编者注：文章内容为著名专家王先庆教授于2017年3月7日在转型升级促进会群的微课录音整理；经王先庆教授授权转载，如有纰漏，敬请指正。

     王先庆教授简介：广东省商业经济学会会长、广东财经大学流通经济研究所所长

    各位群友晚上好。我是广东财经大学王先庆，很高兴由我来主持这一期微课堂。今天有我给各位分享一个话题——流通革命与企业转型升级。 每个人一生中都离不开流通问题，但是专门探讨流通问题在目前的中国还不是很普遍，因此，今天这个话题我们从一些流通现象开始，也就是第一讲：中国正在进入流通革命时代。

    之所以以这个话题开始，是因为我们这个群里的成员绝大部分都没有在流通企业经营或工作过的。我相信对流通理论问题的研究和了解应该不多，同时对流通现象的认识和对流通政策的理解可能也是知道一些概念或现象，但真正对他们之间的逻辑联系和重要性等，可能没有系统了解。所以，我们先从一些现象入手。

    而且，在过去，我们离不开流通业，但是我们从政策到企业到学界都没有上升到流通革命这样一个高度去认识。之所以今天我们要谈到是流通革命时代，是因为从个人到企业、国家、国际以及媒体五个方面，从来没有像今天这样重视流通问题。至于什么是流通？它有哪些功能？为什么在中国的今天如何重要？企业如何培养和形成自己的流通思维和策略等问题，以后再讲。

    一、流通，日益影响着我们每个人的日常生活和工作

    首先，我们看，我们每一个人在过去可能就是去菜市场买菜或者去超市或者去百货店，买日常生活用品。这种消费行为，或者个人购买，我们只是觉得是一种生活、一种习惯，但是从没有把它和流通相关联。但是近十多年来，我们每一个人自觉不自觉地开始要关注流通问题。第一个跟个人相关并足够引起重视的，就是电子商务的迅速发展，其代表是阿里巴巴淘宝，京东以及腾讯等等，这些网络企业跟电商融合。由于这种电子商务的迅速发展，又必然带来快递行业的发展，而快递行业又跟我们的个人、政府、企业以及每一个社会主体都在发生关系。近五年来，快递业每年的增长速度都在40%以上，这是跟个人息息相关的一个新兴的流通领域。

    同时，最近这些年影响到居民个人的生活的就是零售商业企业的变化。四五年前，我们国家一些大的综合超市、专业市场发展都相当不错，很自然的就觉得他们应该快速发展。但是这些年来，无论是专业市场、超市还是百货业，一下子都生存非常困难，或者说发展遇到瓶颈。这是什么原因造成的呢？我们也开始在关注。很显然，这也是流通革命的一种反映。

    与此相关的另外一个话题就是我们居民生活中经常购买的水果、蔬菜等生鲜商品的门店都纷纷的开到家门口来了，不用去外面的肉菜市场或农贸市场了，尤其是近三年来，突然有很多的新鲜的水果店、蔬菜店、海鲜店，这些便利店突然一下子在我们生活中出现。从而，也使我们每个人都一下子面临着很多新的流通问题。

    二、流通企业：正成为国民经济发展最好的企业

    从企业的角度讲，我们这些年来大家有意无意之间都会关注像阿里巴巴、大连万达、京东还有腾讯等等这些企业，其实不难发现，这些企业都是流通企业或与之相关。

    可能，过去我们把华为、格力等等这些制造企业的成功，都是从技术角度解读多一点，从管理的角度也会进行很多的解读，但很少有专家或者企业家从流通业的角度去解读。可现实的问题是，这些优秀的企业，它们之所以比别的企业发展得更好。一个最主要的原因就是他们的制造业，尤其是技术的运用，跟商品流通协调发展吻合非常好，这样的企业，他才更具有市场前景，更能获得生命力，更能获得消费者的认同。所以，在市场条件下，任何制造企业的发展一定建立在现代流通基础上。离开了这一点，再发达的技术应用，都不一定得不到市场认同。

   2016年，深圳华为和我们广东另外一家企业步步高在国内智能手机市场占有率的变化，引起了媒体和学界的广泛关注。进一步说，就是从国内手机市场的销量的排名，步步高旗下的oppo和VIVO两个品牌的市场占有率是超过华为手机，虽然这是国内手机市场的一个小浪花，但它的关键点，不是技术问题，也不是管理问题，而是流通问题，是两个企业流通模式的差异，导致了市场占有率的不同。那么，这一点华为消费者事业部的余承东总经理已经从他的角度已经做过解读，这里就不展开了。
总之，在今天这个时代，一方面，很多优秀的企业、最大的企业往往是流通龙头企业。同样，我们一些优秀的制造企业，他们也是非常重视流通问题的。在解决流通问题之后才会在制造技术应用等方面获得长足发展。

    三、流通主导：国家从来没有像今天重视流通政策的制订

    正因为个人、企业在我们现在这个背景下，这么重视流通问题，这样去获得一种广泛的关注。因此国家就不可能不把流通放在一个非常高的高度。可以说，无论是讲几千年，还是我们改革开放三十多年，国家从来没有想今天这样重视流通问题。这个话题只讲两点，大家就会明白。

