一、现代物流是构筑工商企业竞争力的重要手段
物流是指货物、商品实体在空间上的物理位移。我国传统的物流服务以物资的储存和运输为主要内容。现代物流的概念是八十年代开始引进到我国，它包括了物资的保管、运输、装卸、包装、加工、信息处理等环节的基本活动，以物流服务的社会化、专业化、高效率为主要特征，极大地改变了传统物流分散经营、低效率等不足。完善的现代物流可以配合工商企业加快产品生产与营销的效率，减少企业内部环节，削减成本，增强企业的竞争力。

    依靠现代物流成为企业构筑竞争力的重要工具，许多大型国际跨国企业都建立了完善而高效的物流系统。在我国，由于生产力发展水平的限制和传统习惯与思想观念的影响，造成整体物流服务水平低，专业化程度不高，主要表现在：一方面社会物流服务水平跟不上经济发展的需要。整体物流基础设施落后，服务功能单一，管理水平低，缺乏对生产营销活动对口衔接的能力，难以满足工商企业生产经营的需要。另一方面，传统工商企业倾向于自给自足，普遍自办储运，各个企业在物流方面的人力、物力、财力投入大，造成物流资源分散，专业化程度更低，运营效益差，运作费用高，使工商企业的物流成本居高不下。根据统计，我国工业品流通成本占商品价格的50-60%，零售商的物流成本在其总成本中占20%以上。当前，低成本所支持的低价格依然是国内工商企业开展竞争的主要手段，然而，生产环节的物质、劳动消耗的节约潜力已十分有限，而降低物流成本、提高企业通路效率则有较大的空间，因而围绕物流领域的成本与效率的竞争将成为今后企业竞争的重点。可以预料，随着世界经济的日趋一体化，互联网应用面的不断扩大，以及中国加入WTO时间表的日益临近，我国工商企业发展应用现代物流的步伐将进一步加快。

    传统的储运业务不等于现代物流。但发展现代物流，必然要经历从传统的储运经营向现代物流的发展过渡。在当前发展现代物流的热潮中，工商企业普遍面临的问题是：在社会物流专业化服务尚不完善、企业自办储运现象又十分普遍的情况下，如何实现从传统的自我提供储运服务转换到依靠第三方物流服务商提供的专业化现代物流服务？如何处理好改造发展自身原有的储运设施与引入社会化物流服务的关系？如何正确制订物流发展策略以适应企业生产营销的需要，实现降低物流成本、提高运作效率的目的，使企业在现代物流的发展浪潮面前做到既不落伍，又不因盲目冒进造成资源浪费，这是大多数工商企业必须面对并需审慎选择的一个现实问题。

    二、工商企业发展运用现代物流的主要策略分析

    从运用社会物流的程度来划分，目前国内工商企业的物流方式基本上分为三种类型，一是基本上依靠企业自身的储运设施和配送系统，二是主要依靠社会物流服务商所提供的专业性社会物流服务，
    三是依靠自身物流系统与依靠社会化服务相结合。

    发展现代物流既包括建设大型综合性的物流基地，也包括建设各种适应制造商、批发商、零售商不同需要的专业性物流配送中心；既有提供物流全程服务的综合性物流企业，也有提供单一的专业性物流服务的企业；既要着眼于新建物流企业，也涉及对工商企业内部现有的物流设施系统进行改造升级。
总的来看，工商企业发展运用现代物流可以从两个方向进行努力，一是按照物流专业化现代化的要求对企业自身的物流系统进行改造，提升企业自身物流服务的水平以满足现代化生产营销的需要；二是全面引入和依靠第三方物流服务商所提供的现代化、专业化的物流服务。
从改造和引入的不同程度进行分析，工商企业发展运用现代物流主要有四种策略可供选择：

    1.完全引入。即企业的生产营销所需要的物流环节完全依靠第三方物流服务商所提供的专业性服务。
   
    采取该策略所需要的条件或适用的情况包括：

    该时期本地区整体物流发展水平较高，或具有一个服务较为完善的物流服务商，能够提供全程高质量的现代物流服务，可以完全满足工商企业的生产营销活动需要；

    -物流成本与企业总成本关联度大的企业，转向利用社会物流不会对企业现有的生产营销流程造成不良影响，且转向后物流成本有所下降或明显下降；

    物流环节与企业生产营销环节关联度大的企业，转向利用社会物流后企业的物流成本虽然没有下降或有所上升，但企业生产营销整体流程显著改善，劳动效率明显提高，企业的综合成本下降较大；
ˉ强调专业化经营的各类企业；资金力量单薄的中小型企业，以及新设企业；

