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　　内容摘要：本文在准确掌握了中部各地区的物流发展状况之后，对未来的中部地区物流发展趋势做出了判断，分析了中部地区对物流体系发展的整体要求。基于此，提出了中部地区商贸共同物流体系的概念，并指出中部地区构建共同物流体系的重要意义。最后，就中部地区如何构建共同物流体系提出对策建议。
　　　　
　　继“沿海开放”、“西部大开发”和“东北振兴”之后，我国提出了“中部崛起”战略，预示着我国区域战略开始由非均衡增长转向互动协调发展，正在形成区域经济“多轮驱动”的新格局。实现中部崛起，就需要不断推进中部地区发展战略的创新。
　　
　　区域经济协调发展与共同物流的相关理论
　　
　　亨利•赖特在20世纪50年代曾提出通过分散权利来建造许多“新的城市中心”、形成一个更大的区域统一体，通过以现有城市为主体，就能把这种“区域统一体”的发展引向到许多平衡的社区里，这就有可能使区域整体发展，不仅可以重建城乡之间的平衡，还有可能使全部居民在任一个地方都享受到真正的城市生活之益处，同时，可以避免特大城市的困扰，最终达到霍华德的田园城市发展模式。

　　Aberdeen Group认为协同商务是新的软件和服务，它使用Interne讨论产品设计、分析、采购、制造、销售、市场、现场服务和顾客连成全球知识网络，使承担不同角色，使用不同工具，在地理上或供应网络上分隔的个人能够协作的完成产品的开发、制造，以及产品全生命周期的管理。Surgeon认为协同商务要是应用在虚拟企业间，以合作为导向的商务模式。Michael Harry认为协同商务是流程管理和一体化技术发展历史上新的一页，将改变现在的商务模式。区域协调发展理论以及共同物流方面丰富的研究成果成为中部地区商贸共同物流发展研究的理论基础。

　　一般认为共同物流是指两个或两个以上的经济组织，为实现物品流通的相关作业能共同执行，共同达到高效率的物流管理，是通过企业间结合组成的物流体系，或经营物流业者的专业能力，以解决个别企业在物流方面的低效率问题。

　　共同化物流可分为两类，一类是以“人”为基础的共同化，即共同配送；另一类是以“物”为基础的共同化，即共同使用物流设施、物流网点与物流工具。“共同化物流”不仅有利于微观物流主体提高物流效率，更有利于全社会物流效率，特别是社会与环境效应的提高。一般认为物流共同化是企业间透过物流附加价值活动的共同规划及作业，以创造参与物流共同化企业的经营绩效，进而提升整体经济与社会效益。

　　因此，本文认为共同物流是围绕整个区域全部物流服务需要，运用供应链系统集成和区域集成工程技术，协调物流服务资源与服务能力，形成物流绩效最优化的基本运行方式。共同物流是指将具有相互依赖关系的分散的物流实体，通过“竞争-合作-协调”自组织运行机制组织在一起，相互配合，协调一致地工作，以完成任何单一物流实体不能完成或虽能完成但不经济的任务，从而实现总体效果优于各个单独效果之和的一种物流形式。

　　共同物流体系是以满足整个区域经济发展的物流服务需要为目的，由共同物流政策与标准系统、共同物流运作系统和共同物流企业系统构成。共同物流政策与标准系统主要功能在于构造一个合适于共同物流运行的政策环境，促进共同物流的发展。共同物流运作系统的功能是协调区域内各种运输方式，并对物流的各种设施设备资源进行整合。共同物流企业系统是由区域内各个企业构成，在共同的信息平台和市场业务平台上，众多企业寻找合作机会、交流物流技术和管理经验，构成一个自由合作的物流市场。
　　
　　中部地区区域经济协调发展存在的物流瓶颈
　　
　　目前中部地区商贸流通体系初具规模， 2007年中部地区限额以上批发业法人企业数为2587个，仅占全国的16.3%；批发销售总额4512.8亿元，占全国的比重更低，只有11.5%；从业人数40.7万人，占全国的22.8%。这些指标均低于中部地区人口在全国人口中28.1%的水平，说明目前中部地区商贸流通体系并不发达，与沿海地区比较起来还有相当大的距离，与其内地物流中心的地位还有很大的距离。

　　2007年中部地区外贸流通按境内目的地和货源地统计，进出口总额只有493.3441亿美元，占全国的3.47%，其中出口额277.0269亿美元，占全国的3.64%，进口额216.3172亿美元，占全国的3.28%；按经营单位所在地分，进出口总额为415.0951亿美元，占全国的2.92%，其中出口额244.1969亿美元，占全国的3.20%，进口额170.8982亿美元，占全国的2.59%。按经营单位所在地划分的进出口总额要少于按境内目的地和货源地统计的进出口总额，说明中部地区的商贸尤其是进出口经营能力要比企业的生产能力偏弱，在全国的地位还有待提高。商品市场建设是构建大流通体系的基本环节，大型有形商品市场设施的建设是一个地区大流通体系建设的重要标志。

　　2007年中部地区限额以上的商品市场数目总计达12487个，占全国的18.9%，其中消费品市场7928个，占全国的19.2%，生产资料市场2474个，占全国的21.1%；商品市场成交额5767.2亿元，占全国的12.3%，其中消费品市场成交额3274.6亿元，占全国的13.5%，生产资料市场2492.6亿元，占全国的11.1%。可以看出，中部地区商品市场数目和商品市场成交额在全国的地位处于中下水平；商品市场数目在全国的比重明显高于商品市场成交额在全国的比重，表明市场硬件建设快于市场发育的水平，商品市场交易的活跃程度还有待提高。

