【导语】今年前4个月铁路货运量再降一成，铁总计划建立电商物流平台，目标指向B2B大宗物资交易和B2C小商品交易。12日经济之声《央广财经评论》带来数据解读：从铁老大的“成绩单”看转型升级之路。

　　央广网北京5月12日消息 据经济之声《央广财经评论》报道，“铁老大”的又一份成绩单亮相了——中国铁路总公司昨天（11日）发布的最新数据显示，今年前4个月全国铁路货运发送量完成11.44亿吨，同比减少9.4%。2013年3月以来，国家铁路货运量已经连续下滑2年多，而且降幅有逐渐扩大之势。以今年前2个月的数据为例：2月份铁路货运量和1至2月累计的铁路货运量都同比下降9.1%，2月份铁路货运量与1月水平持平，连续14个月下降，降幅达到2009年2月以来的最高水平。而与铁路货运量的持续下滑形成鲜明对比的是，同期公路货运量增长12.5%，水路货运量和港口吞吐量维持平稳增长。

　　中国铁路总公司人士说，当前经济下行压力加大，对铁路货运装车，尤其是煤炭、焦炭、钢铁和矿石等铁路货运领域的传统“黑货”运输造成很大影响。如何从铁路货运量数据里读懂宏观经济走势？煤炭、焦炭、钢铁和矿石等资源型产品运输量下降，是否直接反映出当前经济下行压力加大、对原材料需求不振的局面？

　　国务院参事室特约研究员、国家统计局原总经济师姚景源对此作出评论。

　　姚景源：资源运输量较大幅度下滑是和经济下行压力比较大密切相关的。经济下行，对大宗商品即原材料产品的需求就会减少。体现在运输量上就会看到，这些所谓的“黑货”，比如煤炭、铁矿石、钢铁、水泥等，运量就会有所减少。这个数据还是提醒我们要关注当前经济下行压力。

　　经济之声：近几年国内产业结构和空间布局有所调整，特别是推行产业结构的转型、升级，铁路货运量，特别是煤炭、焦炭、钢铁和矿石等资源型产品运输量下降，也存在一定的必然性？

　　姚景源：有必然性，在看铁路货运量的时候，一定要看作是结构在不断调整、整个经济增长方式也在转变的大环境下。我们现在在铁路货运量上，每天50%左右是运煤。煤炭已经出现两大变化：第一，过去发电厂都在我国东部，而煤炭主要产地在东西部如山西、内蒙、陕西等，过去煤炭运输线路非常长，铁路车皮货运中一半左右都是装煤。近几年建厂主要在东西部，内蒙就有煤矿的坑口电站，现在已经不再需要运煤，而是通过高压线路输电，显然减少了煤炭的运输量。

　　第二，煤炭问题上有非常重要的战略性措施，要发展非化石能源、绿色能源，比如风电、光伏发电、水力发电等，在一定程度上对煤炭需求的消耗量也在减弱。所以随着结构调整和节能减排，今后变化还将持续。

　　大环境下，近年来高速公路迅速发展，公路运输比重越来越大。原来主要的运输方式是铁路，现在在全国运量中仅占10%，已经被公路超过。水路方面，近年来几条大江、大河都已经被打造成黄金水道，水运价格又比较便宜，所以一方面铁路货运量增速已经回落，但是公路和水路的货运在增加，而这种结构的变化今后还会加大。

　　经济之声：目前中铁总公司正在建设自己的综合电商物流平台95306网站，力图把货运业务从现有的中国铁路客户服务中心网站12306网站中分离出来。规划中的95306网站主要涉及两大核心业务--B2B大宗物资交易和B2C小商品交易。

　　铁总希望，未来不仅百货可以在这个平台进行交易，钢材、煤炭、矿石、粮食等大宗商品都可以在95306网站进行跨区域、跨行业的电子交易，提高铁路物流信息化水平。事实上，铁总早已涉足物流业。为适应我国快递业发展的需要，去年8月1日，上海至北京就开行了电商班列。未来，铁老大能否在现代物流业中撑起一片天？

　　广东财经大学流通经济研究所所长王先庆从目前货运的总体格局分析了铁路客运方面的优势和劣势。

　　王先庆：铁路货运的优势有两点，第一，基础设施的特殊性、专用性是其他的物流公司没法比的。因为普通快递、物流公司并不具备铁路性专用性设备和专用线路。第二，网络性，它是完善的网络体系，拥有四通八达的体系，这是它的两大优势。

　　劣势也有两点，第一应该是它体制上的劣势，这种体制上的劣势就在于服务流程，还是以过去计划经济遗留下来的服务流程，反映在人性化水平和方便程度上；第二在于服务力度和方便性等步入民营公司和其他市场竞争体系强的企业。

　　经济之声：目前我们看到，铁老大想在物流领域有所发挥，有所进展，能不能改善目前现有我们物流行业的格局？

　　王先庆：如果在现有的体制和模式下，这种改变非常有限，一是观念上还是不会有太大变化，二是如果不引入一些市场、民营的因素进来，改进会收到自身利益的约束，跟整个社会还是有脱节，优势不一定能得到发挥。所以这个改进是现在物流的大趋势，更多从混营经济或者民营化程度提高着手，充分利用资源。

　　从现在物流业这几年的发展水平来看，其实它最大的优势就在机制，因为物流的核心是在“最后一公里”，这一公里继续把百姓、便利性这些考虑进来，而铁总目前旧有的方式还没多大变化。

　　实际上，行业已经在倒逼铁总改变观点。很多物流企业如广铁物流、中铁物流等分公司都在广州，市场化程度已经很高了。其实东南沿海地区的相关企业都在变化，市场要变化，关键是整体要给它一个变化。进行大小的协调，综合优势才能体现。