东莞麻涌热烈拥抱黄埔，谋求深度合作新建东江通道

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    无论是在广州黄埔人，还是东莞人眼中，麻涌似乎很近，仅一江之隔，却似乎又偏远。

    而对于麻涌，最有印象的不外乎两个：一是麻涌华阳湖国家湿地公园，炎热夏日，在这里骑行观花海，夜赏绚烂音乐喷泉灯光秀，也是值得一去的；

    另一个便是每年6月中旬的麻涌水乡龙舟景，作为传统的龙舟之乡，麻涌水域宽阔，每年龙舟竞渡，热闹非凡，民俗文化气息也是相当浓厚的。

    华阳湖秀色与龙舟竞渡

    随着粤港澳大湾区规划的横空出世，处于湾区顶端、西江与东江交汇的麻涌水乡，逐渐进入人们视线。

    偏居东莞西北部、远离市中心的麻涌镇，如何在新一轮城市发展中，扬长避短，争取更多发展红利，在大湾区谋有一席之地？

    在我们看来，麻涌未来发展所能倚重的大致有两：一方面，麻涌作为东莞四个靠珠江口的镇之一，虽然不在东莞重点规划“滨海湾新区”范围，但也可发挥其濒临珠江口的优势，做足水乡文章。

    另一方面，麻涌远东莞市中心而近广州，可以抱抱省城老大哥广州的“大腿”，如要搞“穗莞同城”，那麻涌毫无疑问是急先锋，所以我们看到麻涌近来频频向广州示好。

    虽说，粤港澳大湾区的核心是粤港澳三地城市群的协同发展，通过制度创新深化合作，共同发展。不过，如果没有顶层设计，或相关制度安排，彻底打破过去长期横亘在城市之间的种种行政壁垒，那么城市之间所谓的合作，恐怕仍然只是浅表化的。

    ➤频繁对接广州，谋求深入合作

    今年以来，麻涌与一江之隔的黄埔区、广州开发区，对接频繁而密切：

7月25日，麻涌镇委书记黄桥法随东莞水乡管委会一行到广州开发区，探讨深化战略合作框架协议；

7月15日、22日，麻涌随水乡管委会两次前往广州开发区，与开发区有关部门进行了工作对接；

5月29日，镇委书记黄桥法，镇委副书记、镇长谭叙棉率队到黄埔区交流座谈，就进一步加强联系和合作进行深入讨论；

5月29日，麻涌考察团赴黄埔交流

4月14日，黄埔区委副书记、区长陈勇一行来到麻涌调研东江通道选点工作，双方就进一步促进两地融合发展交流意见……

    黄桥法表示，麻涌要主动作为、加强对接，加快粤港澳大湾区互联互通，为粤港澳大湾区主要城市“1小时生活圈”提供有效的交通支撑，促进麻涌基础设施和经济效益不断提升。

    黄桥法表示，一方面，双方要齐心协力，改变目前来往两地道路堵塞、交通混乱的现状，使两地的交通出行更加便利，交通网络更加完善。

    另一方面，双方的合作要致力于推动两地产业升级，提升区域经济社会发展质量，带动穗莞两个区域产业互补互动，生活互联互通，促进穗莞协同发展，促进两地“创新合作、产业承接、功能互补、生活融合”，为构建科技创新产业体系，主动融入粤港澳大湾区发展提供支撑。

    ➤交通：东江大桥或将扩建

    东江大桥是连接麻涌及广州的交通要道，是两地经济飞速发展的见证者，至今已有25年的历史。

    随着广州、麻涌两地经济的迅速发展，过往东江大桥的车辆越来越多，远远超过当初的设计。车流量远超负荷。且路况较差，存在较大安全隐患，且仅为双向两车道，堵车是家常便饭。

    当初主要作为新沙港区疏港的通道，如今却道路阻塞、交通混乱，似乎成了一个“三不管地带”……经常从开发区西区去麻涌的人肯定深有体会。

    让两岸街坊心塞的是，东江大桥及其附近路段，一到晚上就是漆黑一片，晚上这里来往的行人、自行车、小车和大型集装箱车相当多。而路面狭窄，又凸凹不平，还没开路灯，行人路过都胆战心惊。

    多年来，东江两岸街坊也呼吁能确定权责，扩建东江大桥，让两市边界更好的发展，还人民群众安全舒适的道路环境。

    2018年6月，广州市政协召开的首次穗莞互联互通对接交流会在东莞举行。交流会上明确指出，接下来将协调加快东江大桥扩建工程落实，解决穗莞合作的“交通瓶颈”问题。

    西区交通路网示意图

    此次交流会首站设在东莞，也体现了广州“老大哥”对穗莞合作的重视。

    此次会上，麻涌方面表示，将进一步加强与广州交通部门沟通配合，增加连接两市的跨珠江、东江主干道，进一步完善穗莞两市路网对接，提升两市交通一体化水平，形成一小时交通圈。