    第一个小点就是国家的“一带一路”政策。我们很多人从不同的角度来解读或者分析研究“一带一路”。其实，“一带一路”的理解非常简单，从本质上讲就是商贸流通之路。无论是从它的基础设施建设，还是互联互通等等一切是为了把这条流通之路修好、建好、管好。所以“一带一路”这个政策的出台，它反映的是今天中国必须把国内流通和国际流通打通的迫切愿望。那么要打通这种国内和国际两大市场，把这种流通体系建立起来，就必须用一个特殊的战略，这就是国家”一带一路”出台的背景。

    同样，近两年来，我们国家特别重视供给侧结构性改革。那么，我们很多人或者说我们在分析的时候，不自觉的把供给侧结构性改革仍然归结于生产领域的问题，供给领域的问题，其实这里面有很大的误解。供给侧结构性改革根本问题，不是生产问题，而是流通问题。大家知道供给侧结构性改革主要是三去一降一补：去产能、去库存、去杠杆、降成本、补短板。之所以讲三去，无论是“去杠杆”、“去产能”，还是“去库存”，其依据是什么？凭什么去？去到哪里？如何去？动机何在？实际上，这就是中国快速工业化导致的快速生产扩张遇到流通瓶颈之后出现的必然问题，无论是库存问题，还是产能问题，它是不是过剩，依据就在于有没有流通保障，只要有流通保障就不存在这个瓶颈问题。

    进一步说，“三去”中的“去库存”和“去产能”，最基本的依据就是流通保障或者流通体系的支撑。接下来讲这个“降成本”。过去我们讲的“降成本”主要是从管理的角度上怎么去降成本，然而，这些方法在今天空间已经相当小了。虽然可以通过技术变革、通过管理变革以及企业再造等去降成本，但是这些方法在今天进行探讨的余地或者说减少的余地已经相当有限。然而，另外一个降成本的空间却十分广阔，那就是在流通领域。也就是说，我们现在要降成本就是要降流通领域的物流成本、供应链成本、品牌打造的成本、品牌推广的成本、渠道构造的成本、渠道维护的成本等。也就是说，我们说的“三去”离不开流通问题，其核心也是流通问题。同样，我们降成本也是主要是流通领域的成本。“补短板”，我们现在要补什么样的短板，是补人才吗？还是补管理吗？还是补技术吗？显然这些在过去三十多年中，我们一直都在补，但是，哪一方面会起决定性作用，就现在的中国经济发展来说，最大的短板就是流通的短板。

    换言之，也就是我们强大的生产制造能力没有流通体系支撑，没有由中国人自己建的流通渠道来控制来主导来获得定价。因此，我们这么多的工厂，我们这么多的企业处在一种相互无序的状态，因为我们的流通渠道不畅，我们的流通体系不合理。所以我们现在必须尽快把流通问题解决，使它的通道畅通、体系完整、相关的设施保障等都跟上。等这个短板补上以后，我们强大的制造能力才能充分的发挥它的作用。“一带一路”实际上也就是补个短板。这次国家的供给侧结构性改革，它尤其说明了流通的重要性。

    此外，还有其它的一些政策，比如自由贸易区政策，还有我们的这些关于国家的海关等等政策，这些政策最近都陆陆续续的在出台。因为中国过去三十多年，我们的法律、统计、城市规划、教育等等都没有高度重视流通问题，而是重视的生产制造问题。尤其是中国到目前为止还没有一部基本的流通法或者商品流通法。那么，对整个流通的相关问题都没有基本法律是保障，当然，有一些具体的法律比如食品安全法等等，但这些还是远远不够，应该有一部属于基本的，商品流通法，目前的正在起草。但目前，这个难度不小，因为变化太快。

    总之，国家各部门从来没有想今天这样的协同起来开始研究中国的流通体系如何建设，流通政策这么频密的出台。那么这是第三个方面：从企业到个人，再到国家。

    四、从贸易战到渠道冲突：中国如何争夺国际贸易主导权

    过去，中国忙于搞工业化、搞招商引资，对国际贸易渠道的控制权一直处于粗糙的管理中，中国制造带来的进出口贸易，实际上渠道控制权并不在我们手里，而是在外资厂商和代理商手里，这也就是我国什么面对大量的反倾销以及商品卖不起价的原因。

    我们最近可能都会关注到美国新总统特朗普上台可能得会使中国的经济产生影响。那么这种影响大家可以看得到，比如贸易战，贸易战实际上就是流通问题。也就是中国和美国在渠道的控制权，或者说贸易的主动权，所以这个问题最后的根本上还是应该是从流通角度去解释。过去更长的时间里，中国一直在这个问题上始终没有突破。

    中国搞一带一路建设是为了打通国际流通渠道，建设国际流通体系。而特朗普也好，还是原来奥巴马的很多政策也罢，就是要制止阻碍中国建立这种流通体系。

    所以我认为在未来相当长的时期内。中国与欧美国家，与世界其他国家。在这个国际经济合作和竞争冲突之中，已经从技术领域、制造领域逐步转向到流通领域，在流通领域的这种竞争将会越来越激烈。