    2.全盘改造。即主要使用企业自身的物流系统，并对其进行改造升级。采取该方式所需要的条件或适用的情况包括：

    一些大型的工商企业自身物流配送业务量大，具备一定规模，自设物流体系具有显著的规模经济效益；

    物流环节构成企业的核心竞争力，物流环节稍有变化，都将对企业的生产流程和核心竞争力构成重大影响，依靠自身物流系统可使企业保持较强的市场应变能力和在竞争中的主动性；
?企业自身现有的配送能力强，且具有改造自身物流系统所需的人、财、物力；

    社会物流服务水平达不到工商企业生产经营的需要，或社会物流服务的价格高于企业自身物流服务的成本；
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    企业从自身物流体系转向依靠社会物流服务的转换成本较高，或内部阻力较大。

    3.部分引入，逐步改造。即工商企业在使用部分社会物流服务的同时，保持一部分自身物流服务环节或设施并对其进行改造。其基本原则是保留企业原有物流体系中效率较高的环节，放弃效率差的部分。如租用他人仓库，使用自己的车队进行送货；或继续使用自己的仓库，租用别人的车队送货；或企业自己设计物流系统，组织人员进行配送，所使用的物流设施和设备由专业物流企业提供。
采取该方式所需要的条件或适用的情况包括：

    本地区的物流服务商所提供的服务只能部分满足、而不能完全满足工商企业生产营销的需要；
-企业自身拥有一定的物流基础设施或配送能力，放弃部分低效率的物流环节，引入部分高效率的社会专业性物流服务，同时对基础较好的物流环节进行保留和改造提升，将取得最佳的经济效益和最好的运作效果；

    由于生产经营连续性的限制，全面引入社会物流服务或全面改造物流系统需要一个渐进的过程，否则将对企业的生产营销带来不利影响；
ˉ企业原有的基础设施庞大，需要渐进退出或改变用途，否则物流资源浪费的损失将大于全面使用社会专业物流所带来的收益；

    4.保留现状，视社会物流发展状况和企业的自身能力等情况，再伺机引入社会物流或改造企业原有的物流体系。

    该方式一般存在于下列情况：

    社会物流服务水平不够发达；

    企业现有的物流系统基本上可以使用，预计改造后成效并不明显；

    整体社会物流服务的水平基本接近，企业改造现有物流环节的动力不足；

    改造物流环节所需投入大，企业自有资金不足。

    从现阶段情况来看，由于物流服务商所提供的专业性物流服务尚处于起步阶段，未必完全适应工商企业生产经营多样化的需要，因此，工商企业在发展、运用现代物流的过程中，可以对自身现有的物流资源进行整合，以提高物流资源的利用率。如部分物流基础设施与物流经营能力较强的工商企业，可将原有的储运部门分离出来设立新的物流企业，走向社会化经营。一些大型商业企业，其营业网点较多，配送业务和物流量较大，可以在自己现有的储运部门的基础上加以改造，成立大型的专业配送中心。一些中小型零售企业可以用联合的方式，通过整合各自分散的储运资源，组成专业性物流配送企业，以盘活闲置资产，整合分散资源，促进传统工商企业的储运业务转向社会化、市场化和专业化经营，推动全社会物流服务走向新的水平。

    三、影响工商企业制订和选择物流发展策略的因素分析

    发展现代物流，并非意味着全社会一哄而上，各个企业都去建设现代化的物流设施，或马上舍弃企业现有的物流系统，全面引入专业物流服务商所提供的第三方物流服务，而是应当在立足于企业内部与外部发展现状的基础上，选择与企业自身发展水平相适应的物流方式，才能取得最佳的效果。
我认为，工商企业制订物流发展策略主要受到物流服务商的服务能力与工商企业（物流服务对象）自身的状况这两大方面诸因素的影响。

    （一）物流服务商的服务能力。主要体现在物流服务的水平、质量与价格这三个方面。能否提供完善、高效、低成本、高质量的物流服务，是由一定时期社会生产力发展水平所决定的，并具体反映在物流设施现代化自动化程度、物流服务商的经营理念、管理水平、从业人员素质等诸方面，通过专业物流服务与工商企业的生产营销运作流程的衔接程度、运作效率、物流成本的高低等反映出来。专业物流服务的水平、质量和价格反映了物流服务商的替代能力与替代成本。专业物流服务水平越高、质量越好，成本越低，其替代能力越强。也就是说，与工商企业自办物流相比，专业物流服务商如果能够在同等价格的情况下提供更好的物流服务，对其客户的生产营销运作过程起到了明显的改善作用，降低了客户的生产经营综合成本；或者在提供同等物流服务的情况下，使工商企业的物流成本有了较大幅度的下降，则工商企业引入与运用专业物流服务的积极性就会随之增强。
专业物流服务的水平、质量和价格对工商企业发展应用社会物流具有决定性的影响。它决定了工商企业接受专业化物流服务的程度及其引入的速度。

