率多年来保持在50％左右，而美国一辆货车的工作量等于我国20辆车的工作量；目前我国铁路货车的运营速度仅46.4 公里左右，散装、集装箱等效率高的运输方式比重较低，装卸时间较长；原材料、半产品及产成品的在库周转时间平均在 3～6个月左右。此外，调研显示，我国许多商品总成本中，物流费用已占到20-40％，每年因包装造成的损失约150 亿元，因装卸、运输造成的损失约500亿元，保管不善造成的损失在30亿元上下，物流成本居高不下。

　　二是物流基础设施不匹配，物流技术装备水平低。在条块分割、多头管理的传统模式影响下，我国各种物流基础设施的规划和建设缺乏必要的协调，因而配套性、兼容性差，导致系统功能不强。各种运输方式之间、不同地区运输系统之间相互衔接的枢纽设施建设方面缺乏投入、对物流产业发展有重要影响的各种综合性货运枢纽、物流基地、物流中心建设发展缓慢。我国物流系统一般技术水平低，装备落后。在仓储设施方面，第三方物流企业拥有的仓库70％是普通平房仓库，现代化立体自动化仓储设施比例较低，具有冷藏、保鲜、气调的仓库更少。在使用的搬运工具中，人工搬运车、手推叉车和普通起重设备占到70％以上，而可视屏叉车等现代化的搬运工具却很少采用。第三方物流企业拥有的运输车辆中，普通车辆占到 70％以上，现代化的箱式货柜和集装箱拖头及特种运输车辆却很少。三是标准化建设滞后。物流是跨地区、跨行业的运作系统，标准化程度的高低不仅关系到各种物流功能、要素之间的有效衔接和协调发展，也在很大程度上影响着物流效率的提高。如物流器具标准不配套，托盘标准化没有推行，严重影响了物流的效率。此外，信息系统缺乏接口标准，工商企业内部物流信息系统与第三方信息系统之间互不沟通，以EDI 互联网等为基础的物流系统难以得到实际应用。四是我国物流业管理体制和机制方面存在障碍。物流产业的发展涉及到基础设施、物流技术设备、产业政策、投资融资、税收与运输标准等各个方面，而这些问题的管理分属于不同的政府职能部门，各职能部门对现代物流认识不足和缺乏统一协调的战略思想，成为物流产业发展的主要瓶颈之一。