广州物流业较发达,现代物流发展水平较高,相比国内其他大多数城市而言,冷链物流体系建设具有起步早、规模大、专业性强、体系相对完善等特点。就现状和问题而言,主要有以下几方面。
(一)广州冷链物流需求规模大,发展潜力大
广州市作为国家中心城市和国家贸易中心城市,现有常住人口 1404.35 万,加上流动人口和短期旅游人口,超过2000万人,人口规模大,随之带来的生鲜食品消费规模巨大。据初步统计,广州实际年易腐食品消费量超过 200 余万吨,其中,年全市蔬菜369.10 万吨;园林水果48.58 万吨;全年肉类总产量 22.86 万吨,猪肉 8.33 万吨,禽肉 14.30 万吨;全年水产品48.39 万吨,海水产品8.84 万吨,淡水产品39.55 万吨。据统计,广州市果蔬、肉类、水产品冷链流通率目前大致为 20%、30%和 35%,这个比重,与发达国家相比,并不高。广州是全国的美食之都,广州人在吃方面特别注重“鲜”,加之广州又四季如春,临近南海,常年气温较高,空气潮湿温热,从而导致生鲜食品更容易腐乱,从而,对生鲜保鲜的要求就更高,实际需求量更大。
(二)冷链物流体系初步建设,但体系还不够完善
广州市冷链物流的基础一直存在,主要是过去几十年中,随着专业批发市场的发展,一批冷冻库和冷藏设施,陆续投入使用。尤其是,2003年前后,广州市开始启动全市范围内的商业网点布局和食品安全工程,对冷链物流开始重视和投资发展。这样,经过十多年的建设,现在已经建设了相对齐全的冷链物流体系。可以说,在进口水果、海产品等方面的冷链物流,广州处于全国领先地位。这主要体现为以下三方面:
1.广州市商务主管理部门十分冷链物流体系建设。经过近五年来的规划引导和投资建设,广州市冷链物流的产业发展、网点布局体系、冷链设施体系、市场监管体系基本建成。
2.冷链物流技术得到了广泛的推广应用,基本建成了冷链物流的技术保障体系,尤其是新建、扩建冷库、运输车辆的技术应用水平有显著提高。
3.冷链物流发展的支撑体系相当完善,尤其是供水、供电、城市配送配套设施等。在广州,从冷冻冷藏库到商品交易市场、肉菜市场、超市等零售终端,很少出现停水、停电等极端现象,从而使冷链物流发展环境相对稳定。
当然,由于发展时间相对较短,广州市现行冷链物流体系存在不够完善的地方,尤其是产品溯源、全程监控、安全监管、信息发布、数据处理、布局优化、产业集聚等体系方面,还有进一步完善的空间。
(三)冷链物流企业供应规模量大,但现代化程度还有待提高
至 2016 年底,广州市具有一定规模的冷链物流相关企业近百家,全市冷链食品消费量达 60 余万吨,流通量达 300 余万吨。近几年,广州市冷库建设规模以每年 20%左右的速度增长,冷链物流营业额逐年增加。另据《广东省农产品冷链物流发展规划》及中物联冷链委行业统计,截止 2015 年底,广州市共有 5000 吨以上规模冷库 50 余座,冷库总容量超过 100 万吨,冷藏车保有量达 1300 余辆。
从调查的情况看,这些冷链物流企业和网点,大多分布在黄埔、番禺、荔湾、天河等城区以及G105、S81、S296 等重要的公路交通节点附近,而花都区、越秀区、南沙区、萝岗区的容量相对较少,存在着布局欠合理、线路不够清晰、甚至经常引起道路拥堵的情形,甚至,相对而言,具有小而散、模式单一和重复建设等不足;从管理上看,企业的规模化、组织化程度较低,尤其是大型冷链物流园区缺乏,集聚化程度不高。
(四)广州市冷链物流产业链和价值链有待进一步优化
就冷链物流产业链而言,目前,广州冷链物流仍然缺乏上下游的整体规划与整合,冷链物流的上游、中间环节和下游没有很好地衔接起来,尚未形成完整的冷冻冷藏链,从起始点到消费点的流动储存效率和效益无法得到控制与整合。例如,广州市是华南最重要的农产品集散地,拥有全国城市最多的农产品批发市场,共有市场 99 个,占全市市场总数的 20.41%,但问题是,这些市场的农产品冷链物流各自为政,缺少统筹管理。由于流通中各管一段,容易出现质量安全事故频发而又难以追溯责任的现象。
就冷链物流价值链,目前广州冷链物流企业大多仍然处于价值链低端。例如,生鲜冷链物流是近几年高速成长的新兴物流领域,尤其是基于社区生鲜专门店的物流配送,但现实来看,广州市生鲜配送市场还属于培育期,大部分生鲜配送企业在产业链的分工合作还不成熟,企业本身大多缺乏专业化冷链物流配送能力,而可供选择的第三方冷链物流公司也相对不足,进而导致了整个市场生鲜食品及冷链物流配送总体成本较高,存在的食品安全问题仍然比较严重。
作者:王先庆 教授,广东省商业经济学会会长,华南商业智库理事长,广东财经大学流通经济研究所所长,广州市现代物流与电子商务发展研究基地主任,商务部经贸决策咨询委员会专家,广州市政府决策咨询专家
本文来源:广州商贸业发展报告(2017)-B.7广州冷链物流体系构建的重大机遇与发展对策
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