    （二）工商企业自身的状况，包括以下若干方面的情况：
    1. 物流成本与企业总成本的关联度、企业的经营状况和竞争压力。企业的经营状况与竞争压力反映了企业改造物流环节的迫切程度，物流成本占企业总成本的比重则反映了物流环节在工商企业生产、营销全过程中的地位。假如企业的经营状况差、在价格竞争中处于劣势、且物流成本占总成本比重大，则该企业改善物流环节的压力大、动力就会较强。
   
    2.物流环节与企业生产经营的关联程度，反映改善物流环节对改进企业流程的作用大小。在物流环节与企业生产经营的关联程度较高的情况下，企业改善物流环节的驱动力强，特别是日用消费品的生产厂家与销售商，其销售终端、销售网络、配送能力直接构成了企业的核心竞争力，对企业在市场竞争决出胜负关系重大，如TCL、康佳集团都花巨资建立了自己强大的销售网络和物流系统，对这些企业来讲，建立和依托现代化的物流体系对取得竞争优势具有至关重要的作用。

    3.物流转换成本以及企业的承受能力。对于物流规模较大的工商企业，改造原有物流系统往往需大笔资金投入，物流体系转换成本较高，如果资金不足则难以承受。大型的工商企业资金相对雄厚，物流业务具规模，故不少大型企业特别是商贸企业多倾向于自建物流配送体系，以保证对营销活动的有效控制，同时，在竞争压力的驱动下，这些企业发展改造物流环节的动力相对也较强。而中小型的企业往往相反，因资金薄弱，物流规模小，自办物流的效益很低甚至是负效益，故这些企业容易接受社会物流机构所提供的专业性服务，以避免企业自身在物流上的大量投入。

    4.物流环节变革的阻力。主要反映在以下几个方面：
企业自身的物流基础状况。物流基础较好，或物流设施庞大的企业，全面引入社会化物流服务牵涉面广，如遇到原有物流系统大量人员的下岗、转业等问题，对原有物流系统改造的阻力相对会较大。而物流设施薄弱，基础较差的企业，改革物流体系所遇到的阻力相应会较小，改造或引入社会物流一般较易实施。

    生产经营的复杂程度。生产经营复杂程度低的企业，改造物流环节或引入新的物流体系的工作难度较小，发展改造的阻力也较小；而生产营销复杂程度高的企业，改造物流环节或引入新的物流体系的工作难度相对较大，风险也较高，如大型配货中心所需配送的商品和客户众多，且在时间上要求高度衔接，企业运作对物流配送的要求很高，因而改造企业物流系统的难度相对也就显得较大。
企业的新旧程度。传统企业及其经营者受历史、内部因素的影响制约较多，改造原有物流、发展或引入社会物流的动力相对较弱，或困难较多；而新设企业或新的经营者在客观条件和主观理念上所受的约束较少，相对容易接受现代物流的观念。

    另外，不同的企业产权体制对使用物流体系的态度也不尽相同，私营企业往往更多看重物流服务的低成本，而外资企业特别是大型企业在选择物流体系和物流服务商时能够兼顾低成本和高效率。

    5.企业的基础管理水平。现代物流立足于专业化基础之上的分工协作，只有通过生产供应厂商、物流服务商在生产营销物流各环节分工合作、良好配合，物流体系才能获得最佳的体现和取得良好的效益，因此，现代物流需要有良好的、扎实的企业管理作为基础。随着互联网的发展，信息网络技术成为现代物流实现高速度、低成本的重要工具，工商企业是否建立和完善了能够与物流服务商有效沟通的企业信息管理系统，也将成为许多企业运用现代物流的一个先决条件。如大型商场经营的商品多达几十万种，单纯依靠人力劳动难以实现科学的配置和高效运作，只有通过借助计算机和网络技术的作用，建立起企业内部信息系统，用计算机网络把商场、仓库、乃至于把供货厂商连接起来，实现对商流、物流的实时动态管理，才能提高配送的准确性，并为发展运用现代物流打下基础。在一个内部管理混乱、以大量的手工操作为主的工商企业中，是难以引入现代物流并达到预期目的的。

    当然，上述若干方面的影响并不是绝对的，如不少大型跨国企业同样依靠社会物流服务而不是自建物流体系，许多新的企业同样自建物流系统。各种因素也并非同时发生作用。但通过对社会物流专业服务水平和企业自身的状况进行客观的分析，有助于工商企业准确地选择与自身发展现状相适应的物流策略，避免资源的浪费，使企业的物流系统既跟得上时代发展的需要，又适应企业自身运作的实际需要，取得最佳的经济效益。
（注：本文在中国经济类核心期刊《中国流通经济》2001年第2期刊登）