中广网北京9月21日消息 据经济之声《央广财经评论》报道：全国10个省区将互转交通违法监控记录，异地违法将一样受罚，按照公安部交通管理局的要求，从10月1日起贵州、四川、吉林、黑龙江、江苏、浙江、江西、广东、青海、新疆等十个省自治区将开始跨省转地交通监控设备采集的违法记录，异地交通违法将一样受到处罚，交通违法当事人可以选择在机动车登记地或交通违法发生地进行处理。那么异地交通违法处罚措施会意味什么？又会带来怎样的影响？经济之声评论员广东商学院流通经济研究所所长王先庆为您解读。

　　主持人：对异地交通处罚的处罚有人评论说早就该这样，因为银行在多少年前就已经联网了，难道交通信息系统比银行系统还要复杂吗？的确今天网络技术比较发达，应该说异地交通违法信息联网以手段不难实现，但是为什么跨省互转交通违法记录的政策直到现在才出台？而且为什么还没有扩大到全国？想听听您的观点。

    王先庆：这个技术不是问题，这是一个推进力度和各个区域的联动性，公安部门是全国统一的系统，那么在这方面应该不是很难的事情，关键是怎样把跟普通百姓利益相关的事情推进到什么程度，所以还是力度问题。

　　主持人：我们也看到有人在网上发言，说交通违法的确有车主的原因，但是交管部门设置的条件是不是合理也有待商榷，比如说同一条路相隔不远变换好几种限速标志让司机很难控制，不仅如此很多有在外地驾车经历的人都觉得初到一地不太熟悉当地的路况，或者是对交通标志理解有误，很容易造成交通违法，您认为如果是这样的情况造成的异地交通违法在处罚力度上能不能有一些调整或者变通？怎么保证异地交通违法处罚的公正性？

    王先庆：这个问题是大多数网友关心的问题，异地联网之后有利于惩罚违法行为，出台之后发现，很多人是一边倒的，担心，对这件事产生后果的担心，对公正性的担心，本来是用于惩罚违法的交通事故或是违反车辆的，可能变成一个增加收费的方式，我们缺堵承担更多的费用，可能变成这么一个状态，这种公正性中，交警本身执法的动机和执法的公正性，设置标准合适不合适，第三就是有些道路本身由于这个城市并没有站好，那么导致的违法别人谁服？甚至有人为的，这种交通事故或违法的判断有时候完全是主观的一些工具，谁来去把握它的标准？一旦出现问题时候谁能够维权？他多出的这些罚款会怎么办？这是现实中的一系列问题，所以规定出台后马上就引起很大的反响。 

  　主持人：您刚才谈到了一个执法的初衷和动机，那么现在大家普遍关心的就是异地交通违法以后缴纳的罚金，我们看到报道中说交通违法当事人可以选择在机动车登记地或者是交通违法发生地进行处理，这个罚金上交以后怎么去使用？怎么去管理？这个您能不能为我们介绍一下？