    关于国际上对流通问题的重视我在今年会有几本著作会出版，其中就有讲国际的渠道竞争和贸易冲突问题的。

    五、社会各界及媒体越来越关注流通问题

    另外第五个方面，大家也可能关注的到的就是，近四五年来，媒体部门、舆论部门，越来越多的记者、媒体开始关注重视我们国家的流通问题。尤其是现代物流，电子商务以及现代的零售，国际供应链还有跨境电商等等一系列问题，这些问题都有媒体记者开始在宣传报道，而这在过去是很少有媒体会涉及流通问题。

    六、流通主导型经济：工业化后期中国流通革命时代正在来临

    述五个方面我都是谈的一些流通现象，也就是近十年来，尤其是最近的五年来，我们国家的流通问题，一下子被高度的重视，空前的关注。可以说，我们经济从高速增长转向中低速增长，最关键的转变，就是因为原来是以工业革命，以生产制造为主。那么正转变转轨转到哪里去，就是转到以流通来主导经济，以流通革命来带动整个经济的发展，所以从工业革命向革命转变。这是从工业革命向流通革命转变的是目前的一个主旋律。

    尽管我们可能从很多角度来描述产业革命的变化，比如从技术领域，从能源资源领域，从人工智能，从信息革命等多重的角度去分力。但是，从十四世纪以来，欧洲文艺复兴开始，这六百多年来我们的这个产业的主要的变化就是流通革命与工业革命两大革命。

    中国改革开放，虽然刚开始的时候我们是以商业引流通业的改革开放为突破口的，但是，紧接着我们是进行的中国特色的工业革命。那么近几年来我们这种工业革命经济已经进入到中后期。因此，我们的工业革命可以说已经基本完成，那么我们转入下半场就是要通过流通革命。使这种工业革命进一步深化或转型升级。正是在这样的背景下，我们每个企业都要关注这个问题。

    七、小结：当前中国流通革命出现的主要特点

    那么我对上述五个方面体现的现象做一个小的总结，就是从这些变化来看，它我们各个行业各个领域各部门，并具有以下四个特点：

    1、广泛性。这一次流通业的变化，与以前任何时候都不同。它具有很强的广泛性，也就是跟我们从生产到生活，从政府到企业，甚至是到治安或者军队等各个领域都牵涉到这次变化。无能是物流电商，还是农村的生产，城市一些日常，管理都开始跟我们的流通变革结合起来。

    大家知道今年出台的一号文件就是讲农村的这个变化。中国改革开放这么多年来，农村的根本问题已经不再是生产问题，而是已经转为流通问题。农村现在经济的落后不是生产的落后，而是流通的落后。农村只有把流通问题解决以后，农村的经济也就步入了轨道。

    2、国际性。第二个特点就是全面系统的国际性。过去的中国是国际贸易和国内贸易是完全分开的。那么这种经济体系是由计划经济或者说封闭式经济导致的。随着跨境电商、跨境物流、一带一路建设、内外贸一体化以及中国在国际组织中主导权的获得，国际贸易规则的制定等等，使中国的流通体系建设越来越开始融入到世界市场体系中去。

   3、体系性。流通领域的各个方面的现在都开始完善，同步得到发展。无论是物流、电商、会展、餐饮、酒店，旅游等等各个领域，都开始获得发展，并相处协调。文化、旅游，商业融合发展，工业、制造与流通业融合发展等等。

   4、深刻性。现在的制造业，工业企业的发展必须以流通为先导，由流通来主导，也就是我们现在强调的供应链导向。无能是柔性生产、定制生产还是这个我们现在的工业设计、创意设计，这都必须先跟流通挂钩，不然生产就是盲目的。

    关于这几点可以做进一步解释，今天由于时间有限，我们就讲这么多。关于中国的流通问题，既是一个陌生的问题，也是一个新问题。我们从这些现象中可以得知一点。流通已经深入到我们生活的各个领域，我们工作的各个领域，我们企业的各个领域。因此大家是否有足够多的知识储备？你是否对这些问题有足够多的认识？如果没有，那么我们一起就这些问题做一些深入的交流。希望，有一次流通知识的启蒙，使我们有一点基本的或者说更多的流通思维。今天就讲到这里，谢谢大家。

    导师介绍：

    王先庆 教授，广东省商业经济学会会长、华南商业智库理事长、广东财经大学流通经济研究所所长、广州市现物流与电子商务发展研究基地主任，商务部经贸政策咨询委员会专家、广州市政府决策咨询专家。中国流通三十人论坛（G30）、广东智库等专业智库成员；中央人民广播电台经济之声等媒体特约评论员。兼任中国商业经济学会、中国市场学会等副秘书长。中国商业联合会、广州商业总会等全国各地30多个政府部门、企业与行业协会的咨询顾问或行业专家。重点从事商贸物流、电子商务、专业市场、城市商圈、区域经济、产业发展等领域的研究。先后主持、承担和参与全国各地各级政府各类课题近200余项，发表论文近500多篇，出版各类著作40多部。曾获教育部颁发“全国优秀教师”等国家及其他各级奖项40余项。