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    作为第二届“泛珠合作论坛”三大分论坛之一的“泛珠三角现代物流发展论坛”于27日闭幕。在区域物流合作呼吁一年多后，“9＋2”各方政府几乎达成了一致看法，打破政策壁垒以促进物流在区域内快速发展，形成中国新的物流中心，被提到议事日程上。
　　
    各省区呼吁消除政策障碍
　　
    易鹏飞(湖南省发改委副主任)：
　　
    湖南要制定和完善促进现代物流业发展的政策措施。一是加快物流相关领域管理政策的调整。对现行交通运输、商业流通等政策中妨碍公平竞争、限制市场准入等影响物流产业发展的政策规章制度进行清理。二是扩大物流市场准入，倡导多元化投资主体进入物流服务市场，鼓励外商和民营资本投资现代物流业，参与改造现有物流企业，大幅提高非国有经济成分在物流业中的比重。三是对各个物流环节上存在的无序竞争、暗箱操作、索要回扣、欺行霸市等问题进行认真的清理整顿。
　　
    潘叙迭(广东省政府发展研究中心处长)：
　　
    今后粤港物流合作的着力点是“大通关”建设步伐。进一步加强口岸之间简化查验环节和手续的合作，不断完善快速通关、便捷通关措施，简化办事程序，提高通关效率。
　　同时，积极推进泛珠三角物流合作。首要是加快物流基础设施建设，完善以铁路、公路为主的基础设施，重点建设跨省、跨境的公路、铁路，通过航道的改造和扩建，形成泛珠三角水上运输网。
　　
    胡书东(广西壮族自治区发改委副主任)：
　　
    广西发展物流的要务之一是加强改善投资环境。通过充分协商、争取区内物流政策、措施、办法的一致、协调和有效，积极探索市场经济条件下区域合作的新机制，探索在区域内建立相关制度性规定和具体协议。