    其中，东江大桥，初步计划拓宽成双向6-8车道，以满足大型企业运输要求。东江大桥的扩建，将告别各种的拥堵及不便，也将重新成为一条畅通穗莞的“大动脉”。

    ➤规划地铁对接黄埔客运港

    根据2019年2月底公布的《东莞市麻涌镇总体规划修改（2018-2020年）》（简称《规划修改》），麻涌将以轨道交通为重点推进区域交通一体化发展，特别是加强 与广州和中心城区的交通衔接，融入珠三角区域交通网络。

麻涌轨道交通规划（2018-2020）

    其中，轨道交通将加快推进城际轨道穗莞深线和佛莞线的建设，并于麻涌设置站点。

    公路方面，快速便捷对接广州,新增莲花山过江通道、麻涌中心大道西延、新槎大桥等 3 条区域联系通道，加强穗莞合作。

    同时，优化调整国道、省道、县道等普通公路网，推进城市建设区公路市政化改造。

    另据今年1月底公布的《东莞市轨道交通网络规划（2035）》，东莞规划5条线路积极对接广深轨道网络：

    东莞1号线接广州5号线，东莞8号线接广州27号线，东莞13号线接广州3号线，东莞10号线接广州22号线。此外，广州地铁28号线也规划支线到东莞寮步。

   ▲东莞轨道交通网络规划（2035）接驳广州路线截图

    在5条对接线路中，位于东莞麻涌与广州黄埔之间的是：东莞1号线与广州5号线、25号线接驳于同一站点：黄埔客运港。

    ➤商业：破解漫长商业隔离带

    2018年，麻涌镇的G D P达到了260亿多元，增长7.8%，居民消费在迅猛发展。

    尽管如此，有专家指出，整个麻涌的商业环境和层次还偏低，与东莞作为广东第三大发达城市的差距非常明显，反差很大，不能满足区域内的各种需求。

麻涌镇中心商贸夜景

    广东省商业经济学会会长王先庆指出，在过去，由于工业化没有完成，东莞商业首要围绕工业发展而进行，没有围绕商业本身规律来进行，因此，在广州和东莞之间留下了漫长的商业隔离带。

    如何集合莞穗两地的消费需求引流到麻涌？王先庆建议，必须依靠特色商业。

    “这种特色商业就必须是广州没有的，东莞主城区没有的特色。而我们这个水乡特区，凝聚了几千年来的岭南水乡文化，那么这种特色就是我们大都市所缺乏的。正好是我们把大城市的人流在节假日吸引过来，在东莞与广州之间架起一所桥梁，将两地人流打通，形成一个新的商业发展格局。”

    中华百货总经理窦怀山也表示，“广州市内已经太拥挤，没太多的地方给商家，这里的商业综合体，可以以低租金的优势，给品牌商家更多的展示机会。”

    此外，他也提到，麻涌的好处是水乡，赶上现在最流行的旅游地产概念。从广州来麻涌其实是很近的，比去一趟白云区要省一半时间，有可能通过旅游资源将周边广州的市民吸引来此参观、消费。

    ➤规划：岭南水乡生态文旅打卡地

    《东莞市麻涌镇总体规划修改（2018-2020年）》明确，麻涌的发展目标是滨海产业大港、宜居风情小镇。未来的发展策略是以水网农田为核心，挖掘资源优势；以水为魂塑造空间，彰显水乡特色；以特色经济为引领，实现融合发展。

    一方面，依托港口资源，重点发展港口经济，实施创新驱动发展战略，培育发展创新型企业，推动产业加快转型升级；

    另一方面，以现代农业、观光旅游等特色经济为引领，进而拓展至休闲商务、创意设计等产业，形成具有水乡特色的产业结构。

    麻涌将集聚港口，大力发展装备制造、港口物流、环保新能源、电子商务等产业；依托华阳湿地公园及特色村庄，打造岭南水乡生态文化旅游目的地；以麻涌香飘四季农业园等龙头项目为带动，规模化发展现代农业、乡村旅游等。

    《规划修改》显示，麻涌规划形成“水绿环城、一心五片、轴线展开”的城市空间结构。

    其中，一心五片，即扩容提质城镇中心区，向南扩展新城中心，完善老城中心服务和配套，提升形象，形成5大功能区，包括城镇中心片区、滨江休闲商务片区、临港产业片区、华阳生态片区、北部轻柔产业片区。

麻涌空间结构规划图

    未来，东莞地铁1号线与广州地铁5号线接驳。不妨展望一下，届时黄埔的小伙伴坐地铁去东莞。一路向东，赏过珠江里的桨声灯影，又看松湖畔的晓风残月，一趟地铁来回莞穗，一路都是风景。