粤港澳大湾区的物流机遇

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    近日，中共中央、国务院印发的《粤港澳大湾区发展规划纲要》（简称《纲要》）正式对外公布。《纲要》指出，要依托香港、澳门作为自由开放经济体和广东作为改革开放排头兵的优势，继续深化改革、扩大开放，在构建经济高质量发展的体制机制方面走在全国前列、发挥示范引领作用，加快制度创新和先行先试，建设现代化经济体系，更好融入全球市场体系，建成世界新兴产业、先进制造业和现代服务业基地，建设世界级城市群。

   大湾区融合发展提速

    从粤港澳大湾区2017年首次被写入政府工作报告，到粤、港、澳三地政府签署《深化粤港澳合作推进大湾区建设框架协议》，再到《纲要》的发布，一个国际一流的大湾区和世界级城市群正逐渐显现。对此，业内分析人士认为，《纲要》从顶层设计层面为粤港澳大湾区的发展指明了方向，明确提出了五大战略定位，将加快发展速度。

    “《纲要》从三个方面对粤港澳大湾区的发展提出了指导意见。”广东财经大学商贸流通研究院院长王先庆在接受《中国物流与采购》杂志记者采访时表示，《纲要》首先对粤港澳大湾区的发展思路和功能进行了定位，尤其是粤港澳大湾区作为一个整体，在融合发展过程中其内部如何分工，香港、广州、深圳、澳门等城市各自应该从哪些方面发展都进行了清晰的阐述，这一阐述中既有融合也有差异，既有整体也有个体。其次，《纲要》围绕着商流、客流、物流、资金流以及其他相关内容进行了整体的思考，强调了互联互通。第三，《纲要》突出了粤港澳大湾区的科技创新，以科技创新增强整个地区的核心竞争力与全球的服务能力，并以此引领整个泛珠三角的经济去参与全球竞争。

    “一方面，粤港澳过去一直都在合作，大湾区建设的提出是在过去合作基础上的新起步；另一方面，粤港澳过去的合作都是相对表面的，并没有像长三角真正一体化的发展，其原因在于粤港澳的机制体制存在很多不协调的地方，在某些时候甚至是竞争大于合作。”王先庆进一步分析指出，下一步粤港澳大湾区需要突破这些难点和障碍，真正将商流、物流、客流、资金流打通，在区域范围内以合作为主，而不是以竞争为主。“总体而言，就是粤港澳等地未来要深度融合，以合作为主，发挥各自优势，整体向外去参与国际竞争、全球竞争，这是粤港澳大湾区未来发展的方向。”王先庆指出。

    广东林安物流集团执行董事、总裁余栋梁在接受《中国物流与采购》杂志记者采访时则提出，粤港澳大湾区将香港、澳门与广东的城市都纳入其中，形成了一个大的核心区。这一区域不仅是地理的连接，更重要的是将内地与港澳的优势充分整合发挥，是经济、产业、金融的聚集和大融合，也是面向国际竞争的战略大融合，在发挥各自优势的同时，又形成相互之间的深层次联动，而《纲要》的出台必将加速粤港澳大湾区的融合发展。

    交通、物流等行业将会受益

    《纲要》作为指导粤港澳大湾区未来合作发展的纲领性文件，确立了建设粤港澳大湾区的基本原则，内容涵盖了科技创新、协同发展、基础设施建设等多个方面。其中，基础设施的互联互通则是区域协同发展的重要内容，进一步优化大湾区交通、能源、信息、公共服务等基础设施，并推动大湾区各城市的互通互联、综合衔接、一体高效，将对粤港澳大湾区建设形成坚实有力的支撑。

    值得一提的是，《纲要》中多处提及交通、物流的规划建设。上述业内分析人士认为，粤港澳大湾区互联互通建设的推进过程中，交通、物流等行业都将会受益。

    3月3日，交通运输部部长李小鹏对外表示，交通运输部正在研究制定《关于支持粤港澳大湾区交通运输发展的实施意见》，围绕粤港澳大湾区交通发展，将要采取一系列工作措施。

    据悉，未来大湾区交通运输发展将总体围绕“一条主线”，实现“两个 提升”，努力建设“三区”。坚持以深化供给侧结构性改革为主线，提升大湾区交通运输服务能力、品质和效率，提升大湾区在全球交通网络中的枢纽地位和辐射地位，努力把大湾区打造成为交通强国建设示范区、交通运输改革创新的试验区和交通运输转型升级的先行区。

    在物流方面，将以构建现代货运物流体系为主题，加快构筑大湾区对外货运物流体系、城市群快速货运体系和城市共同配送体系共同构成的多层次、高效率、低成本货运物流体系，加快推广铁水、公铁、铁空多式联运“一单制”等服务。

    而随着新一代交通控制网和智慧公路、智慧港口等试点日益深化，港澳投资者在交通运输领域投资的资质要求、持股比例和行业准入限制或将进一步放宽甚至取消，支撑粤港澳大湾区建设具有国际竞争力、充满活力的世界级经济区。

    “交通、物流是粤港澳大湾区基础设施互联互通的重点，随着大湾区建设的不断推进，必将给交通、物流行业发展带来重大机遇。”王先庆表示，“大湾区的发展需要互联互通，其中交通运输的互联互通必不可少，比如无论是基础设施的互联互通，还是现代化综合交通运输体系建设，都将助力物流业的发展。”他介绍，在未来大湾区的发展过程中，香港直接把商贸物流定位为城市核心功能之一，同时广州、香港、深圳、澳门都强调以“一带一路”为重点，参与全球竞争，这必然推动商流的发展，也就会带动物流的发展。

    物流企业紧抓机遇

    在《纲要》中有16处提到“物流”一词，涉及国际交通物流枢纽、空海港口群之间内河航道与疏港铁路公路物流、多式联运现代物流体系、第三方物流、冷链物流、物流与供应链管理技术等层面。这表明了物流在大湾区发展中重要性，同时也给区域内物流行业、企业发展带来巨大的机遇。在《纲要》推出之后，相关物流企业也纷纷发声，表示粤港澳大湾区的建设将大幅优化区域营商环境，预期将为企业发展带来积极影响。

    “随着大湾区的发展，物流必将受益。以广东省为例，广东本身是我国的制造业大省，也是外贸大省，大湾区的发展必将进一步推动广东制造业与外贸的发展，产业的聚集效应和辐射效应也会越来越强，物流作为发挥聚集与辐射效应的产业将会从中获得更多的机遇。”余栋梁认为，物流企业应该紧跟国家战略步伐，抓住机遇推进发展。

    他表示，过去广东的物流发展，尤其是公路物流方面还比较传统、分散。随着大湾区发展，物流企业也应紧跟步伐，融入到大湾区的战略中。以林安物流为例，企业总部就在粤港澳大湾区内，公司肯定会抓住这一机遇去进行转型升级。据他介绍，目前林安已经开始进行战略转型，将大数据中心、信息交易中心、支付结算中心、产学研中心等和物流相关的内容纳入到园区发展，向高质量方向升级，以匹配大湾区发展的需求。

    东方嘉盛董事会秘书李旭阳同样表示，在粤港澳大湾区运输体系的建设上，《纲要》对各个层面的考虑非常全面。这些措施的落实，必将对粤港澳大湾区物流业带来极大的推动。港口群、机场群以及现代综合运输通道的规划发展，也会进一步推动粤港澳大湾区内外的往来交流，大幅提升区域内人员、货物的有效流动。东方嘉盛作为主要提供跨境贸易供应链服务的企业，也将受益于粤港澳大湾区内基础设施建设的完善，进一步提升公司物流的交付能力。