中广网北京5月28日消息 据经济之声《央广财经评论》报道，物流和快递行业方兴未艾，市场规模的发展超乎人们的想象。光是阿里巴巴集团旗下淘宝和天猫平台，去年的日包裹量1200万单，单日峰值超过7200万单。但是，快递市场的乱象也频频引发人们的担心。今天，物流行业迎来了一位"菜鸟"。阿里巴巴集团、银泰集团联合复星集团、富春集团、顺丰集团、三通一达（申通、圆通、中通、韵达），以及相关金融机构共同宣布，"中国智能骨干网"项目正式启动，合作各方共同组建的"菜鸟网络科技有限公司"正式成立，首期投资高达1000亿元。马云将出任菜鸟网络的董事长。有雄厚的资金后盾，多元的产业背景，"中国智能骨干网"的实力不容小觑。

　　但是菜鸟网络的首席执行官沈国军却说，菜鸟网络不会从事物流，而是希望充分利用自身优势支持国内物流企业的发展，为物流行业提供更优质、高效和智能的服务。相反的，菜鸟网络要做的是整合物联网、云计算、等技术，为网络商务提供平台。"中国智能骨干网"的建立或许可以为物流和快递行业带来新的秩序和动力。人们担心的快递丢件、信件破损甚至是包裹中的贵重物品被盗的情况是否能够杜绝，这就要看菜鸟网络的本事了。同时，中国邮政集团也高调地进入了快递行业。这两者之间的竞争和合作，是否能够在物流行业掀起新的波澜。

　　经济之声特约评论员、广东商学院流通经济研究所所长王先庆对这个话题发表了评论。

　　虽然名字叫做"菜鸟网络"，但是这家企业的实力绝对是大鳄级的。物流业之前的态势是群雄并立，虽然异彩纷呈，但是问题也是不少。"中国智能骨干网"这个项目正式启动运行之后，能不能解决快递和物流业现在存在的问题，物流企业能否获得一个完善、便捷、高效的公共服务平台？

　　王先庆：它能不能解决要看它未来的发展。但是不管怎么样，中国需要这样一个智能骨干网络，中国的物流业、中国的商贸流通业、中国现代流通体系的建设，迫切的需要这么一个网络支撑，这是一个时代整个商贸发展时代的产物，可以说应运而生。

　　我们把物流业分成两个部分，一是具体跟实物流动有关的直接物流部分。第二是给物流提供服务的相关部分，这一次菜鸟网络提供的服务，是物流服务中的高端服务部分，是在数据处理、订单处理，再就是把各地的客户、供应商和消费者连起来的庞大的供求网络体系。

　　如果做一个横向的比较，和国外的物流行业相比，中国的物流相对比较初级，我国和国外的差距到底有多大？"中国智能骨干网"未来是否能够补足这些短板？

　　王先庆：从两个角度看，一方面我们的物流发展史比较短，欧洲或者美国从美洲大陆被发现开始，物流体系已经建立。但中国不一样，中国的国情是快速的工业化导致一下子涌现了巨大的物流需求，这样的情况下，中国特色物流体系的建设就会形成很多短板，而短板中最短的就是物流信息的处理、数据的处理，这需要一种强大的经济实力，强大的管理能力和强大的基础设施支撑，过去的物流发展，都是基于个案，它服务的能力非常有限，所以带来很多问题，这一次智能骨干网络的创意应该是瞄准了这个空白。

　　中国邮政集团已经高调进入快递业。在这个节骨眼上，阿里巴巴带领多个领域的众多企业启动"中国智能骨干网"的建设，给人感觉就好象是两家在唱对台戏。一是纯粹的商业组织，另一个则是国企，承担着基础的公共服务。"中国智能骨干网"和中国邮政集团之间的关系，应该如何看待？两者是竞争为主还是合作为主？是否可能出现重复建设，导致产业过剩？

　　王先庆：从目前的情况看，并不重复，中国智能骨干网更多的是从网络科技的角度去搭建平台，而中国邮政更多的是实体性的，一线的服务，实实在在的从事物流快递服务或者配送服务，从这个角度讲它们并不存在多大的重合。