　　现代物流已成为降低物质消耗、提高劳动生产率以外的“第三利润源泉”。目前我国中部地区的物流行业已逐步进入快速发展阶段。然而，由于我国中部地区物流发展水平较低、特别是农村物流产业发展相对落后，致使物流的发展严重滞后，不仅大大削弱了我国中部地区的竞争力，而且已经成为我国中部地区整个流通体系的瓶颈。只有通过研究中部地区城乡物流的发展，逐步建立现代化的城乡流通体系，将有效地解决中部地区流通中的地区封锁与货畅其流的矛盾、产品结构与市场需求的矛盾，提高我国中部地区的流通速度与效益，从而大大提高我国中部地区的国际竞争力，为从根本上解决“三农”问题，打下坚实基础。
　　
　　中部地区构建商贸共同物流体系的对策
　　
　　构建科学的共同物流体系就需要在共同的框架和政策条件下，把握区域经济协调发展的物流服务需求，以便适时把握物流服务需求的各种变化，提高物流服务质量，降低物流成本，促进共同物流体系的健康发展。在经济全球化和信息化背景下，应该针对中部地区物流当前实际，以科学发展观为指导，使政府的宏观调控、中介组织的协调、微观主体的自身建设、公众的积极参与相结合，从多个方面采取积极有效措施，加快中部地区现代物流的发展。

　　（一）强化政府宏观调控职能

　从发达国家和地区的发展经验看，现代物流的发展，无论是体制还是促成物流模式的转换，都需要政府的支持和一定程度的干预，既需要有政策的指导，也需要行政和法制的强制，以及必要的资源支持。因此，要强化政府的宏观调控职能，充分发挥政府在现代物流发展中的基础建设创造者、产业进步推动者、运行秩序维护者的作用。

　　政府在加强物流宏观调控的过程中，要始终坚持依据国情、实事求是，统一规划、分级负责，合理布局、循序渐进，市场推进与政府调控相结合的原则。负责制定完善现代物流发展规划和各项政策，从宏观上规范、引导、扶持现代物流健康发展。政府要出台相关优惠政策，鼓励物流企业打破部门、地区、行业和所有制间的界限，加强横向联合；合理确定现代物流布局，搞好物流网络建设，完善物流体系网络功能与布局规划，并根据物流运作的实际要求，明确未来构建的物流系统网络构架体系的功能定位。要健全现代物流法律法规及标准体系,进一步确立物流主体资格、明确物流主体权利义务和物流产业进入与退出规制的法律规范、调整物流主体从事物流活动行为的法律规范。要充分发挥政府部门的组织和引导作用，联合行业协会、研究机构、物流企业，加紧对物流用语、技术标准、计量标准、数据传输标准、作业和服务标准、成本计算标准的研究，加强对现有标准的整合、修订，规范物流操作、物流设备的统一性、物流安全管理，创造包括设备和制度在内的统一公共平台，促进现代物流的健康发展。

　　（二）发挥物流组织者的中介作用

　　物流组织者是介于政府和企业之间的一种中介组织，它的作用是信息、政策沟通，业务关系协调，买卖行为公证，交易纠纷仲裁和对经营活动的监督，是政府与企业之间的桥梁与纽带。从世界范围看，许多国家的物流组织者在协调政府、经营者乃至消费者之间关系和为企业服务方面做了大量的工作。发展中部地区现代物流，也必须发挥行业协会的协调和推动作用。主要应做好：积极参与国家或地方现代物流发展规划的制定；深入开展对物流业(或物流业内的各行业)的调查研究，发现问题，反映物流企业的共同愿望和要求，向政府提出意见或合理化建议，为行业争取相关政策；开展多种形式和内容的培训，为现代物流的发展培养骨干力量；为物流组织者的会员提供信息，扩大信息交流；维护会员合法权益；物流组织者要积极参与物流统计核算和物流标准制定，充分发挥其服务、监督的作用；制定行规行约，实行行业自律。物流组织者通过制定物流行业内的活动规则，维护物流市场秩序，规范企业经营行为，充分发挥行业自律作用。

　　（三）构建共同物流交易平台

　　物流企业是中部地区现代物流产业的生力军，必须认识现代物流的科学内涵，明确物流企业服务定位；正确处理好与客户和同行在价格方面的矛盾，将物流企业利润追求和社会责任及道德良知统一起来；落实物流全程质量保证和监控措施，在具体的业务流程上加强对关键业绩指标考核体系的完善，要在管理中用制度化的管理、考核和信息化的监控与沟通保证业务流程的正常进行；物流企业员工以诚信形象作为自己行为的约束；进行管理、制度、技术创新，以保证物流企业诚信的实现。
 
　　物流企业要积极引入新的经营方式、服务理念和服务产品，鼓励建立共同物流经营龙头企业，形成适合行业特点、规范的物流行业监管办法，建立公平竞争、规范有序的物流业市场体系。同时，鼓励服务企业积极发展网上商店、网上交易，推进信息技术在服务领域的应用，加快物流的信息化进程。通过市场的力量，构建共同物流交易平台。

　　建设中部地区共同物流体系，不仅应在硬件上对现代物流基础设施网络进行完善，还应加强物流信息网络的发展。中部地区物流信息的整合，关系到整个中部地区现代物流的发展，影响现代物流网络的一体化、信息化、高效化和规模化。促进中部地区共同物流与经济的协调发展，建立完善的信息网络，是发展中部地区共同物流体系的重要内容。
　　
　　参考文献：
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　　2张烨.分布式管理系统对物流集成化战略变革的技术支持.浙江工业大学学报，V33（1）
　　3程永生，陆建新.集成物流的组织创新.南通工学院学报（社会科学版），V 20（3）